שאלות והתלבטויות בנוגע לבנדיט 1200

[TundraOG]

דלק. טיפולים אם אתה לא מטפל לבד, במוסך יקר יותר לטפל ב4 בשורה אל מול טווי כי זה פשוט יותר עבודה. בסכום שיש לך אתה הולך לקנות כלי ישן יחסית, אני הייתי מצפה להרפתקאות (או מיישר קו שגם זה יכול להגיע לסכום מכובד) וזה בלי לדבר על צמיגים... עם מנוע חזק אתה יכול לפרק אחורי ב5 אלף וזה לא ממש פונקציה של כמה מהר אתה נוסע, יותר של כמה חזק אתה מאיץ
שורה תחתונה אתה רוצה אופנוע חזק? תדע שזה בא עם תו מחיר, אל תנסה לשכנע את עצמך שאתה יכול להחזיק בנדיט 1200 במחיר של ג'יעז

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

עד כדי כך?!
מבחינת טיפולים - לרוב אני מטפל בעצמי ברוב הדברים השרירותיים (שמן, פילטרים, פלאגים, מתיחת שרשרת וכו'), דברים קצת יותר רציניים כמו כיוון שסתומים - יש לי חבר שעוזר במידה וצריך שמאוד מבין בתחום.
צמיגים - באמת? 5 אלף?! אני לא חושב שאאיץ עד כדי כך מהר, רוב ההאצות שלי על ה-500 הן בערך 3/4 גז מרמזור ואני משתדל שלא להתקרב לקו האדום (שנמצא ב-11 אלף, המנוע חי אצלי על 8.5 מקסימום ורוב הזמן נע בין 5-7 אלף).
לגבי יישור קו - צודק לגמרי. גם את ה-500 שקניתי במצב טוב מאוד הייתי צריך להעביר יישור קו שהסתכם בכמה אלפיות טובות (ממה שזכור לי - שרשרת טיימינג ומותחן, שיפוץ בולמים, מיסבי גלגלים והיגוי, מיישר זרם, סלילים, מצבר, קויל, מכסי פלאגים, וזה לא להתחשב בעלויות הצמיגים, שעד כה עברו 2 סטים, שרשרת, גלג"ש, שמן, שסתומים, דלק...הרשימה ממשיכה), אבל זה היה תהליך הדרגתי של כמעט שנתיים של רכיבה יומיומית. עם הבנדיט אני פשוט מפחד שאתקע במצב שאצטרך להשקיע הרבה מעבר לסכום שארכוש אותו בו, למרות שאני די יודע איך לבדוק אופנוע ועל מה להסתכל, אי אפשר לדעת מה יכול להשתבש.

תודה, בהחלט לקחתי לשיקול דעתי. אולי באמת עדיף משיקולים כלכליים כרגע להשאר על ה-500 מיושרת הקו מאשר לחפש הרפתקאות...באמת שאשקול את זה.