ציטוט ההודעה בתגובהקטן כבר לא אוסטריה ורואים את זה באיכות הדגמים עד 2012 עולם אחר לגמרי המדגמים החדשים
נאמר פעם שהכלים של האוסטרים מותאמים בכלל לאקלים הקריר של ערי אירופה ולא לארץ החמה שלנו ועל כן נוטים להתקלקל מהר יותר.נכתב במקור על ידי Cheburek
אבל במחשבה שנייה.. האוסטרים בהחלט צריכים לתת דגש על איכות.. בכל זאת, גרמניה.. (ואני אחד שמחפש בכל דבר שאני קונה
העדפה לייצור גרמני).
קטן כבר לא אוסטריה ורואים את זה באיכות הדגמים עד 2012 עולם אחר לגמרי המדגמים החדשים
חייב לומר שלא הבנתי את התגובה שלך. אם תוכל להיות יותר ברור...
סורי בטלפון ולא ראיתי את העריכה. קטם כבר לא אוסטרים ורואים את זה באיכות של הדגמים הישנים מול החדשים.
ראיתי מספיק קטומים בלי בעיות אבל הבעלים שומרים עליהם ברמה גבוהה.
שוב, תסביר שאתה אומר "קטם כבר לא אוסטרים"..
ידוע לי שהם מיוצרים בהודו או וואט אבר אבל אלו הדגמים הקטנים שמתחת ל690, הדגמים שהם 690 ומעלה (כולל ה690) לפי
הידוע לי מיוצרים באוסטריה. תפרט על הנושא...
אין מניעה מלשמור, אי אפשר לזלזל בכלי ולצפות שיחזיר לך אהבה.
וואלה הייתי בטוח שגם הנפחים הגדולים עברו להודו.
בכול מקרה יש תחושה של חסכון בדגמי כביש (אין לי מושג לגביי השטח).
אתה צודק לגביי שמירה על הכלי. אבל כלים יפניים עמידים יותר להזנחה. ו הישראלים מפרשים את זה "כאמינות"
חחח בדיוק.
אבל זה לא רק זה.. למשל ביפני דו"ש מסויים שאני אוהב יש גישה להחליף כבל קלאץ' בדקה.
אצלי צריך להוריד מכסה קלאץ',לנקז שמן, להחליף אטם.
ביפני שאני אוהב החלפנו לחבר מחז"ש של הקראנק ברבע שעה.(אכל שמן גיר)
באפריליה צריך להוריד מנוע ולהפריד קייסים.
אומרים את אותו הדבר על רכבים אמריקאים ש"מתחממים" בגלל האקלים ה"חם" בארץ.
זה אולי יפתיע אותך מעט, אבל בארצות הברית לרוב יותר חם מבארץ (30+ מעלות נחשב נעים שם) ועדין האופנועים של קטמ חיים שם סבבה. עוד דוגמה? אוסטרליה ואין צורך להרחיב אני בטוח וב2 הדוגמאות הבסיסיות והמבוססות האלו סצינת אופנועי השטח ובפרט קטמ היא בכמה עשרות אם לא מאות רמות מעל ישראל בהיקף המכירות והאירועים המוטורים, אבל בישראל תמיד יודעים יותר טוב ותמיד תשמע "זה בגלל המזג האויר הנורא חם שלנו". חרטה.
נערך לאחרונה על ידי Shasha127; 12-09-2015 בשעה 00:00.
בבעלותי ktm smt990 מודל 2010
הכלי נרכש כיד2 ונמצא אצלי כבר כשנתיים וחצי
התקלה היחידה שחוויתי איתו היא מותו של לוח השעונים (פעמיים) -בעיה מוכרת ומרגיזה שעולה לא מעט כסף.
חבל שהחברה והיבואן לא מצאו לנכון לגבות את הנושא של לוח השעונים הכושל.
חוץ מזה הכלי מציג אמינות מצויינת ודורש רק תחזוקה שוטפת - דהיינו טיפולים, הח' צמיגים, מצבר והחלפת גלגלי שיניים ושרשרת
קשה לי לחשוב על כלי אחר שיספק כמויות פאן ואיכות דומות ברמת אמינות סבירה כל כך
בקטום זה לרוב קלאצ הידראולי אז בוודאי שדורש הרבה פירוקים, קח יפני עם מצמד הידראולי . לדוגמא באנדיט 1200
שחווה בעיות קלאצ.והחלפת צינור קלאצ זה לא שנייה שם.
אצלי זה לא קטום זה במוו מחליף כבל קלאצ בשניה. וגם בקטומים החלפתי כבלי קלאצ בכיף לחברים
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
נכון כל אופנוע בנוי אחרת.
יש אופנועים שסיוט להחליף אפילו פילטר אוויר.
ויש אופנועים שאפשר לפרק לגורמים ולהרכיב בשעה.
הכל תלוי בהנדסה ובשימוש של האופנוע.
Bmw800 דו"ש צריך להיות נגיש לתיקונים בשטח.
באנדיט שכזה לא מחייב נגישות.
עדיף דוגמא אחרת :]
תפנק לנו תמונות אל תהיה קמצן
IMG-20150904-WA0005.jpg
הרשאות פרסום
