231 כ"ס לקוואסאקי נינג'ה H2 החדש

[alexsupreme]

כשאתה רוכב מיומן מקצועי ויודע מה אתה עושה, לפעמים היחס בין משקל לתפוקה משחק כינור
ראשון, ככל שאתה פחות מיומן דווקא המנוע הגדול על כל קשת תחום הפעילות שלו יעזור לך.

דוגמה קטנה לאחרונה עשיתי הדרכת שבילים עם הורסיס, מיותר לציין שזה לא האופנוע האידאלי
למשחקים האלה בטח לא בתצורתו המקורית, אבל משהו בי דגדג והחלטתי לבדוק אם אני לא מפסיד
משהו בבחירה שלי, זה התחיל בהורדת לחץ משמעותית מהצמיגים וכניסה לשטח עם כלים אחרים
מתאימים הרבה יותר, רוב המשתתפים היו מתחילי "שטח" וכאלה שבאו להתנסות.

כבר בהתחלה הבנתי שמיותר להתעסק בבלימות החלפות הילוכים וכדאי להתרכז בבחירת תוואי נכון
עמידה על הרגליות והתאמצות לא ליפול.

מסתבר שבהפסקה הראשונה אחרי כ-25 ק"מ של שבילים הייתי היחידי שרכב בהילוך שלישי ללא
צורך בשום החלפת הילוך, ממש כמו באופנוע אוטומטי כל השאר עבדו על שני ראשון וקצת שלישי.

דוגמה נוספת בכבישים טכניים כמו כביש אלון נס הרים והסביבה, הרכיבה שלי היא בהילוכים רבעי
חמישי וככל שאני שומר קו נכון הקצב עולה.

בדרך לעבודה או ברכיבה עירונית, בכל פעם שאני נתקל בנהג מטומטם או צורך לברוח מסכנה, או
לבצע עקיפה זריזה, אני לא חושב פעמים לא משנה באיזה הילוך אני פתיחה חזקה של הגז, משלחת
את האופנוע קדימה ואני רק צריך לבדוק שאין לי מכשול חדש רחוק מהצפוי.

אני בכלל לא מדבר על רכיבה בשתיים עם ציוד שזה הלחם והחמאה שלי לאופנוע ממש לא משנה מי
נמצאת מאחור או מה העמסתי עליו, הוא שם לתכלית.

ובשקט בשקט בינינו, אני מאד מתגעגע לכוח הברוטלי של הוי מקס, שהוריד לי 140 כ"ס בציר הינע לכביש.

בקיצור מנוע גדול הוא ידידו הטוב ביותר של הרוכב.

בדיוק זה.

להתחיל עם אופנועים קטנים זה קצת סיוט למתחילים.
אתה תמיד צריך להיות ערני למנוע ורוב הנסיעה אתה רק עסוק בלמצוא בדיוק את ההילוך הנכון כי אחרת האופנוע לא זז.
גם אם התרגלת ואתה תמיד בהילוך נכון, במקרים מסוימים אתה תרצה לעקוף זריז או להשתלב מ-10 ל-100 קמ״ש בכביש מהיר וזה פשוט בלתי אפשרי על כלי חלש.

זה יישמע מפונק למדי, אבל אני לא אוהב להיות נתון לחסדי אחרים כשאני רוכב.

[Busy]

רק עסוק בלמצוא בדיוק את ההילוך הנכון

בטיול אחרון יצא לי לדבר אם בעל BMW R1200RT לשעלתי "..איך האופנוע?" ,שמעתי מ בעל האופנוע "...הוא טוב,אבל צריך די הרבה להעביר הילוכים".

[Dresdner]

בטיול אחרון יצא לי לדבר אם בעל BMW R1200RT לשעלתי "..איך האופנוע?" ,שמעתי מ בעל האופנוע "...הוא טוב,אבל צריך די הרבה להעביר הילוכים".

בגלל זה המנועים של הארלי כל כך הגיוניים ושימושיים.
סמ"ק גבוה, כח סוס נמוך וים מומנט, אולי לא משהוא במסלול אבל בכביש זה הדבר, כמעט ואין צורך להוריד הילוכים ותמיד יש כח ביציאה מהפניה

[levil]

בגלל זה המנועים של הארלי כל כך הגיוניים ושימושיים.
סמ"ק גבוה, כח סוס נמוך וים מומנט, אולי לא משהוא במסלול אבל בכביש זה הדבר, כמעט ואין צורך להוריד הילוכים ותמיד יש כח ביציאה מהפניה

גם אינרציה גבוהה וכנראה גם יציבות כיוונית טובה.

[השושנים]

בגלל זה המנועים של הארלי כל כך הגיוניים ושימושיים.
סמ"ק גבוה, כח סוס נמוך וים מומנט, אולי לא משהוא במסלול אבל בכביש זה הדבר, כמעט ואין צורך להוריד הילוכים ותמיד יש כח ביציאה מהפניה

הבעיה בהארלי זו תנוחת הישיבה המשקל והמתלים, רוכב טוב יתגבר מהר על החסרונות
וידע לנצל את היתרונות, אבל....

[מצמץ]

הגיע הזמן! הH2 הנוכחי פשוט עגלה...

וברצינות, הH2 נדרש לפיין טיונינג מבחינת העברת הכוח לכביש, כך שלדחוף עוד כ”ס על הדרך מצטייר כמו אחלה דרך לבצע את שינויים בקטע חיובי במקום אקט פומבי של הסדרת ליקויי.

[xlib]

בדיוק זה.

להתחיל עם אופנועים קטנים זה קצת סיוט למתחילים.

אתה יודע שלא 99, אלא 100% מעלה שמתעסקים בהדרכת רכיבה לא מסכימים איתך? כל אחד מהם, בלי יוצא מן הכלל יגידו לך - "קח אופנוע לפי יכולת", "תתחיל ב300-500" וכו.

[bikerider]

לא לארצנו, מספיק 600 סמ"ק וגם זה יותר מדיי בשביל מדינה עם מצלמה כל ק"מ רבוע

[Dresdner]

הבעיה בהארלי זו תנוחת הישיבה המשקל והמתלים, רוכב טוב יתגבר מהר על החסרונות
וידע לנצל את היתרונות, אבל....

הארלי יתקדמו בדגמים החדשים עם המילוואקי 8 אולי במשקל לא כלכך אבל מתלים בלמים ועוד עברו שינוי משמעותי.

בדגמים הישנים יותר היה צריך לדעת מה לבחור אם חשקה נפשך במשהוא "ספורטיבי" הXR1200 שרכבתי עליו היה הארלי אחר שלא חשש מפניות ולפי המבחנים כך גם הroadster cx1200, לשניהם יש דיסק בלימה כפול עם מזלג הפוך ותנוחת ישיבה שפויה והגיונית.

[Dresdner]

לא לארצנו, מספיק 600 סמ"ק וגם זה יותר מדיי בשביל מדינה עם מצלמה כל ק"מ רבוע

בגלל זה לא כח סוס או הסמ"ק חשוב אלה המומנט.
מה רע במנוע 1200 עם 67 כח סוס מומנט בריא וצריכת דלק של 17 ק"מ לליטר?
מנוע כזה ישייט על 3000 סל"ד ללא צורך להוריד הילוך ברגע המהירות יורדת.
מנוע כזה הוא המתאים ביותר למדינה צפופה עם הגבלות מהירות ומצלמות.