שלום כולם!
ראיתי מלא אשכולים מהסוג הזה.. אבל לא מעודכנים לזמן האחרון. אני מדבר על שנים 2014-2018
בן 22, לפני יומיים עברתי טסט על A1
מחפש קרוזר למתחילים לנסיעה בתוך העיר יומיומית (גר באילת)
תקציב 16-20 אלף
בבקשה אל תשלחו לי לינקים לכל מיני reviews שעשו לאופנועים כי ראיתי הכל כבר חחחחח
בדקתי ובחנתי עוד סוגי אופנועים והגעתי להתלבטות בין השניים האלה.
נסיעת מבחן כרגע בעייתי בשבילי לתאם בגלל מקום מגורים, אשמח לדעות מאנשים שהתנסו/מכירים אנשים בעלי הכלים האלה.
אני רוצה לדעת בעיקר איזה כלי יותר אמין שאני לא אצטרך להתעסק בהגעה למוסכים (שמעתי על בנאדם שהייתה לו קורוזיה בדייסטאר), לאיזה כלי קיימת זמינות טיפולים בארץ במוסכים וחלקי חילוף ואיזה מהם לא יתפרק לי כי הם קוריאנים ומרשים לעצמם חחחחח אצל איזה כלי התחזוקה יותר תשתלם לא בהכרח מבחינת מחיר אלא מבחינת חלקים איכותיים שיביאו לי שקט.
מבחינת מימדי האופנוע.. 1.75 מ' אם זה משנה
אשמח גם לנימוקים תודה ובוקר טוב לכולם!
נערך לאחרונה על ידי NewRider812; 06-09-2018 בשעה 07:38.
היה לי את שניהם:
היוסאנג מרגיש טיפה יותר חזק מבחינת כוח מנוע וגמישות (v twin מול סינגל) , גימור סביר ומראה מרשים לשני הכלים.
תנוחת ישיבה מאוד לא נוחה בשניהם - הגב התחתון בכה כל נסיעה...
מבחינת טיפולים וחלפים- היוסאנג יקר יותר לאחזקה .
כהמלצה הייתי פותח את הראש לאופנועים יותר איכותיים ונוחים כגון סוזוקי אינזומה שהיה לי וממש אהבתי .
חג שמח ורכיבות בטוחות!
ערן
מסכים לגמרי עם -eranb.
לגבי האינזומה, היה לי, נוח, מנוע גמיש, אבל לא יותר מ120 בירידה עם רוח גבית.
תודה רבה לשניכם על ההתייחסות!
אבל אני בראש של קרוזר..
אם עיצוב כמו של האינזומה זה היה הקטע שלי הייתי הולך על הקאווסאקי z250 או על cbr250
אני מחפש בכוונה קרוזר 250 ..
קרוזר כי זה ה fetish שלי באופנועים ו250 כדי להוזיל עלויות ביטוח..
ערן אני מבין שלמרות שהאקוילה היה יקר יותר בתחזוקה הסתדרת איתו יותר ?
האקילה סהכ אמין לפי מה שאני רואה ברשת, לי היו תקלות קטנות ומעצבנות כמו כיבוי מנוע בסרק שזה נדיר במערכות הזרקת דלק, חריקות בבלם החוף האחורי ועוד..
אם זה הכיוון, תעשה מאמץ על ותקנה rebel 500 של הונדה, ההבדל בין הכלים הינו אדיר
ויהיה לך אופנוע אמין עם יכולות לבצע טיולים ארוכים ובראש שקט, גם עלויות התחזוקה יהיו נמוכות משמעותית
זה ברור לגמרי שאם היה לי את התקציב הייתח הולך על הרבל חחחחח אבל כרגע השוק יד שניה שלו לא כלכך זמין ועלות הביטוח תהיה בשמיים בגלל שאין לי ותק.. אז אני מחפש ככה אופנוע ראשון כדי להתנסות עליו ולהתמקצע ולצערי נשארתי עם 2 האופציות האלה.. השאלה אם התקלות האלו שאתה ציינת אופייניות לכלל האקוילות, אני שומע דעות טובות ורעות גם על הדייסטאר וגם על האקוילה.. ואני מקווה שהדברים האלה תוקנו בדגמים של 2016 ומעלה.. כנראה שזה באמת עניין סובייקטיבי ורק נסיעת מבחן/התייעצות עם בעל מקצוע תוכל לעזור לי ממש. אשמח לעוד דעות ןביקורות תודה רבה ערן !
עדיף לך לחכות ולחסוך עוד קצת, ההבדל בין הכלים הוא ענק.
250 סמק זה לא נפח לקרוזר.
NewRider812, אני קניתי בהתחלה 250 בידיוק מאותה הסיבה, 1500 ש"ח הבדל בביטוח לא צריך לקבוע איזה כלי תקנה, יש קווסאקי משומשים וגם מוגבלים במחירי רצפה עם נפח סביר שתוכל גם להנות מהטיולי והרכיבות. אל תעשה את הטעויות של כל המתחילים, תלמד מטעויות של אחרים. ומנסיון של כמה חברים, לא הייתי הולך על כלים סיניים.
תודה לשניכם על התגובה!
הסיבה שאני מתרחק מקיוואי זה בגלל שהוא ייצור סיני והתגובות לא טובות..
בקשר ללקנות קווסאקי או הונדה או כל דבר כזה או אחר משומש.. המשומשים לא במחירים כאלה רצפה אם הולכים על דגמים קצת יותר איכותיים ושוב הפער בביטוח הוא משמעותי עד שצוברים ותק.. העניין גם להתחיל מאופנוע חלש הוא גם להתמקצע בנהיגה ולצבור בטחון ואופנוע ראשון בדעה שלי צריך להיות זול ומספק, ובגלל שאני בראש של קרוזרים נשארתי עם 2 האופציות האלו.. אחרי כל מיני כתבות סרטונים ופורומים שקראתי כנראה שאלך על היוסאנג אבל נראה מה הזמן יגיד
תבדוק גם את רויאל אנפילד.
לא מתחבר לעיצובנכתב במקור על ידי ALF
החזקתי אקילה 250 כחמש שנים ו-50000 קילומטרים.
שלי היה שנת 07 קרבורטור, מהירות שיוט 100,מגיע גם ל-120-130 אם רוח גבית, צריכת דלק סביב 1:22-25.
היה אחלה אופנוע, אמין מאוד, תוחזק באדיקות במוסך A TEAM בתל אביב וחוץ מטיפולים וכמה תקלות חשמל קטנות ופשוטות נסע כמו גדול.
המכונאי שטיפל בכלי שלי טען שמוזרקים פחות אמינים.
טיילתי איתו ברוב הארץ, דרום, צפון, ים המלח לרוב עם חבר על אינטרודר 800 ולא הייתה בעיית קצב נוראית מדי.
מה שכן, הגב התחתון ותחת זעקו הצילו אחרי רכיבה של יותר משעה.
גרמת לי להתגעגע
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
חחחחחחחחחחח שמח שעשיתי לך להתגעגע
אני שומע דעות רעות וטובות לפה ולפה שמח שאתה מאלה שיצאו מרוצים מהאקילה
בגדול הרכיבה שלי מיועדת לרכיבה עירונית יומיומית מאוד ברגוע כי אני חסר ניסיון וידע בתחום זה כדי להוזיל עלויות בביטוח וללמוד רכיבה כמו שצריך
אם אצא מהעיר זה לעיתים רחוקות וגם לא למרחקים גדולים אז נשמע שהדיאלים או היוסאנג יהיו בול בשבילי אבל ממש עזרת לי תודה!
כנראה בשבוע הבא אתאם נסיעת מבחן על שני הילדודס האלה ואגבש דעה.
אגב.. מבחינת התחזוקה.. החלקים היו בעלות סבירה? והכלי היה אמין והוא נכנס למוסך לטיפולים שוטפים והחלפת בלאי?
שיהיה חג שמח!
כמו שרשמתי, נכנס למוסך לטיפולים שוטפים וכמה בעיות חשמל לא רציניות לאורך כל התקופה ושלי היה עוד יד 4 או 5, לשעבר בית ספר לנהיגה וכנראה שגם עבר איזו תאונה כי צבעו אותו.
באמת שמאוד נהניתי איתו וממנו והוא שירת אותי נאמנה.
החסרונות העיקריים היו תנוחת הרכיבה שגרמה לכאבי גב ותחת רציניים (וניסיתי לשדרג את המושב ללא הצלחה) ולי תמיד היה חסר קצת כוח או לפחות עוד הילוך.
ושוב אני מדגיש, הבנתי שמוזרקים סובלים מבעיות חשמל. הדגם עם הקרבורטור די מינמילסטי מבחינה טכנית, פשוט אין הרבה מה שיתקלקל.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
טוב חברים ברשותכם אסכם!
היום הייתי בנסיעת מבחן גם על היוסאנג שנת 2018
וגם על הדיאלים שנת 2016-2017 משהו כזה
אישית יותר הרגשתי בנוח על היוסאנג ואפרט למה:
1. קלאץ - הרבה יותר נוח ומפוקס, בדיאלים גם אחרי שירדתי לראשון הרגלית עוד נלחצה.. מוזר, ביוסאנג היה קשה ורך בול במידה. החלפת הילוכים שמורגשת כמו שצריך בניגוד לדיאלים.. מה שגם בדגמים של 2018 יש ביוסאנג צג שמראה הילוכים בהרבה יותר נוחות.
2. בלמים - יחסית הרגישו דומה, ביוסאנג קצת יותר נוחים ואיכותיים אבל כנראה כי האופנוע חדש יותר, הבלם האחורי של הדיאלים חצי כוח
דגש חשוב! בדגמים החדשים של יוסאנג כלולה מערכת ABS .. לא יודע אם זה גם בשנים קודמות אבל זה דגש בטיחותי מאוד חשוב
3. היגוי/שיוט - יוסאנג לקח בגדול, הצמיג הקדמי שלו גדול יותר מקנה תחושת בטחון, הנסיעה בקרוזר היא רגועה לא דריפטים והשכבות, גם בפניות הרגשתי שליטה מלאה ונוחות, מה שבדיאלים פחות.
ביוסאנג במהירויות גבוהות יותר (לא עברתי את ה 80 בערך) עדיין הרגשתי נינוחות ובטחון, מה שבדיאלים פחות.
4. גז - נקודת החיכוך של הקלאץ והגז בדיאלים הייתה מאוד מאוחרת.. הקלאץ היה משוחרר כמעט עד הסוף, קשה להתחיל נסיעה בלי שהמנוע קצת צורח (במיוחד לרוכב מתחיל) אני אישית פחות אהבתי, ביוסאנג תחילת נסיעה הרגישה יותר טבעית.
5. תנוחת ישיבה - הייתה דומה בשניהם, הכידון יחסית קרוב הרגליים לא נזרקות קדימה מידי, הדיאלים הרגיש לי יותר קליל אבל היוסאנג הרגיש יציב יותר - עניין של טעם
6. סאונד - אין מה לעשות קרוזר זה שופוני.. הסאונד של היוסאנג היה הרבה יותר מרשים.
מבחינת המנוע, אני לא מבין כלכך אבל ליוסאנג יש מנוע V עם 2 צילינדרים, לדיאלים יש מנוע שונה עם צילינדר 1.. אני לא מחפש עוצמה אבל במילא האופנוע 250 סמק אז הוא לא חזק מידי.. אז לפחות שיהיה נוח יותר
ו... זהו נראה לי, אלא הפרמטרים שהרגשתי ברכיבה. מבחינת חלפים/שוק/זמינות מוסכים/אמינות אין לי יותר מידי מידע אבל שמעתי שלשניהם יש זמינות גבוהה והם כלים אחלה לאופנוע ראשון
אצלי היוסאנג ניצח.
שתהיה שנה טובה לכולם!
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה