קלעת בול, כאילו שטח אבל לא. רוב האדוונצ'רים הם כאלו, אופנוע כביש פרופר, עם מתלים מעט ארוכים יותר שמקנים מרווח גחון גדול יותר מטילי הכביש הסטנדרטיים. כמובן שיש 'יוצאי דופן' שיבלעו שבילים כמו כלום, וידעו לעלות על דיונה או שתיים (bmw f800/700gs, ktm 1290 adventure וכו').נכתב במקור על ידי קידוזו
אם יש לך רישיון לא מוגבל, לא הייתי חושב לרגע על אופנוע מוגבל הספק.
אם תחליט לוותר על ה-10% שטח אז יש לי חבר (גם אנחנו מהאלף הקודם...) שהבן שלו מעוניין למכור CBR500R שנת 2016.
כלי שמור ובמצב נפלא.
אם מעניין אותך אעביר לך את המספר שלו.
תודה כנראה שאקח משהו חזק יותר
אין לטרייסר 700/900 שום קשר לשטח, זה אופנוע כביש 100% עם צמיגי ספורט טורינג 17 אינץ. השינוי היחיד שם הוא במראה, תנוחת הרכיבה, כידון והנוחות. מבחינת המנוע האופנוע זהה ל MT07/09.
Tracer 900
הטרייסר הויסטרום וההונדה X למיניהם הם הגירסה האופנועית לרכבי הcross over
הפורום הוא מקום שבו כול אחד מביע את דעתו על שאלה זו או אחרת, אבל לא בטוח ש אתה חייב לאוהב את כל התשובותפשוט הזכרת לי כמה אני מת על אלה שמגדירים אופנוע כמשעמם.
אני גם יודע לדבר פולנית: בשביל מה הקדמתי אמרתי התרעתי וסייגתי שלא מכוון אליך?
ההודעה שלך בשילוב מבחן דרכים וסרטון של אדי המהיר העלו מהאוב את דעתי.
https://www.youtube.com/watch?v=LOE8CQioGSA
שום כוונה להעליב או לשלול ותודה.
אם היה תקציב גבוה יותר הDesert sled של דוקאטי כנראה היה עונה על כל דרישותיך.
דו"ש טוב וזול יותר יהיה הטנרה 660.
נסעתי בערך על כל מה שאמרת, בלי להעליב את רוכבי הBMW ה700 מרגיש קצת לא נעים מעבר ל120, יותר מדי ויברציות, הייתי שנה עם הcb500 ועכשיו עם הNC750. הסי בי אופנוע מעולה, רק כשתשים מורכב תרגיש את המנוע יחסית קטן, מעל 120 למרות שיכול להגיע גם ל160 (יותר לא ניסיתי) לא נעים. הNC לדעתי מעולה, גם המחיר מתאים ומרגישים את המומנט הכפול בסלד נמוך. עשיתי גם נסיעת מבחן על המולטיסטראדה 950, לא מחליף את NC, הרכות והנעימות בנסיעה של ההונדה המשעממת כנראה ישאירו כמה שקלים בכיס שלי. בקיצור ממליץ על הNC.
תודה.
אתה מתייחס ל BMW GS800 או לדגם אחר?
לגבי הNC...אני חושש מה DCT כי יש מדי פעם תקלות ואני לא בדיוק סומך על המכונאים בארץ.
קנית ידני או אוטומט?
לא, מתיחס לGS700. ולא דיברתי על DCT (איכסה, אופנוע אוטומט?) יש לי ידני
לפי מה שאני מבין מהצרכים שלך הייתי חושב דווקא לכיוון של
V strom 1000 מהמודלים החדשים יחסית.
ביד 2 עד 60000 ניתן למצא כלים כאלו במצב מצויין עם זיווד מכל טוב וקמ נמוך
כלי אמין. צר יחסית במבנה ולא מאוד גבוהה כך שבתוך העיר יש לו ייתרון מאוד משמעותי ביחס לאופנועי ליטר אחרים בגאנר
מבחינה בין עירונית זה בול בפוני כמו שנאמר.
בקיצור הכל מהכל...
חסרון עיקרי הוא מרווח הגחון הנמוך אך אם מדובר בירידה לשבילים ולא קטעים טכניים מסולעים וקשים אז אתה יכול לחזור לדו גלגלי בתור התחלה על כלי שייתן לך ברמת עלות תועלת המון
נושא רכיבת השטח הוא זה שיכריע את הכף לגבי הויסטרום.
כמובן שגם ה650 על הפרק ואז יש אפשרות למודל ממש חדש בסכום הזה
לגבי שאק ההמלצות לא אתייחס...
בהצלחה
א. מעדיף לא לחזור לאופנוע עם 100 כ"ס על 200 ק"ג ולחפש משהו מתון יותר.
ב. אין כמעט היצע ביד 2.
נ.ב
הייתי ממליץ לגשת לאחת הסוכנויות ולבצע נסיעת מבחן על הדגמים הרלונטיים לפני קנייה על מנת שלא תפיל עצמך בפח של רכישה שלא מתאימה לך אישית ורק מתוך המלצות...
אתה צריך להרגיש מחדש את העניין...כמה כח. ארגונומיה. בקיצור הבנת
נראה לי שנסיעת מבחן לא מספיק מלמדת. רבע שעה לצאת מהפקקים שבעיר, חצי שעה סיבוב וחזרה.
חשבתי לשכור אופונוע מהדגם המועמד ליום שלם. גם כדי לראות אם אני נזכר מהר מספיקוגם כדי ללמוד על הדגם- בהנחה שיש להם את רוב הדגמים. לא בדקתי.
שאלה נוספת:
מקום מומלץ לבדיקה לאופנוע- קומפרסיה, שילדה, גיר?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה