התחדשתי honda nc750x סקירה ארוכת טווח

[ronen_sch]

כן 300 זה לא הרבה. חשבתי שהוא לוקח 1:28, ואז על בסיס מיכל של 14 ליטר זה יוצא 400 ק"מ.
אולי אפשר להתקין איזה מיכל מדברי או משהו בסגנון.

בסופו של דבר זה כלי חסכוני, וזו הסיבה שאני איתו , אני עושה כ 25000 - 20000 . טיפולים זולים. וכן, זה כמו לקנות מזדה 3 / סובארו / טיוטה וכל יתר רכבי הליסינג שהמציאו לעובד הישראלי. בניגוד לקודם שהיה A את זה לקחתי מוגבל ל A1 ואז גם הוצאה מוכרת שזה בכלל בונוס.

[ronen_sch]

יש תחנת דלק בכל חור בארץ, וזה לוקח בדיוק דקה וחצי לתדלק אופנוע.
האם מיכל גדול יותר היה מזיק לי? חלילה. אבל המיכל הנוכחי עושה עבודה טובה וכאחד שחזר ממסע של שלושה ימים ו-1300 ק"מ, באמת שגם בקצב תיורי הטווח שלו לא רע בכלל. אני מתדלק בערך כל 250 ק"מ, אותו מרחק שהייתי מתדלק עם ה-GS500 (לפני הרזרבה). ואגב - 51 סוסים (דגם 700) זה יותר ממספיק לטיול ארוך ומהנה.

מעניין באמת לאיזה כיוון הונדה יקחו את הדגם החדש. נייקד רטרו אוטומטי יכול לפנות לקהל ענקי של היפסטרים, וכאלה שלא רוצים להתעסק עם תיבת הילוכים ידנית (לדוגמא, מחזיקי רשיון A1 אוטומטי). רק שלא יגרעו ממנו את מה שהוא עושה טוב מכל - החסכונות, תא האחסון וקלות התחזוקה. (שסתומים שאפשר לכוון עם מברג, מה יש לא לאהוב).

לגבי תחנת דלק בכל חור... זה לא תמיד. בוא לצפון, כביש 6. אני כבר מכיר את האופנוע, אבל לפעמים מבאס למלא בדרך דרומה שיש לך עוד, כי מהתחנה ב 6 צפון עד למקום העבודה אין תחנה על הדרך.... וחלק מהתחנות אתה צריך לרדת מהכביש המהיר בשבילן.

[קידוזו]

ברגוע השפוי ה NC אצלי עשה בערך 1-30, בנסיעה קרבית 1-10 ויותר. הטווח סביר בהחלט. נראה לי שבקצת מאמץ אפשר כמעט בכל האדוונצ'רים לאמץ את תא האחסון במקום המיכל. מבחינת נוחות והגיון אין לפתרון הזה תחרות.

[ayalzo]

מסוג הדברים שאתה לא מבין איך זה שלא עשו את זה קודם (אני יודע שעשו), או איך שלא כולם ככה...

[השושנים]

גם בוי מקס המיכל היה מתחת למושב וכל תיבת האוויר הייתה מתחת לאין מיכל, המחיר תמיד פחות דלק ותלות במשאבת דלק.

ההיסטוריה מלמדת שמיכל מעל המנוע משתמש בכוח המשיכה של הדלק למנוע ומייתר את הצורך בחלקים נוספים המוסיפים משקל
ואופציית תקלות. הוסף על זה את היכולת להגדיל את קיבולת הדלק ותקבל צורך שימושי.

היום כבר ניתן להתגבר על הכל, ועדיין זאת התצורה המועדפת על רובם.

[lokimonster]

שושנה הכל נכון לעידן טרום משאבות ההזרקה שם לגרוויטציה היתה חשיבות ( מהימים שאתה עוד התהדרת בשיער כשאנו עוד היינו בוועדת קישוט).

כיום המנועים מוזרקים וובכל מקרה נזקקים למשאבה.

אגב הויראגו 500 שהיה לי (שכחתי את המודל כמדומני 1996) היה מיכל דמה לדלק ובפועל המיכל היה מתחת למושב כשההזנה נעשית באמצעות משאבה.
תיבת האוויר הייתה בצד ימין (אם אני לא מתבלבל בצדדים) בתוך כיסוי דמוי טיפה מה שאומר עם קצת מאמץ היו עושים תא אחסון נהדר.

[AsafA]

זה מראה כמה שהתעשיה מקובעת

[lokimonster]

זה מראה כמה שהתעשיה מקובעת

הסברנה חברי היקר.



Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[AsafA]

הסברנה חברי היקר.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

רק המשכתי את הדיון שלך ושושני על מיקום המיכל והצורך להשתמש במשאבת דלק.

כבר שנים שאין שום סיבה שהמיכל יהיה מעל לאין קרבורטור ובכל זאת הוא נשאר שם - במקום כשהכי הגיוני לשים תא לקסדה...

[lokimonster]

אני מניח שיש סיבות למיקום העילי כמו קיצור אורך האופנוע מיקום בולמים ועוד כל מני דברים שאנו לא רואים.
אחרת אופנועי הסופספורט כבר מזמן היו דוחפים למטה את המיכל.

כמובן שזו השערה.

נ. ב
כמדומני פלג בנה אופנוע עם מיכל מתחת למושב

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[Dresdner]

רק המשכתי את הדיון שלך ושושני על מיקום המיכל והצורך להשתמש במשאבת דלק.

כבר שנים שאין שום סיבה שהמיכל יהיה מעל לאין קרבורטור ובכל זאת הוא נשאר שם - במקום כשהכי הגיוני לשים תא לקסדה...

עם תיבות האוויר שגודלות גם למיכל הדלק לא נשאר הרבה מקום אבל עדיין זה המקום שהכי קל (וזול) לשים מיכל דלק, בזנב יש היום הרבה אלקטרוניקה לכן גם באופנועים שהיה תידלוק בזנב זה עבר קדימה והוא גם קטן יותר מבעבר

[kaz]

מראה רטרו בגרסת ה-S נשמע פגז, השאלה איך "מיכל" רטרו מתפקד כתא לקסדה.

אם גם יפנקו אותו עם שסתומים הידראוליים, very nice.

לוקי, לגבי מושב -
לפני שהחלטתי להחליף, חשבתי להזמין מושב רוכב משומש, משהו כזה -
www.ebay.com/itm/2014-2020-Honda-NC700X-NC700XD-NC750X-NC750XD-Front-Main-Rider-Seat-Saddle/254572010837

ואז לפנק אותו בארץ לתצורה המתאימה. או לחילופין לשלוח אותו מאיביי לכתובת של seat concepts נגיד, שעובדים עם מושב קיים ונראה שמרוצים מהם בחו"ל.
ככה אפשר למכור אותו אח"כ בנפרד ולהזדכות חלקית.

לגב השיפוע, יש את ה- negative slope mod - משתמשים בתחתיות לרגליות כסא, ופיסת מתכת עם חורים שצריך לעקם בתור התופסן הקדמי החדש (מרחף ~ס"מ מעל הקיים)

יש לי את ה"קיט" ואני כבר לא אצטרך, אם אתה/מישהו מעוניין.

עריכה - לגבי הצריכה - אני חושב שה-shiver 900 החדש יותר חסכוני מה-750 למשל, נראה שהנפח עצמו לא מעיד על משהו כשמדובר בהזרקה (וה-NC הוא הדוגמא הכי בולטת)

[alexsupreme]

עריכה - לגבי הצריכה - אני חושב שה-shiver 900 החדש יותר חסכוני מה-750 למשל, נראה שהנפח עצמו לא מעיד על משהו כשמדובר בהזרקה (וה-NC הוא הדוגמא הכי בולטת)

לכל המנועים יש נקודת יעילות בטווח הסל״ד. אם תרכב מעל נקודת היעילות או מתחתיה, צריכת הדלק עולה.
היצרנים מנסים לכוון את המנועים לסוג הרכיבה שתעשה עם האופנוע. אם תעמוד ברמזור או שתסחט את המנוע בכל הילוך, אתה תגיע לצריכה גבוה יותר מאשר רכיבה בסלד יעיל.

https://www.dailymail.co.uk/news/art...iven-road.html

https://www.sciencedirect.com/scienc...91260779900682

[lokimonster]

מראה רטרו בגרסת ה-S נשמע פגז, השאלה איך "מיכל" רטרו מתפקד כתא לקסדה.

אם גם יפנקו אותו עם שסתומים הידראוליים, very nice.

לוקי, לגבי מושב -
לפני שהחלטתי להחליף, חשבתי להזמין מושב רוכב משומש, משהו כזה -
www.ebay.com/itm/2014-2020-Honda-NC700X-NC700XD-NC750X-NC750XD-Front-Main-Rider-Seat-Saddle/254572010837

ואז לפנק אותו בארץ לתצורה המתאימה. או לחילופין לשלוח אותו מאיביי לכתובת של seat concepts נגיד, שעובדים עם מושב קיים ונראה שמרוצים מהם בחו"ל.
ככה אפשר למכור אותו אח"כ בנפרד ולהזדכות חלקית.

לגב השיפוע, יש את ה- negative slope mod - משתמשים בתחתיות לרגליות כסא, ופיסת מתכת עם חורים שצריך לעקם בתור התופסן הקדמי החדש (מרחף ~ס"מ מעל הקיים)

יש לי את ה"קיט" ואני כבר לא אצטרך, אם אתה/מישהו מעוניין.

עריכה - לגבי הצריכה - אני חושב שה-shiver 900 החדש יותר חסכוני מה-750 למשל, נראה שהנפח עצמו לא מעיד על משהו כשמדובר בהזרקה (וה-NC הוא הדוגמא הכי בולטת)

תודה על ההצעה אני אחשב עם לרפד או באמת לחפש מושב משומש ואותו לרפד.
בגדול המושב המקורי בסדר אבל אני מחפש מפנק

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[TundraOG]

תודה על ההצעה אני אחשב עם לרפד או באמת לחפש מושב משומש ואותו לרפד.
בגדול המושב המקורי בסדר אבל אני מחפש מפנק

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

לא יודע איך זה ב-750, אבל אצלי ב-700 הדבר שמפריע לי יותר מכל הוא דווקא השיפוע הקטן שיש לעבר "מיכל הדלק", ובגלל זה אני שוקל לרפד אותו מחדש. מעבר לזה, בהתחלה היה קצת נוקשה להתרגל למושב אבל דווקא כשעשיתי סובב ישראל המושב לא העיק עליי. לעומת זאת, הייתי מעריך אם הרגליות היו ממוקמות מעט יותר מלפנים, והמצערת הייתה מעט רכה יותר.