אהלן !
יש ברשותי טימקס 2106
שנסע 25,000 קמ .
לפני שלושה ימים החלטתי לנסות להוציא ממנו יותר והרכבתי וריאטור של מלוסי.( משקולות 14 גרם )
קיבלתי מהמכונאי שלי הדרכה על איך לרכב עם קיט גם בלי לשבור מנוע לטענתו (מלווין גיל בהרצל).
הוא אומר שעד 20 קמש לא למשוך מצערת עד שהוריאטור מתחבר, ואחרי זה לעשות מה שבא לי .
ללא ספק הכלי נהפך לכלי אחר לגמרי !!!! ממש נותן הרגשה שיש לי כוח זמין בכול רגע נתון
אבל פתאום שמתי לב שיש לי רעש מוזר מהמנוע בזמן שאני עמוד
רכש בסגנון שרשרת רופפת .
יש לי כמה שאלות ברשותכם ואשמח לתובנות .
1. יש סיכוי שמה שהוא אמר לגביי הפתיחה לא נכון ?
2. יש סיכוי שביומיים נסיעה בערך 200 קמ הוריאטור עשה נזק למנוע
3. טימקס לא אמור להיות כלי חזק ואמין
שילמתי 50 אלף שקל על כלי שאמור להיות הכי טוב בקטגוריה יש מצב שהתבדתי ?
תודה לעונים
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
הרעש הוא לא מהמנוע...
התיקתוקים שאתה שומע או "הרעש", שהוא מהמשקולות של מלוסי, הן חופשיות מידי.
בטווח הארוך הדבר גורם לנזק ב וריאטור וסביבתו, מעבר לזה זה יוצר (לפעמים) עליה לא לינארית בכוח העבודה שבין הוריאטור למנוע (20 קמ"ש, והערותיו).
תחליף למשקולות מקוריות.
להבא גם תקנה וריאטור של פוליני כי הנדסת החומרים והמכונות טובה יותר.
תהנה.
Sent from my MI 5X using Tapatalk
האמת ש 3 מכונאים אמרו לי לא להתקרב לפולנינכתב במקור על ידי 2 Strokes
הם אפילו אמרו שכל טימקס שנפל לו המנוע פוליני אשם
עשיתי סקר על מכונאים מי הכי אמין ומקצועי כולם אמרו לי מלווין גיל בתל אביב
שאלתי אותו מפורשות
איך משפרים מבלי לעשות נזק למנוע הוא אמר לי חד משמעית מלוסי
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
צר לי להודיע לך, כל "השיפורים" האלו אין להם ממש חזקה באשמת הריסת המנוע כמו שלנהג יש.
מנוע שעובד על סל"ד גבוה במשך זמן ממושך ו/או פותח חזק, סביר להניח שעם הזמן ילך לו גל ארכובה, טבעות בוכנה....
מנועים של קטנועים הם דיי קטנים ועובדים חזק, ככל שמוסיפים לחץ הם עובדים יותר חזק וזו התוצאה.
לגבי מלוסי: זו לא חברה הכי טובה שיש אבל אין חלופות מלבד פוליני (בארץ).
פוליני עושים עבודה טובה יותר בתחום אבל נמכרים פחות בארץ משום שהיבואן שלהם הוא מטרו-מוטור (נכון ל-2018), דבר היוצר מחירים סופר יקרים.
מלוסי לעומת זאת מיובאת ע"י אדם קטן והוא מתחרה במחירים שפויים לגמרי.
ולניסיון שלי:
- מלוסי מייצרת רצועות מאוד לא טובות לקטנועים, בדגמי ה 250-400 ראיתי רצועות שנסדקו קשות לאחר 2500 קילומטר.
- המשקולות שלהן חופשיות מידי בוריאטור, דבר היוצר (לטווח הארוך) בעיות במכלול הקרוב לוריאטור ובטווח העוד יותר ארוך (אצל קמצנים שלא מחליפים אותן בזמן) בעיות במנוע.
- מניסיוני, אם משקולות אמורות להחזיק X זמן על קטנוע, של מלוסי רצוי להחליף אחרי 3/4 מהזמן בגלל שהן משנות צורה דרסטית וחלקן גם משנות משקל מהר מאוד (לא יודע לגבי פוליני).
- פילטרים של מלוסי יוצרים לחץ גבוה יותר בזריקת השמן (בהרבה קטנועים - לא יודע לגבי טי-מקס), אבל הפילטר עצמו לא להיט. לדוגמה: הם לא מגיעים לרמה של HiFi ונכון להיום הם גם יקרים יותר.
בקיצור:
הנדסת המכונות של איטלקים, בפרט מלוסי, נמוכה.
הנדסת חומרים של מלוסי בינונית / נמוכה (תלוי בחלק).
הדנסת אנוש של מלוסי בינונית / גבוהה (תלוי בחלק).
נ.ב.
אל תאמין להמון מוסכניקים בארץ כי רובם גם לא מתקנים בול לפי הספר, הכל נעשה מהר וקומבינטורי ומסרגות גם כשצריך מפתחות torque - שוב זה רק מניסיוני, לכן אני מתקן לבד.
ווריאטור של פוליני טוב יותר, הוא עושה מושלם את מה שהוא נועד לעשות, הנהג הוא הבעיה - בייחוד על הכלי המדובר.
Sent from my MI 5X using Tapatalk
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה