אני כבר הרבה זמן מחפש "מציאה" ודרך להכנס לתחום בצורה מלאה ולקנות אופנוע, ולא לרכב פה ושם על כלים של אחרים. אבל בנתיים אני לא יכול להרשות לעצמי אפילו כלים של 250 סמ"ק (תקציב של גג 450 ש"ח בחודש על תשלומים על הכלי, על הביטוח ועל הטיפולים*). נשמע לא מציאותי, אבל אני אופטימי...
*מבחינת דלק וציוד מיגון אני מסודר.
תגדיר מציאה?נכתב במקור על ידי roNiNinja636
500 שקל לחודש זה רק עם אופניים חביבי..
500*36=18000. CB250 בן 5 זה לא אופניים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתה מחשב רק את מחיר הקניה על פני 3 שנים איפה טיפולים שיעלו כמו האופנוע במהלך ה3 שנים האלה, רק ביטוח 15K עבור ה3 שנים הללו..
בפחות מאלף שקל לחודש אני לא רואה איך אפשר להחזיק אופנוע
כי זה מה שבחור הגדיר. 500₪ בחודש עלות כוללת זה חופשי חודשי + קורקינט ואני לא בטוח האם יספיק.
Sent from my iPhone using Tapatalk
בדיוק. ואני מבין את זה. האופציה היחידה זה אם אני מבטח את עצמי ורוכב רק בחודשי הקיץ.
1. הגזמת בפרעות כמעט בכל סעיף.
2. רכיבת שטח זה תחביב. כמו צלילה, שגם זה יקר.
3. אופנועים מודרניים די אמינים, אין צורך לתקן כל שני וחמישי (אלא אם כן אתה רוכב בשטח).
4. ביטוח מינימלי לא עולה 6K.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מי שצריך כלי זול להתנייד עליו, לא שם 50K בשנה הראשונה.
וכן, כלי תחבורה פרטי זה יקר יותר מחופשי חודשי או אופניים חשמליות, בייחוד עם זה אופנוע.
מי שרוצה להתנייד בית-עבודה בזול, קונה XEVO 250 עם מעט ק"מ בעשיריה (או, אם נורא בא לך הילוכים, ק.ט.מ דיוק 200, CBR250, אינזומה וכו'). אם גם תטפל לבד - זא לא יוצא מאוד יקר (בהערכה גסה - פחות משקל לקילומטר בטיפול עצמאי).
אם גם זה יקר לך, אתה לא מרוויח מספיק בשביל להחזיק אופנוע. סורי, זה מה יש.
מי שרוצה לרכב על אופנוע 600, מראש הולך על משהו שאינו "בסיסי". יש לזה מחיר כספי.
עכשיו, אחרי שפרקתי את העצבים שדיבורי "יוקר המחיה" מעוררים בי, אנסה לתת כיוון איך להוזיל עלויות.
אופנוע צנוע שעושה "הכל מהכל" (ז"א 400 סמ"ק ומעלה) אפשר למצוא באיזור ה-20 במצב טוב.
אם אתה מחפש כביש - הייתי הולך סדרת ה-500 של הונדה, ק.ט.מ דיוק 390 או סוזוקי גלדיוס. כמובן לבדוק ב-7 עיניים שאתה לא קונה מכונה שחוטה (בעיקר הסיכון קיים עם הדיוק, והמחירים שלהם בשוק בהתאם - אמור להישאר לך עודף מהתקציב שהוגדר). אני לוקח בחשבון שהשוק קשה, ואתה הולך להסתכל על אופנועים שמבקשים עליהם 23-25 כדי לסגור ב-20.
אם זורם לך דו"ש - DR650, ורסיס 300.
בכל מקרה, חפש כלי בן כמה שנים (שיצא מאחריות) עם ק"מ נמוך ומיד ראשונה, גג שניה. בעלים רציני ששמר על האופנוע ולא השתולל - מאסט.
האופנוע יעלה 20K.
ישור קו יעלה 2K (אם תמצא אופנוע שלא דורש, תוסיף את ה-2000 למחיר האופנוע).
ביטוח יעלה 6K. חובה+צד ג' + גרירה.
ציוד יעלה 3K (קסדה פשוטה, מעיל 4 עונות פשוט, מגיני ברכיים, כפפות קיץ וכפפות חורף).
טיפולים תלוים בק"מ והאם אתה מטפל לבד או לא. הם גם תלויים מאוד בסגנון הרכיבה - רכיבה רגועה חוסכת המון בלאי. בהנחה ותרכב כ-15 אלף בשנה, אתה תתכנס ל-4K טיפולים במוסך השכונתי (פעמיים שמן ופילטר, סט צמיגים או שרשרת/גלגל"ש, ואיזה טיפול גדול יותר שכולל כיוון שסתומים או ברקסים).
הגענו ל-35K כולל כל ההוצאות. תראה באיזה קלות הורדתי לך 30% מהערכת התקציב שלך לשנה הראשונה... הלוואי והייתי יכול לעשות את זה גם לתקציב המדינה
עריכה:
אציין ששיטת החישוב שלך אינה נכונה בעיניי.
"עלות כניסה לתחום" - זה אופנוע + ציוד.
כל השאר (טיפולים, ירידת ערך, דלק וביטוחים) - זאת עלות ה"שהייה" בתחום.
קניית אופנוע זאת לא הוצאה חד-פעמית, אלא פתח להוצאות קבועות (בערך) שאתה משלם על הנוחות והכיף שלך. בדיוק כמו קניית רכב פרטי, או עיסוק בצלילה/צניחה/ג'יפאות.
נערך לאחרונה על ידי KKatkov; 23-08-2019 בשעה 16:16.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
פעם עשיתי אקסל חסר פשרות.
יצא שלהחזיק רכב עולה לפחות 4,000 ש"ח בחודש - כולל ירידת ערך, דלק בנסועה ממוצעת, טיפולים, ביטוח ושדרוגים מדי מס' שנים.
חישוב שכולל את הרכב הראשון והאחרון שאתה מוכר.
בדיעבר הייתי צריך להוסיף חניות כי מדובר בסכומים שיכולים להגיע גם לאלפי ש"ח לשנה, בוודאי מעל 500 ש"ח.
שטיפה לאופנוע וגם שימון שרשרת אפשר לעשות בחינם ולבד, בניגוד לרכב.
אופנוע בנסועה מקבילה יעלה הרבה פחות. לא בדקתי אבל נראה לי שבאזור שליש.
עבור מי שאוהב את זה, צריך לגרוע 500 ש"ח בחודש כתחביב (כי ברכב לא נוסעים למצוקי דרגות בשביל הפאן)....וקיבלת כלי תחבורה + תחביב לא יקר במיוחד.
זה נכון לרכב משפחתי חדש כמו קורולה למשל. או שאתה נוסע הרבה (מעל 40 אלף בשנה).
זה קצת לא פר - אתה הרי לא מוסיף לעלות אופנוע הוצאות על תחבורה ציבורית/מונית למקרים מיוחדים.
רכב גם אפשר לשטוף לבד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
נסועה ממוצעת ובד"כ קונה רכבים אחרי ירידת הערך הגדולה ולרוב אירופאיות. חדש לא משנה את ההוצאות בהרבה, רק מעלה את נתח ההפסד מירידת הערך.
אין לי ניסיון עם מקרים מיוחדים אבל הם תקפים גם לרכב.
מנסיון שלי עם אופנועים פשוטים (ER5 , טרייסר 700 וכו') אבל חדשים ההוצ' על אופנוע של הכל כולל הכל (פחת,דלק,טיפולים,ציוד,טסט) היא בערך 1500 ש"ח לחודש. כולל מקיף. וזה לאופנוע חדש וטוב (למשל טרייסר 700). סה"כ סביר והרבה פחות מרכב כי שם הדלק יפרק לך את הצורה וגם עלות של חניה (אני עובד בת"א, פקקים,חוסר בחניה). זה לא זול אבל יותר זול מרכב משפחתי שם יש פחת גדול בשילוב דלק וחניה. יש לי אקסל מדוייק ברמת שקל של ההוצ' ע"פ הרבה שנים. זה חישוב לפי כ 15-20 א' ק"מ בחודש.
20,000 ק"מ בשנה כנראה...בכל מקרה נראה לי סכום סביר. 20 חניות בת"א - פגישות, בילויים וסידורים ונפרדים מאלפיה במקרה הטוב.
זה החישוב והוא אמיתי על בסיס הוצ' בפועל. יש לי באקסל 8 שנים של נסיעה יום יומית באופנוע. כולל כל שקל שיצא לטובת הנושא. עם פחת אתה באזור ה 1500 ש"ח, ברור שזה יכול קצת לרדת או לעלות בהתאם למשתנים של רוכב ורוכב. אבל בגדול זה המס' שלאופנוע ביניים ממוצע. למשל באופנוע ספורט זה לפחות כפול! הוצ'.
רכב זה לדעתי כפול ויותר, כמו שרשמו פה כמה חברים למעלה.
אתה רוכב 15,000 עד 20,000 ק"מ בחודש?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה