עלות כניסה לתחום (יוקר המחיה)

[MinorScale]

כאחד שמתנייד על "נבלה" שאוטוטו חוגגת 17 שנים על הכביש - זו חצי אמת. כן, תצטרך להחליף לא מעט רכיבים שמתבלים עם השנים. כן, בהתחלה יש ליישר קו למכונה על מנת שתשרת אותך כראוי, אבל אחרי זה? אני יכול להעיד שאחרי 52 אלף ק"מ ב-3 שנים על אופנוע שקניתי בקצת יותר מ-10 אלף, אני יכול בבטחה לרדת למטה, להניע ולדעת שבמידת הרצון אוכל לנסוע לאילת ובחזרה כשהעצירות היחידות שלי הן לקפה ודלק.

ואני סטודנט שעובד במשרה חלקית. רוכב 15-18 אלף ק"מ בשנה, מטפל לבד לרוב (אופנוע פשוט להחריד לתחזוקה עצמית). ביטוח מוזל (כן, אני יודע). גם במועד ההחלפה, שיבוא כשיבוא, אני ממש לא מתכוון לקנות אופנוע חדש, אלא אחד בן 5-6 כשהבעלים הקודמים ספג את ירידת הערך המשמעותית.

ואם לפרט עלויות אחזקה שנתיות:
רישוי וטסט - 500 (עם אישור בלמים)
ביטוח - 4400 (לא נהג חדש, חובה מוזל עם צד ג')
טיפולים - 1500-2000 בשנה (וזה כולל כיוון שסתומים כל 10K, מה שעושה את רוב המחיר)
צמיגים, שרשראות, גלגלי שיניים וכו' - 1000 (מחליף אחת לשנתיים פלוס אז זה מתחלק)
דלק - נניח 4.5-5K עם צריכה של 1 ל-20

להחזיק אופנוע זה לא זול, בייחוד בארץ. זו סדרה של פשרות, של בחירות בין סט צמיגים לטיסה בחופשת סמסטר (שאלו יהיו הצרות שלנו), אבל מי שהעולם הזה מדבר אליו ימצא כל דרך כדי להשאר בו.

אבל נניח שאתה קונה אופנוע ב10 ואתה יודע שבשנה הקרובה אתה הולך להוציא עוד 10 על חלקים, למה לא לקנות אופנוע ב20 שגם יהיה יותר חדש טכנולוגית וגם לא בלוי?

[TundraOG]

אבל נניח שאתה קונה אופנוע ב10 ואתה יודע שבשנה הקרובה אתה הולך להוציא עוד 10 על חלקים, למה לא לקנות אופנוע ב20 שגם יהיה יותר חדש טכנולוגית וגם לא בלוי?

כי זה לא עובד ככה. זה מאוד מאוד תלוי באופנוע הספציפי שאתה קונה, הבעלים, הדגם וכו'. אופנוע 500 סמ"ק יהיה פשוט יותר וזול יותר ליישור קו ממרובע צילינדרים בנפח 1200 סמ"ק.
בתקציב של 20 אלף, אתה יכול ללכת על אופנוע חדש בהרבה אבל קטן וחלש יותר (250/300 סמ"ק), שיהיה מעט זול יותר לאחזקה אבל ללא המומנט או יכולת ההרכבה שיש לאופנוע גדול יותר, או ללכת עם אופנוע גדול יותר, ישן בהרבה, שסביר להניח שגם הוא יצטרך יישור קו כלשהו, ויהיה יקר יותר לתחזוקה שוטפת, לפעמים משמעותית. כן, אפשר למצוא גם 500 סמ"ק במעט יותר, אבל זה מתקרב כבר למחיר שהזכרת בהתחלה - 30 אלף, ואני אישית מעדיף לקנות אופנוע שמור ב-10 ולהחליף את מה שצריך מאופנוע באותו נפח עם אותו כ"ס ב-20 אלף ש"ח יותר. (מה גם, שאת מה שאתה מחליף אתה יכול לשפר - בולמים יותר איכותיים, צינורות בלימה וכו', ואתה מקבל פה אופנוע עם התנהגות כביש נהדרת בהרבה פחות).

אבל זה אני. זו דעה ומקרה מאוד אינדיבידואלי, ובכנות אני מפחד פחד מוות מלקנות אופנוע אחר ב-15-20 אלף ש"ח, כי אני יודע שזה לא ייגמר בקנייה.