התייעצות לפני קניה 1090R (-adventureכסוס עבודה יומיומי

[Dresdner]

דרזנר, קצת מרגיש לי שאתה יצאת למסע צלב נגד KTM בעקבות המקרה שלך שטופל לא כמו שצריך לטענתך ע"י דילר במדינה זרה.
"שאריות" , "האיכות והאמינות נופלת מיצרנים אחרים", ולסיכום, אפילו לא רכבת עליו.
על איזה בעיות בדיוק שמעת? אשמח להחכים, בתור אחד שעבר תחתיו 1090R בתנאים הרבה יותר קשים ממה שרוכב ממוצע יכול לעשות לו, והוא לא צייץ.

אגב אם כבר בשמועות, פורומים, ואופנועים שלא רכבתי, אז להבנתי ל09 יש בעיות עם סלסלת קלאץ' שנוטה להתפרק ולקחת איתה עוד כמה רכיבים פנימיים יקרים על הדרך. תענוג.
בטוח שאצליח לחפור את האינטרנט ולמצוא לכך אזכור. אפילו לא אצטרך לחפש בשפה זרה.

לענייננו, גרסאת הR של ה1090 היא קרבית ומוכוונת שטח, ג'נטים במידות 21 18 שנעולים בקוביות (אפשר להרכיב צמיגי כביש ולעשות עוול לאופנוע) מושב קשיח (אפשר להחליף למושבי ג'ל למען שלום בית) משקף קצוץ לרכיבת שטח (אפשר להחליף לגבוה) מהלך מתלה גדול שמיועד לעבודת שטח, ולסיכום, מדובר על אופנוע גבוה, קרבי, עם יכולת שטח לא מבוטלת ומנוע שייקח אותך במהירות לא חוקית לאורך מאות אלפי ק"מ (רק תשתדל לא ברצף כי הוא לא ספה ממונעת)

לייעוד שלך, גרסאת הR לא מתאימה.
חפש לך 1090 בגרסאת הכביש, הוא יותר זול (כחדש מתומחר ב6K פחות מגרסאת הR), הוא נועל ג'נטים יצוקים וצמיגי כביש במידות 17 19, עם מהלך מתלה קצר יותר מהR, יש לו משקף גבוה, ובקיצור הוא נמוך יותר, נוח יותר, זול יותר, והרבה יותר מתאים ליעוד שלך.

אגב, שלדה ומנוע זהים לדגם הR. עם 125 כ"ס סוס ממנוע וי טווין.
מרווח הטיפולים גדול משל הmt שלך היום ועומד על 15 אלף בין טיפול לטיפול.

אם תצליח להשים יד על 1190, תקבל גם מתלים אלקטרוניים, מישבים כפולים, מאותתי לד, ג'ק אמצע, 25 כ"ס אקסטרה ועוד. כבר לא מייצרים אותם מאז 2017 (הוחלפו על ידי ה1090 היחסית בסיסי וה1290 הסופר מאובזר וטכנולוגי)

לגבי הSMT שהיה לי כל התקשורת שלי הייתה מול המפעל, חוץ מהבעיה הזאת היו עוד כמה קטנות ועוד אחת תמוהה של צינור קירור שהתפוצץ ב15000 קילומטר, אפילו באופנוע סיני לא הייתי מצפה שזה יקרה.
לא חושב שיש הרבה רוכבים שלא חושבים שרמת האמינות של KTM היא מתחת לממוצע, הבחור כתב סוס עבודה לי אישית זה לא מסתדר עם המותג.

[danielk]

לגבי הSMT שהיה לי כל התקשורת שלי הייתה מול המפעל, חוץ מהבעיה הזאת היו עוד כמה קטנות ועוד אחת תמוהה של צינור קירור שהתפוצץ ב15000 קילומטר, אפילו באופנוע סיני לא הייתי מצפה שזה יקרה.
לא חושב שיש הרבה רוכבים שלא חושבים שרמת האמינות של KTM היא מתחת לממוצע, הבחור כתב סוס עבודה לי אישית זה לא מסתדר עם המותג.

קודם כל תגדיר ממוצע.
דבר שני, להגיד רמת האמינות של כלל המותג, זה דבר שגוי.

גם ליפנים יש אופנועים שיש בהם "פאלטות", למה ביפנים זה בסדר להתייחס כל מקרה לגופו, אבל כשמדובר בכלי רכב אירופאי אז מספיק שה990 הכמעט בן עשור עשה לך בעיות כדי שכל אופנוע שהיצרן יוציא לשווקים ייחשב כלא אמין? בלי צורך אפילו שיראה אספלט, מספיק שיהיה קונספט.

[Dresdner]

קודם כל תגדיר ממוצע.
דבר שני, להגיד רמת האמינות של כלל המותג, זה דבר שגוי.

גם ליפנים יש אופנועים שיש בהם "פאלטות", למה ביפנים זה בסדר להתייחס כל מקרה לגופו, אבל כשמדובר בכלי רכב אירופאי אז מספיק שה990 הכמעט בן עשור עשה לך בעיות כדי שכל אופנוע שהיצרן יוציא לשווקים ייחשב כלא אמין? בלי צורך אפילו שיראה אספלט, מספיק שיהיה קונספט.

שקניתי אותו הוא היה בן 3 עם 9000 ק"מ, מבחינתי כמו לקנות אופנוע חדש ככה שזה לא היה איזה נבלה.
אני רוכב עשרות שנים הייתי בעלים של עשרות אופנועים ורכבתי על הרבה יותר, בנוסף אני רוכב עם קבוצות שונות ואופנועים שונים, בסופו של דבר מקבלים עמות מידה לרמת אמינות של דגם או יצרן, קטמ השתפרו עם השנים כמו הרבה יצרנים אירופאים אחרים שבשנות ה90 ותחילת המאה יצרו אופנועים מגניבים אבל גם לא כאלו שמחזיקים מעמד, עכשיו המצב הרבה יותר טוב לתעשיה האירופית אבל עם זאת לקטמ יש עדיין עוד שלב לעבור, יכול להיות שהנסיקה המהירה במכירות תפסה אותם לא מוכנים אבל לי כלקוח שמחפש עכשיו אופנוע זה לא מעניין ואין לי חשק לבדוק יותר מקרוב (כלומר לרכוש אחד) כדי לדעת עם הבעיות פסחו על ה1090.