אהלן, אני רוכב על קטנוע קימקו דאון טאון 300 מזה כשנתיים
היום לראשונה רכבתי בזמן רוחות צד כאלו חזקות שהרגשתי שאני ממש מחליק.
הייתי עם מורכב, היה כל כך קשה שכמעט ולא הצלחתי לעבור נתיבים.
לא זכור לי שבעבר הרגשתי כזה חזק את הרוחות צד, אולי כי זה פעם הראשונה בהרכבה עם רוחות צד, לא יודע. לא יודע מה הייתי עושה אם זה היה בזמן גשם שוטף.
אשמח לקבל עצות מבעלי ניסיון לעניין הרכיבה עם רוחות צד.
תודה!
נכתב במקור על ידי erani99
שתי אסכולות-
האחת שמביאה טיעונים פיזיקליים חכמים שטוענת שככל שתרכב יותר מהר תרגיש יותר יציב.
השניה, מביאה טיעונים חכמים מהחיים, שטוענת שתרכב לאט ובזהירות ותרגיש יותר יציב.
השלישית-
החפצת חיים, שאומרת שכשיש רוחות צד חזקות וכביש חלק, עדיף להשאר בבית.
מה עושים? תחליט אתה.
בוא נצא מנקודת הנחה שאני לא רכבתי כדי לקנות מלבי, עכשיו אני על הכביש בהרכבה וצריך להגיע בחתיכה אחת לכל בנאדם.
אשמח לשמוע דעות, לא יודע להגיד אם נסיעה מהירה או איטית יותר היא בטוחה יותר, אני מניח שכשאתה נוסע מהר יותר אתה יציב יותר, אבל כשאתה מכניס למשוואה רוחות צד, הכול משתנה(לפי דעתי, אני לא מדען).
אני טוען שאם אתה לא שולט בקטנוע עדיף להוריד מהירות, גם אם זה ל40 קמ"ש.
יש שיחלקו עלי.
(במקרה קיצון אחד יצא לי לרכב עם אופנוע צר וגבוה על כביש חלק ברוחות שגרמו לאחורי להחליק הצידה).
הבנתי.
מה לגבי ההחזקה של הכידון?
בשלב מסויים הרגשתי שאני מחזיק את הכידון ממש ממש חזק, אז הרפתי.
מחקו לי את הדיון בעוף. בקטנה.
אם היית טייס הייתי אומר לך לקזז. לא ביגי
סע לאט, ואם יכול בשוליים.
זה מה שאני עושה.
מעדיף את זה מאשר שמשב רוח יעיף אותי לנתיב שנוסעת בו משאית.
חורף קודם משה רוח ביציאה מתחת לגשר כמעט סיימתי בתוך החומה שיש בשוליים.
ואם משב רוח מעיף אותך לתוך המעקה?
אם הרוח חזקה ו/או פרצי רוח חזקים ופתאומיים, אני מעדיף לרכב בנתיב הימני/אמצעי, למצוא מקום נוח ומרוחק יחסית מהרכבים מסביב, אם יש כאלה (סוג של בועה פנויה בתנועה) ולרכב במהירות שמאפשרת לי להשאר בבועה הזו.
לא צריך להחזיק את הכידון חזק, זה לא עוזר לאף אחד.
להיות מוכן כל הזמן לתקן עם פקודת היגוי אם משב רוח מנסה להזיז אותך חזק מדי מהמסלול.
באופן כללי, לגבי מהירות הנסיעה - אין תשובה חד משמעית, תלוי באופנוע, בכישורים שלך, ברוח עצמה ועוד.
תרכב במהירות שמרגישה לך נוחה. לא לאט מידי שהמשב רוח מטלטל את האופנוע ולא מהר מידי שלא תספיק להגיב אם המשב רוח גורם לאופנוע לסטות בחדות.
אצלי זה יוצא באיזור השיוט הרגוע הרגיל בכל מקרה- סביבות ה110 קמ"ש.
הבנתי.
תודה!
השכת ושכת.
רכבתי פעם בסערת חול אימתנית בערבה עם אישתי.
(מאפשר לשושני להשלים פערים)
היה זה קיץ סגרירי, הגלים טולטולו ובקיצור עברנו עשרות ק"מ בהטיה משמעותית נשענים על הרוח.
זה היה מלחיץ אבל כיוון הרוח היה עקבי למדי ואני זוכר שרכבתי באזור 80 כי פחדתי.
השנקל שלי- אם יש משבי רוח חזקים שמשנים כיוון (סביבה אורבנית, מנהרות, גשרים) תשקול אם לעצור ולהגיע בביטחה עם מונית.
המשבי רוח שמשנים כיוון, זה היה הבעיה.
שמתי 4 ווינקרים ולמזלי הכביש היה ריק, זה היה באמת מפחיד.
אולי בגלל שלא הייתי לבד.
תתחיל מזה שתבדוק אוויר בשני הגלגלים ותמלא לפי הוראות הייצרן.
אח"כ במידה וניתן לכוון את הבולם האחורי שלך (לא מכיר את הקטנוע) תקשיח.
דבר שלישי תדריך את המורכב/ת שלך לשבת נכון ולא לשמש מפרש או משקולת על הזנב.
תתאמן ברכיבה זוגית בימים טובים ולא במזג אוויר קשה כי אתה אחראי עכשיו על שתיים!
תעשה הכל בהדרגתיות עד שתצבור ביטחון.
כל הדינמיקה משתנה כשאתה מכפיל את המשקל על האופנוע במיוחד במנועים קטנים וחלשים.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
מה הכוונה לשבת נכון?
כל הרכיבה היינו מכופפים קדימה כאילו שזה סופרספורט.
רוב המשקל צריך להיות בין הגלגלים כמה שיותר, הרוכבים צריכים לנוע ביחד לאותו כיוון כל פעם כאילו מדובר בגוף אחד.
חשיבות קריטית ללחץ אוויר למשקל מלא וכיוון מתלים, והרבה תרגול.
רוב הרכיבות המשמעותיות שלי בארץ ובחו"ל הן בזוג, לכן קניתי אופנוע מתאים להרכבה, ויש לי רוכבת מוכשרת שמבינה
עניין, הרכיבה איתה נוחה ומהירה ודווקא תוספת המשקל עוזרת לי להיות מהיר בסיבובים, (למנוע זה לא באמת משנה).
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
שאלת המשך (אולי דפ"רית, סליחה מראש) - האם יהיה שינוי מורגש אם מורידים את פלסטיקת האדוונצ'ר ב-1.90 שעוטפת/מסתירה את המזלגות באופנועים עם הסידור הזה, כאשר מדובר ברוחות צד חזקות?
האם הפלסטיק הזה לא נותן לרוח הצד עוד שטח מגע לדחוף בדיוק באיזור הרגיש?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה