ציטוט ההודעה בתגובהלא שמעתי על כזה דבר בחיים.
למה זה רלוונטי? האם הבוחן יודע לזהות לפי רעש המנוע אם עברת או לא עברת את ה3,500 סל"ד?
יש חשיבות למספר סיבובי המנוע בזמן השיעורים או הטסט? המורה אמר שאסור לעבור את ה3,500, אבל זה ממש קשה לנסוע ככה.
לא שמעתי על כזה דבר בחיים.
למה זה רלוונטי? האם הבוחן יודע לזהות לפי רעש המנוע אם עברת או לא עברת את ה3,500 סל"ד?
הכוונה כאן שתשתמש בהילוכים. וכן, אני מניח שבוחן יכול להבדיל בין 3000 ו-5000. 3500 זה סוג של ״כלל אצבע״, לא חוק.נכתב במקור על ידי matanbar26
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם נניח היו אומרים לו "אל תגיע למצב שהמנוע צורח" זה משהו אחד.
לציין מספר סל"ד מדויק נשמע קצת מגוחך.
מכיוון שיצא לי לחנוך מספר אנשים על נהיגה ברכב ידני, תמיד כשאתה אומר להם "סע בסלד שבו המנוע לא צורח", או "תחליף הילוך לפי האוזן" אתה מיד תקבל שאלה חוזרת (מלווה בעיני עגל) של "אבל כמה סלד זה "לא צורח"".
ולכן (אני מניח) המורה נהיגה נתן לו מספר של בערך.
ניסית ללמד פעם? תגיד לאחד כזה "אל תגיע למצב שהמנוע צורח" והוא ישר ישאל "אבל כמה הכי גבוהה אפשר?".
לפות"ש - מורה בגדול צודק, 3500 זה די גבוהה.
יצא לי לרכב על כמה אופנועים שבקושי מזיזים את עצמם מתחת ל-5...
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
למדתי רכיבה על z300, מאזור ה 2000-2500 המנוע נשמע צורח.
3500 סל"ד לשיעור רכיבה זה רף עליון די סביר להגיע, מה גם שמעל זה האופנוע יתחיל 'ללחוץ' יותר, כי זה מה שהוא יודע לעשות בסל''ד גבוה, ולזה לא כדאי להגיע בשיעורי רכיבה.
אתה בטוח שאתה לא מתבלבל?
2000 סל"ד ב-Z300 זה כמעט סיבובי סרק.
המנוע מתחיל לעשות משהו באיזור 4, וסוחב מעל 6.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
יש סיכוי סביר בהחלט שאני מתבלבל, בטוח שאני לא מדייק במספרים. מה שאני כן זוכר זה שבסל''ד מאוד נמוך, מעט מעל הסרק, האופנוע היה נשמע כמו חזרזיר בדרך לדייט עם השוחט. בשיעורים הראשונים, כשעוד לומדים לשמור על האופנוע יציב בקו ישר, שאלתי את המורה כמה פעמים אם אני צריך להעלות הילוך כי זה נשמע שהמנוע מתאמץ מידי, וכשהסתכלתי על הטורים ראיתי סל"ד מאוד נמוך.
הרשאות פרסום
