גובה המושב לא שונה, השתמשתי כבסיס במושב מונמך, המושב נבנה מהבסיס, כל הריפוד המקורי הוסר והודבקו חומרים יותר איכותיים, וגם כל המבנה שונה: נבנתה משענת קטנה וגם שטח המושב הוגדל קצת.נכתב במקור על ידי crazyj
גובה המושב לא שונה, השתמשתי כבסיס במושב מונמך, המושב נבנה מהבסיס, כל הריפוד המקורי הוסר והודבקו חומרים יותר איכותיים, וגם כל המבנה שונה: נבנתה משענת קטנה וגם שטח המושב הוגדל קצת.
בקיצור, את שולח את המושב שלך להגדלת חזה?
כשעליתי על הnc, בשבוע הראשון המושב היה לי לא נוח בעליל. אחרי תקופה התחת התרגל ואני לא מבין מה הפריע לי. מניח שכמו בספות, גם הספוג מעט מתרכך.
נותן לזה עוד צ'אנס לפני שאני שולח את זה, אתמול היה קצת יותר נסבל ומכוון שאין לי יכולת לצאת עכשיו לטיול של 300 ק"מ נמתין עם זה
לטיולים של 300 ק"מ אפשר ללבוש תחתונים של אופניים...
https://www.ebay.com/itm/352241617314
לא לבשתי כאלו שעשיתי 1200 קילומטר ביום אחד ככה שאני לא רואה את עצמי לובש כזה בגלל שבמוו לא יודעים לעשות מושב כמו שצריך.
אצלי זה מגיע כסטנדרט לכל טיול שאני עולה על חליפה. לא משנה אם זה 200 ק"מ או 500 אין שום תלונות מהישבן
וזה הכיוון, להכניס קצת ריפוד רך לכסא במקום ללבוש אותו.
בעבר ריפדתי כסאות אופנוע בהצלחה, יש לי אקדח סיכות ואת החומרים אפשר לקנות כקיט באי ביי, בגלל הקורונה זה די מפתה לעשות פרוייקט קטן שיעביר את הזמן
מסתבר שהרצה זה לא סתם, הרעידות בבלימה נעלמו, אני מניח שהדיסקים הצפים למחצה היו צריכים קצת להשתחרר כי עכשיו גם להוזיז אותו בהליכה הרבה יותר קל עם רעשי חיכוך מינימליים, גם ההרצה לתחת שלי מתחילה להראות אותותיה והכסא מתחיל פחות ללחוץ.
האפליקציה של במוו מעולה, מתחברת לבד כל פעם שמזהה את האופנוע ומאפשרת להפעיל את הניווט גם ממסך הTFT והגלגלת ביד שמאל ללא הצורך להוציא את הטלפון מהכיס, חוץ ממידע טלמטריה עשיר (בלימות, האצות, זוויות הטיה ועוד בכל רגע נתון במסלול הרכיבה) אפשר גם ליבא מסלולים כקובץ GPX ואפשר גם לקבוע ניווט ליעד מסויים דרך המסלול הכי מפותל שיש, היא גם תראה את המהירות המותרת על המסך גם שהניווט לא עובד כל עוד הטלפון מחובר לאינטרנט.
נהנה יותר ויותר מהסאונד שהאגזוז מפיק, בסל"ד סרק הוא זוועה כיאה ליורו 5 אבל מ5000 סל"ד יש סאונד מיוחד, גירגור כזה שלא נשמע כמו 2 או 4 בשורה וגם לא V2.
צריכת דלק כרגע עומדת על 22 ק"מ לליטר.
נשמע פינוקי, תתחדש. מתי / למה במוו החזירו את המיכל קדימה? חשבתי שזה די שימושי מבחינת תחזוקה + האופציה להשאיר תיק מיכל מחובר.
שאלה טובה, אולי בגלל שרצו שהוא יהיה יותר דומה לXR1000 ובכך הוציא אותו כביכול הסגמנט של הGS850 וכל התת דגמים שם.
אחת לפני החג, לפחות נשאר קצת חופש בלבחור בדרך בא אני חוזר הביתה מעבודה.
IMG_20200408_145543.jpg
תמונות זה טוב.
SUZUKI GSX ES 550 E 1986HONDA NC 750 X 2016KTM 1090 Adventure S 2018
2020 Husqvarna 701 Enduro
KTM 790 Adventure S 2021
חזרתי לקרוא קצת בפול גז והשרשור שלך הוא בין הראשונים שקראתי - עשית לי חשק להמשיך לקרוא.
נהנה לקרוא את הסקירה שלך (האמת שגם בעבר נהניתי מהכתיבה שלך), שתף אותנו על חוויות מהרכיבה, התנהגות כביש. מעניין לשמוע.
בנוגע למושב, קצת מאכזב לשמוע שמותג כמו ב.מ.וו נותן ללקוחות שלו סיבה לשדרוג מושב מהרגע הראשון. בכל מקרה, רפד נשמע כמו האופציה הנכונה, אבל בדומה למה שאחד מהחברים רשם - ניסוי וטעייה כדי להגיע להתאמה מושלמת זאת הדרך הנכונה. הייתי מוצא במקומך רפד קרוב ולא שולח לאחד מהמותגים.
תהנה!
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
תודה, עכשיו אני מחכה לטיפול אחרי הרצה כדי להרגיש את האופנוע יותר ואז לדווח, זה לא שאני רוכב עליו לאט עכשיו, במוו בספר הרכב כותבים שהאידאלי זה לעשות הרצה בכביש הררי בעליות כדי להעמיס על המנוע ומבקשים לא לעבור את ה6500 סל"ד שזה שיא המומנט של המנוע הזה ככה שהוא כבר טס בסל"ד הזה אבל אני לא פותח מצערת לרווחה וגם לא משתמש בקוויק שיפטר (למיעלה ולמטה) או בולם חזק עם המנוע תוך כדי הפעלת הקלאץ המחליק, כל הנ"ל אני מניח שיתן עוד תוספת רצינית לחווית הרכיבה.
כרגע אני נהנה מכל רגע, השילוב של תנוחת ישיבה של אדוונצ'ר אם התנהגות ספורטיבית ומימדים קטנים יחסית לקטגוריה זה בדיוק מה שאני אוהב למרות שאין לי חיבה גדולה לפלסטיקים שעוטפים את האופנוע (בכללי, לא ספציפי זה) אבל אי אפשר לקבל הכל
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה