בחזרה לתקופה בה אופנועים הוגבלו ל-100 כ"ס

[בןהלאמשחיז]

בדרכים המפותלות שמובילות לכפרי הדרוזים אי אפשר להתעלם מהחיבה לספורט מוטורי ותחביב השופוני. כמעט כל צעיר עם רכב משופר והמון רכבי ספורט של הביוקר. אתמול פגשתי רוכב דרוזי שהשקיע בקורסים, רכב במסלולים בחו"ל חליפות מגן מקצועיות וכל הסרט. אממה, במילותיו שלו " אי אפשר לרכב על אופנוע ספורט רגוע, אני פשוט לא יכול". עכשיו כשהוא בן 30 הוא הבין שלזגזג בין מכוניות זה קצת מסוכן אבל הוא עדיין רוכב מסוכן- מאוד. הראה לי סרטונים. הדוגמא הלא מייצגת לדעתי האישית משקפת את האמת המרה. צעירים במובן הכרונולגי משתוללים יותר ועם כלים חזקים זה נגמר רע. מה הפואנטה? שבסיבובים נהנים יותר ובסיבובים לא צריך 100 כ"ס אלא דיוק. אז בתור אחד שסולד מהליברלים המעצבנים הצבועים הכוחניים וחסרי היושרה אני חושב שיש הגיון בהצעה. אפשר אולי לשלב חקיקה עם ניסיון רכיבה מוכח. יש לך רישיון מדרגה X במשך Y שנים, מוזמן לעבור מבחן מתקדם שנדרש לרישיון עבור כלי יותר חזק. 4 רמות רישיון כשהמקסימלי מאפשר לרכב עד 100 כ"ס וגם 75 כ"ס זה בסדר גמור. לאיזון ההגבלה אפשר לפתוח יבוא אישי ללא מיסוי לכלים אפורים ולהקים עוד מסלולים ושכל אחד יתחרע בסביבה שמתאימה להתחרעות. הצעת החוק תוגש לכנסת מחר בבוקר.

ובגלל שאתה נאה דורש נאה מקיים אתה רוכב על KTM 1090 עם 120כ"ס שזה הרבה יותר ממה שצריך לטענתך גם בכביש ובטח בשבילים הלבנים.
אז בבקשה תעזבו את ההגבלה של 100כ"ס ועוד ועוד רישיונות ורגולציות. ואולי במקום להיטפל לרוכב שמקס' יהרוג את עצמו אולי נבקש יותר רישיונות ברכבים. שמה ילד בן 16.5 שקיבל רישיון יכול לקנות פורשה/ג'יפ או כל רכב אחר ולהוריד משפחות שלמות.
האופנועים על הכביש הם לא הבעיה - כי אם אופנוען הוא בעיה בא דארווין ומסדר את הבעיה בלי לקחת עוד נפגעים מהצד.

[קידוזו]

ובגלל שאתה נאה דורש נאה מקיים אתה רוכב על KTM 1090 עם 120כ"ס שזה הרבה יותר ממה שצריך לטענתך גם בכביש ובטח בשבילים הלבנים.
אז בבקשה תעזבו את ההגבלה של 100כ"ס ועוד ועוד רישיונות ורגולציות. ואולי במקום להיטפל לרוכב שמקס' יהרוג את עצמו אולי נבקש יותר רישיונות ברכבים. שמה ילד בן 16.5 שקיבל רישיון יכול לקנות פורשה/ג'יפ או כל רכב אחר ולהוריד משפחות שלמות.
האופנועים על הכביש הם לא הבעיה - כי אם אופנוען הוא בעיה בא דארווין ומסדר את הבעיה בלי לקחת עוד נפגעים מהצד.

אני לא דורש במובן הפשטני. לא הקמתי עמותה או פניתי לאף מחוקק בעניין ואין לי כוונה כזאת. זו דעתי האישית (גם מנכ"ל KTM אמר משהו דומה בראיון שלא אחפש כרגע) ונימקתי גם מדוע. לשנינו ברור שתהליך הרישוי לאופנוע לא מוגבל לא מביא את הרוכב לרמה הנאותה לכלי של 100 כ"ס ושנינו מסכימים שצעירים לוקחים סיכונים יותר מרוכבים בוגרים, מנוסים וקירחים. השאלה אם המצב הנוכחי (לא שלי ושלך) שבו כלים עוצמתיים במיוחד נרכשים גם ע"י צעירים חסרי מנוח ומוח נראה בעיניך הגיוני ורצוי.

עם כל האהבה שלי לכלים עם כ"ס נשלט שאפשר לסחוט מהם את כל המיץ מבלי להשאיר כתם בתחתונים - בבקשה לא. לא צריך עוד מבחנים ודרגות רישוי. גם ככה יצא המיץ אחרי הרשיון ל-A.

תגידו מה שתגידו על האמריקאים, הם יודעים לחיות. ילד בן 16 מוציא אישור לימוד רכיבה ויכול חוקית לרכב על בוסה עם מדגש טורבו מאוקיינוס לאוקיינוס.

(הנאמר לעיל נכתב בהומור)

אבל בארה"ב המדינה גם מאפשר לכל אחד להשיט סירות מנוע ולבנות רכבים מחורפנים. הקטע שם הוא אחריות אישית לצד תביעות בסכומים בדיוניים על רשלנות וכו'.

[קידוזו]

ציטוט ממחקר:
מאפייני הרוכבים עם היפגעות חמורה בתאונות. אחד המאפיינים המשפיעים במידה הרבה ביותר על היפגעות רוכבי אופנוע הוא הגיל. ככלל אנשים צעירים מחפשים יותר ריגושים וסיכונים, וחלקם מוצאים אותם באופנוע. הצעירים גם מוכנים להשתמש באופנועים למרות חוסר הנוחות האינהרנטי בשל מזגהאוויר, גם – או בעיקר – בגלל השיקול הכלכלי: תחזוקה ורכיבה על אופנוע היא זולה יותר בהשוואה לרכב.

מעבר לכך מתווספים גורמי סיכון נוספים: הם גם חסרי ניסיון ולעיתים בעלי תפיסת סיכון לקויה. מכאן, שצעירים מהווים קבוצת סיכון בכל הקשור לרכיבה עלהאופנוע. תרשים 9 מציג תמונה זו. בישראל, בדומה לשאר מדינות העולם, ההיפגעות החמורה המשמעותית היא בקרב צעירים עד גיל 29.

הסבר על המחקר שפורסם לאחרונה:
https://www.gov.il/he/departments/pu...research_bikes
מקור:
https://www.gov.il/BlobFolder/report...arch_bikes.pdf