לא אמרתי שאני צוחק עליהם בקול, בכ"ז מבפנים כן, כמו שאני צוחק על ערסים על טימקס עם אגזוז משופר שהם חשים את עצמםנכתב במקור על ידי xlib
אני לא שופט אף אחד על בסיס האופנוע שיש לו אבל בקשר לדיון אז אני כן חושב שאם מישהו הולך על קאסטום ומביא כלי אוטומט זה קצת מצחיק,
אם למישהו יש NC אוטומט או אפילו CBR אוטומט אני יכול להבין
ותאמין לי שיש לי נימוסים יותר מרוב האנשים פה בארץ
אני מבין. יש לך בראש תדמית כלשהו של קרוזר. תיבה אוטומטית היא לא חלק מזה. לכן אתה לא מבין וזה נראה לך מצחיק. אנשים אחרים, לדוגמא, חושבים שקרוזר חייב לבוא עם ווי-טווין וקירור אוויר.
ואני חושב שגם חשמלי זה בסדר בהנתן פרמטרים טכניים ראויים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
באמת שאני לא מתכוון לפגוע במישהו, כאחד שאוהב קאסטומים וקרוזרים ובוברים וכל זה, לראות את הסלע המוצק והמהות של תחום הקאסטום נעלם זה עצוב קצת...
ובקשר לחשמלי (וסוג של בניגוד גמור לשורה מעל) אני גם בעד כל עוד זה באמת יעלה ביתרונות על מנועי דלק כלשהם (למרות שהסאונד יחסר אבל עדיין אני חושב שחשמלי זה פתרון טוב לעולם)
למען הסר ספק התכוונתי לשילוב הספציפי הזה.
אז תרשום, זה לא הולך להיות להיט ובטח שלא בארצות הברית, שתבין כמה זה קהל שמרן ביסודו הארלי XR1200 שהוא אחד הארלים המהנים שיש לפי דעתי לא נמכר בארצות הברית כי הם ידעו מראש שזה לא ילך, הארלי עם יכולות דינמיות וישיבה נורמלית זה יותר מידי בשבילם.
ההונדה יקבל את הקהל שלו שברובו לא יהיה בארצות הברית.
בדיוק הסתכלתי בתמונות שלי וראיתי את התמונה של הספורט גלייד שעשיתי עליו רכיבת מבחן, אתם באמת חושבים שמי שמחפש קרוזר באמת ישקול את ההונדה רבל על זה?
זה ליגה אחרת!
רק שם את זה פה
https://youtu.be/qec_YrdGUMA
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
זה חצי אוטומט שבעצם מיתר את ידית הקלאץ אבל לא את רגלית ההילוכים, המוי אוגוסטה טוריסמו מגיע עם זה מהמפעל.
הדבר הזה כבד פי 2, גדול פי 2, יקר פי 2-3, עם מנוע שמקומו במוזאון.
כן, זה ליגה אחרת, אבל יש פחות ופחות אנשים שרוצים להצטרף לליגה הזאת.
המנוע שבתמונה הוא מילוואקי 8 ממש לא טכנולוגיה ישנה ובכלל כל האופנוע עם טכנולוגיה מתקדמת עם can bus, keyless, בקרת משיכה, ביטול איתות אוטומטי שעובד מעולה, בקרת שיוט, תאורת לד ועוד, לא בטוח שלרבל 1100 יהיה את כל זה.
לגבי המחיר אני מניח שהרבל 1100 יהיה בסביבות ה12000-13000 יורו בזמן שהספורט גלייד עומד על 18500 יורו.
הרבל 500 הצליח כאופנוע מתחילים כי הוא נמוך וקל לשליטה וגם זול הרבל 1100 לא בקטגוריה הזאת ועם מנוע מקבילי שהורס את כל העניין בלקנות קרוזר מלכתחילה אני לא צופה כאן הצלחה.
בקטגוריה שמראה זה הכל...
אם ההארלי 883 והרבל 500 היו עושים ילד....ילד מוזר שיושב לבד בהפסקה
לדעתי השוק העולמי לשילוב כזה הוא גדול כולל אנשים ששוקלים בין הארלי לאינדיאן וכו
הDCT מקדם מכירות חד משמעית, הונדה מוכרת 5 גולדווינג DCT על כל אחד ידני.
אתה צוחק? מנוע מקורר אוויר ו-pushrods זה לא טכנולוגיה ישנה? אולי בעולם מקבילי של הרלי.
CANBUS מחוייב ב-EURO, בקרת משיכה ולד יש היום בכל סדרת CB. כל השאר זה עניין של טעם, כמו בקרת שיוט.
איבדת אותך פה. קרוזר זה תצורת ישיבה. למה מנוע מקבילי הורס משהו? וולקן 650 נחשב הצלחה?
אתה מכניס כאן קטגוריה שונה, הגולדווינג הוא גם עם רוורס, "משאית" כזאת כנראה צריכה את זה.
זה מאד פשוט הרבל 500 נמצא בקטגוריה ששם אין ציפיה למנוע V או לעיצוב מסוקס כי זאת קטגורית המתחילים ושם הוא נכנס בדיוק איפה שצריך גם בעלות וגם בקלות תפעול, מי שקונה אותו לא ממש חיפש קרוזר אלה אופנוע ללמוד עליו וגם כזה שיעבוד טוב בשימוש עירוני הדברים משתנים ברגע שאתה מכניס שם מנוע 1100 מאוטומט, עכשיו הוא במגרש של הגדולים והדרישות שונות.
הכי קל זה להסתכל על המחירות של הוי סטרום 1000 מול ה650, אופנועים זהים עם מנוע שונה כל אחד בקטגוריה אחרת עם קהל יעד שונה והנה אחד להיט מכירות והשני ממש לא, אני מעריך שזה יהיה אותו דבר עם הרבל, ה500 הוא יחסית הצלחה באירופה ה1100 לפי דעתי לא ישחזר את ההצלחה של ה500 עם או בלי הגיר האוטומטי
תשאל אנשים מה עולה להם בראש שאומרים קרוזר ותראה, אין ספק שהמנוע ברבל הורס את המראה הקרוזרי הכל כך חשוב בקטגוריה הזאת.
בקיצור לי נראה שהרבל 1100 שלא כמו ה500 נופל בין הכסאות, הדבר שיכול להציל אותו אולי זה מחיר אטרקטיבי
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה