המותג רויאל אנפילד עובר לד.ל.ב מוטוספורט

[Dresdner]

אבל לא, זה קרטל/מונופול/ממשלה/קונספירציה-אחרת-כלשהי

אני הסביר קצת יותר טוב כי נראה לי שחיכית להכניס את התגובה הזאת גם אם היא לא קשורה.
היצרנים פותחים חברת בת באירופה חלק בהולנד כי זה מקלט מס וחוץ מפיאג'ו שמאגדת בתוכה כמה מותגים כל חברת בת כזאת מוכרת מותג אחד בלבד, זה ההפך המוחלט ממונפול ושחושבים על זה זה שוק מאד מגוון ומחולק היטב להבדיל משוק הרכב ששם המיזוגים והרכישות הקטינו אותו לכמה חברות ענק בודדות.

[zx2r]

מצוין שלא יתנו שירות לכלים ביבוא אישי, אני מכיר עשרות מוסכים שיקפצו על המציאה ויתנו שירות
רוב הכלים בין כה וכה לא מטופלים במוסכי היבואן (ע.ע ההצלחה של המוסך המקביל של הבימר).

את רוב החלקים לאופנוע שלי אני מביא מחו"ל כעשר דקות לוקחת ההזמנה וחיסכון של 70% ממחיר החברה.

מוסך הבית שמח לעשות את הטיפול ולקבל שעת עבודה, אני משתדל להגיע בזמנים החלשים של המוסך ואז
כולם מרוויחים.

אז מה קורה?

אני מפרנס את כולם חוץ מאשר את העובדים בארץ, דואר שילוח אנשים בחו"ל, כי פה בארץ למישהו עלה קצת
שתן לראש.

זה הצליח עם ביגוד האופנועים והקסדות, זה הצליח בתחומים אחרים של יבוא מקביל, עכשיו האינטרס של כולם חוץ
מהיבואנים הגדולים שזה יצליח גם כאן.

לטפל אין בעיה כי המוסכים צמאים, הבעיה היא שוב אל מול טיפול בבעיות במסגרת האחריות והאם לחברה אין בעיה עם זה.זה סוג של הימור בנוסף לעבודה שלהרבה אין כוח לכל ה"כאב ראש" של ההזמנות. אישית אני באותו ראש כמוך למרות שהייתי מעדיף שיהיה יותר גב מהחברה כלפי היבואן בארץ שלרוב עושה מה בא לו ושהלקוחות יספגו.

[השושנים]

לטפל אין בעיה כי המוסכים צמאים, הבעיה היא שוב אל מול טיפול בבעיות במסגרת האחריות והאם לחברה אין בעיה עם זה.זה סוג של הימור בנוסף לעבודה שלהרבה אין כוח לכל ה"כאב ראש" של ההזמנות. אישית אני באותו ראש כמוך למרות שהייתי מעדיף שיהיה יותר גב מהחברה כלפי היבואן בארץ שלרוב עושה מה בא לו ושהלקוחות יספגו.

הכוונה בגדול היא להוזיל את המחירים בתחרות של שוק חופשי, כמו שקרה במחירי הביגוד והקסדות,
כל מי שהיה בחו"ל הביא איתו במזוודה ציוד, ואחרים פשוט חיפשו הזדמנויות ברשת התחרות גדלה
המחירים ירדו.

לגבי המוסכים כל מוסך טוב שמעריך את עצמו ונותן שירות לחברה מסוימת מחזיק את כל הציוד המודרני
שצריך לעשות ואם יש ריקול, אז כן גם מוסך מקביל צריך לדעת לעשות, מוסך היבואן יחליט אם הוא רוצה
לגרש זבובים או לעבוד על אופנועים. ואם מי שמביא אופנוע ביבוא מקביל ידע שהוא לוקח סוג מסוים של
סיכון שהתיקון יהיה בעלות מסוימת, בחירה של הלקוח, כמו באלקטרוניקה יותר שנות אחריות אצל היבואן
הרשמי מול אחיות ייצרן מופחתת אצל המקבילים. כל אחד יעשה את השיקול, אגב היצרן רשאי לחייב את
היבואן לעשות את התיקון על כל אופנוע מתוצרתו, גם אם נרכש ביבוא מקביל.

[zx2r]

הכוונה בגדול היא להוזיל את המחירים בתחרות של שוק חופשי, כמו שקרה במחירי הביגוד והקסדות,
כל מי שהיה בחו"ל הביא איתו במזוודה ציוד, ואחרים פשוט חיפשו הזדמנויות ברשת התחרות גדלה
המחירים ירדו.

לגבי המוסכים כל מוסך טוב שמעריך את עצמו ונותן שירות לחברה מסוימת מחזיק את כל הציוד המודרני
שצריך לעשות ואם יש ריקול, אז כן גם מוסך מקביל צריך לדעת לעשות, מוסך היבואן יחליט אם הוא רוצה
לגרש זבובים או לעבוד על אופנועים. ואם מי שמביא אופנוע ביבוא מקביל ידע שהוא לוקח סוג מסוים של
סיכון שהתיקון יהיה בעלות מסוימת, בחירה של הלקוח, כמו באלקטרוניקה יותר שנות אחריות אצל היבואן
הרשמי מול אחיות ייצרן מופחתת אצל המקבילים. כל אחד יעשה את השיקול, אגב היצרן רשאי לחייב את
היבואן לעשות את התיקון על כל אופנוע מתוצרתו, גם אם נרכש ביבוא מקביל.

הבעיה היא לא בלעשות את העבודה אלא בלקבל גושפנקה מחברה היצרנית בגין העבודה כשמדובר בכלים חדשים כלפי יישום אחריות. "רשאי לחייב" זה טוב, היינו מעדפים "מחייב". סה"כ מי שרוכש כלי חדש עם אחריות רוצה להיות עם ראש שקט מבחינת מימוש האחריות ולא לריב או לרדוף אחרי יבואנים.
מה קורה עם יבואן גרנדיוזי כמו מטרו? האם הוא לא יכול לעשות שרירים מול היצרן בשביל בלעדיות?
אינני עמוק בתחום אבל משיחה אתמול בנושא הבנתי שאין בעיה להביא מקבילי כלים חדשים כל עוד הדגם קיים בארץ, במידה והדגם\חברה לא קיימים - מפעילים שרירים בדמות "מי ידאג לחלפים לכלי?", מצד שני כבר נראו פה כמה כלים בודדים מאוד שאבא ואמא עוד לא הגיעו לארץ...
אם יש למישהו את האנרגיה, התקציב והראש לעשות זאת - מעולה, השוק רק ירוויח.

[השושנים]

הבעיה היא לא בלעשות את העבודה אלא בלקבל גושפנקה מחברה היצרנית בגין העבודה כשמדובר בכלים חדשים כלפי יישום אחריות. "רשאי לחייב" זה טוב, היינו מעדפים "מחייב". סה"כ מי שרוכש כלי חדש עם אחריות רוצה להיות עם ראש שקט מבחינת מימוש האחריות ולא לריב או לרדוף אחרי יבואנים.

וזה קורה בפועל, כי אני לא שמעתי אף מקרה של יבואן שמתכחש לאחריות, או מתנער ממנה.....
מה קורה עם יבואן גרנדיוזי כמו מטרו? האם הוא לא יכול לעשות שרירים מול היצרן בשביל בלעדיות?
למה האם?
אינני עמוק בתחום אבל משיחה אתמול בנושא הבנתי שאין בעיה להביא מקבילי כלים חדשים כל עוד הדגם קיים בארץ, במידה והדגם\חברה לא קיימים - מפעילים שרירים בדמות "מי ידאג לחלפים לכלי?", מצד שני כבר נראו פה כמה כלים בודדים מאוד שאבא ואמא עוד לא הגיעו לארץ...
אמממ...אתה אומר או שואל?
אם יש למישהו את האנרגיה, התקציב והראש לעשות זאת - מעולה, השוק רק ירוויח.

יופי אחד הצלחתי לשכנע נשארו לי רק את השאר...

[ayalzo]

וזה קורה בפועל, כי אני לא שמעתי אף מקרה של יבואן שמתכחש לאחריות, או מתנער ממנה...

או שפספסתי את הציניות, או שאתה צריך לגשת לבדיקת שמיעה.

[השושנים]

או שפספסתי את הציניות, או שאתה צריך לגשת לבדיקת שמיעה.

פסססט אייל....ביננו פספסת...

[zx2r]

יופי אחד הצלחתי לשכנע נשארו לי רק את השאר...

הייתי משוכנע כבר לפני זה

[lokimonster]

אם נביט על עולם נותני השירותים הישראלי ( לא מספיק יודע מה קורה בעולם הרחב) נגלה שיושרה זה משהו שלא ממש קיים.
זה יכול להיות:

דחיפת מוצרים על ידי חברות תקשורת גדולות

המשך גביית תשלומים על שירותים שאדם הודיע על ניתוק

טלפון חדש שמתקלקל וטכנאי טוען לרטיבות ( עברתי את זה והטלפון בהחלט לא היה מכלום).

העברה של לקוח בניתוק מאדם לאדם

ניתוק של לקוח שמתקשר בפעם שנייה

דואר ישראל הארור

חברות ביטוח שלא ממהרות לשחרר כסף שמגיע

התנערות מאחריות על אופנועים וכלי רכב.

שימוש בכרטיס האשראי שלנו כאילו זה שלהם.

חשבון מים מנופח

טעות בארנונה

חשמל

סעד

ת"ש

מין

כלכלה

אני מניח שאין אחד בפורום או במדינה שלא נתקל במשהו

אחד האשמים הגדולים פה זה מי שאמור לפקח על נותני השירותים המחוקק ובתי המשפט.

הם אלו שאמורים לשמור עלינו אבל בפועל הם אלו שפוגעים בנו ומאפשרים את זה ולמעשה הם העבריינים הכי גדולים:

תאחר בתשלום משכנתא ( תהיה הסיבה אשר תהיה) וחשבון הבנק שלך נחסם


הבעלים של הבנק אין לו פירעון יקבל תספורת ואנו נשלם.


כך זה עובד וכך זה נראה וככל שהחברה שלך יותר גדולה ויש לך יותר מקורבים כך אתה יותר חסין מהכל!!

אבל בעצם פה גלשתי לתחומים שנאור אחראי עליהם ( נאור שוב קראתי בשמך - חדד את דבריי בעדינות כמובן).

[zx2r]

לא מכיר חברות אחרות אבל מההתרשמות שלי עם דלב\קטם- כל עוד הכלי טופל במוסכים מורשי חברה במסגרת תקופת האחריות לא נראה שהיו בעיות מיוחדות.

[xlib]

אם נביט על עולם נותני השירותים הישראלי ( לא מספיק יודע מה קורה בעולם הרחב) נגלה שיושרה זה משהו שלא ממש קיים

לא הגזמת בכלל. אפשר לדעת באיזה תחום אדוני עוסק? שם הכל טוב?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lokimonster]

מעקב ופיקוח על נותני השירותים של המשרד שבו אני עובד.

בתחום הצר שלי מנסה לשנות ונתקל בהמון קשיים.

אשמח להרחיב פחות מעל דפי הפורום.

[xlib]

מעקב ופיקוח על נותני השירותים של המשרד שבו אני עובד.

זאת אומרת אתה לא מיצר, לא מתכנן, לא נותן שרות. אבל כל אלה שכן - הם כולם לא בסדר. הבנתי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lokimonster]

לא יודע מה הבנת
מה שלא הבנת שמבחינת התפקיד שלי אני משתדל לדאוג שגם אתה תקבל שירות מהיר יעיל והולם.

ואני גם מספיק ישר לאמר שלא הכל לשביעות רצוננו (וכמובן שלך כלקוח שבוי ) חלק באשמתנו כאירגון וחלק באשמת גורמים אליהם אנו כפופים.

אבל בין אם תאמין לי או לא עשינו לא מעט שינויים והתיעלנו למדי.

[xlib]

אבל בין אם תאמין לי או לא עשינו לא מעט שינויים והתיעלנו למדי.

מכיוון שלא ענית על שאלה של ״באיזה תחום אתה״ אז אין לי מושג מי זה ״אנחנו״ ומה כלול ב-״עשינו״.

כל הכבוד?


Sent from my iPhone using Tapatalk