דווקא לא רע ולא הרגשתי הבדל בין הסניף בפראג לאלבני ניו יורק, אנשים שמגיעים עם ציפיות מתאכזבים.נכתב במקור על ידי ayalzo
האמת לא הצטלמתי עם המלצריות כי זה הרגיש לי סליזי, אבל שהבנות (והבנים) ריזלה בסקסן רינג הציעו לי להצטלם הלכתי על זה
IMG_1422.jpg
דווקא לא רע ולא הרגשתי הבדל בין הסניף בפראג לאלבני ניו יורק, אנשים שמגיעים עם ציפיות מתאכזבים.
האמת לא הצטלמתי עם המלצריות כי זה הרגיש לי סליזי, אבל שהבנות (והבנים) ריזלה בסקסן רינג הציעו לי להצטלם הלכתי על זה
IMG_1422.jpg
כ700 ₪ לפני משלוח.
חפש beeline moto, אולי תמצא יותר זול.
https://beeline.co/products/beeline-moto
כאן תוכל לקבל התרשמות ממנו ע"י ולוגר ידוע באירופה שעושה סקירות מקצועיות.
https://youtu.be/bbSLuQMbCmo
צריך רק לזכור שהמכשיר הוא עם GPS מובנה אבל עבודת הניווט נעשת על הנייד בכיס, זה לא מתאים לכל אחד אבל אחרי שהיה לי ניווט דומה שמובנה בבמוו ומוטוגוצי הגעתי למסקנה שזה מספיק בהנחה שזה עובד חלק.
עוד ניווט דומה וזול יותר זה הGARMIN EDGA 130, החששות שלי איתו זה שהוא מיועד לאופניים ויכולות לצוץ בעיות שלא חשבתי עליהם כמו ניווט שמתעלם מכבישים מהירים וכו
לא הבנתי איך אפשר להשוות BMW לאופנוע אחר? אפילו שהרכיבים לא מיוצרים בגרמניה אלא רק ההרכבה.
(בגדול אין אופנוע בסגמנט הזה שלא ניסיתי. רכבתי שנה וחצי על F750 ועכשיו על r1250 - אין על הגרמנים)
משווה בין אופנועים באותו סיגמנט
Tracer 900 GT Vs. F900XR
אופנועים שפונים לאותו קהל ובוודאות אין לXR900 יתרון בולט על הטרייסר וזה גם תראה בכל מבחני הדרכים שדעת הבוחנים חצויה בנושא.
מה שכן האלקטרוניקה של במוו תענוג, מסך TFT משובח, KEYLESS, חיבור אפליקציה עם ניווט ועוד אבל בטרייסר 9 החדש ההבדל הזה עומד להיות קטן יותר.
אגב בגרמניה שניהם עולים אותו הדבר.
אתה קצת מסונוור מהסמל, הF750 הוא אופנוע שלא מצטיין בכלום, מרגיש זול, מתלים בינוניים מינוס וביצועי כביש נחותים בהשוואה לטנרה 700 שטוב ממנו בכל פרמטר.
הGS אופנוע טוב אבל אם לשים בצד את האמינות של קטמ ה1290 טוב יותר.
ואז מגיעים לנושא האמינות של במוו, לפחות באיזור שאני גר בו יש בדיחה כזאת על השירות של במוו שלא משנה עם מה תגיעה למוסך יגידו לך "זה בסדר ככה זה אמור להיות" בסגנון מה שאומרים בחברות ההיטק "זה לא באג זה פיטצ'ר"
מקווה בשבילך שלא תראה את הצד המכוער של במוו.
אני מול התלבטות בסביבת המחקר שלך.
מולי שני אופנועים מעניינים, הראשון הוא הטרייסר 900 והשני הוא הורסיס 1000. מכיוון ורשמת מה כן ולא אהבת בטרייסר, האם תוכל לרשום מה כן ולא אהבת בורסיס?
מודה מראש
לא רכבתי על ה1000 (על ה650 רכבתי) ה1000 נפסל בגלל הגודל הפיזי וכמויות הפלסטיק שיושבות לך מול הפנים, הטרייסר בשבילי הוא פשרה, אני לא אוהב אופנועים גדולים ויותר בכיוון של היפרמוטארד וסופרמוטו אבל אלו דורשים הרבה פשרות בנוחות, מיכל דלק, הגנה מגשם וקור ונשיאת ציוד, הטרייסר יחסית קומפקטי בסגמנט של האדוונצר ובגלל זה כמעט קניתי את הטרייסר 700 אבל הייתי צריך יותר כח סוס ממה של700 יש להציע.
רק מישיבה על הורסיס 1000 אני יכול להגיד לך שבנוחות וברכיבה בזוג הוא בודאות יהיה עדיף מהטרייסר 900 GT.
עוד דבר קטן שאולי יקומם חלק כאן, מכוון שהגעת לטרייסר אחרי מזל ביש של אופנועים עם בעיות אמינות רקורד האמינות של קוואסקי קצת הטריד אותי ובכללי ימאהה כיצרן נותנת שירות טוב יותר באירופה מקוואסקי.
מוזמן לדבר איתי בעניין, כמי שרכב על וורסיס 1000 וכיום רוכב על טרייסר 900GT, אשמח לשתף בניסיון שנצבר לגבי 2 הכלים
יצאת מזה בכבוד
כל שורה נכתבה במחשבה על...
חחח 😉
ואני אסביר, לכל מי שמתעתד לרכוב יותר מ-90% בכביש במיוחד למרחקים גדולים ומחפש אופנוע טיולים
בתנוחת ישיבה של "אדוונצ'ר" יש לו הרבה רכיבות בזוג אבל מחפש ריגוש ורבה כוח, יש בעצם מועמד בודד.
הויסטרום-חלש מהורסיס פחות נוח אבל יש שמעדיפים אותו בגלל המותג ותצורת המנוע.
האפריקה-נהדרת והיא בעצם המועמד השני שלי אחרי הורסיס אבל היכולת ירידה לשבילים וחלוקת ההילוכים פוסלת
אותה מבחינתי כי היא מורידה מיכולת הכביש שחשובה לי יותר.
הטריסר-הוא יותר כלי חוליגיני וחד ופחות מתאים לרכיבה בשתיים, להערכתי הצנועה והבלתי נחשבת גם מזדקן פחות טוב
במיוחד לידיים מתעללות.
על ה-KTM רכבתי שבריר של דקה, לא אוהב את המותג ברמה של גזענות נטו בעיקר בגלל שמועות על חוסר אמינות וטיפולים
יקרים מאד.
הורסיס חלום, מתאים לי ולדרישות שלי כמו כפפה ליד, כוח בלתי נגמר הכי חזק בחבורה ובגלל מנוע 4 בשורה ניתן לנצל את
זה בכל הילוך ובכל מהירות, מנוע חלק ולא מעייף, המון מקום, בעצם מדובר בכמה אופנועים משולבים באופנוע אחד,
ברכיבה מנהלתית הוא אופנוע רגוע שניתן לרכוב איתו בלי בעיות בעיר בכפר ובכרם.
ברכיבת סולו קשוחה הוא חושף את שורשיו הספורטיביים ולאחרונה גיליתי את מצב 2 יאמיי...
ברכיבה זוגית למרחקים מדובר באופנוע הכל-בו טוריינג הטוב בסיגמט נקודה, אל תאמין לי תבדוק.
40 אלף ק"מ ללא תקלות ריקול או ברדק אחר, האופנוע כשאני שוטף אותו נראה חדש ומרגיש איכותי.
תוספות הכרחיות, צמיגי אנג'ל GT2, מכסה ונטיל אדום תואם, סט 3 ארגזים מקוריים האחד בשימוש יומי
והצדדים בבית רק לשימוש יעודי, ואז אין כלוב מכוער.
עכשיו תוסיף על זה את כל המטעמים של מודל 2021 ותבין ...
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
אתם מדברים על סוברו , אני מדבר על מרסדס, תעשו רכיבה על הR1250GS, גם בשטח, גם בכביש גם לדעת כל המומחים והמבחנים אין לו מתחרים, אולי הKTM1290 וזה רק בשטח
יש לי הרבה הערכה למרקטינג של במוו, התגובה שלך היא בדיוק מה שהם מכוונים אליו.
מצטער, רכבתי על הGS וממש לא מדבר אלי חוץ מהמנוע שאני אוהב.
לא באותה ליגה של מחיר, ולכן לא נכלל מראש בהשוואה.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה