Z1000SX התיור של קוואסקי

[ziki]

הוא מרגיש שובב. חי.
הוויברציות שאתה מדבר עליהן מגיעות סביב ה 7 ונעלמות אחרי ממש לא משהו מפריע.
התחזוקה ממש פשוטה הכל נגיש לא צריך להוריד כלום.
לגבי חלקי פלסטיקה שנשברים.ברגים שעפים. 48 אלף קמ. כל הברגים במקום. כל הפלסטיקה שלמה. אז לא ממש יודע על מה אתה מדבר.
זו מכונה מעולה ולאט לאט אני מתאהב
זה לא היה אהבה מיידית (היה ועדיין חסר לי קצת כח).
אבל זה באמת בקטנה. ולרכב על המהירות החוקית בארץ לא צריך יותר מהילוך שני.
אז אנחנו מתגלגלים לנו בהנאה מרובה כרגע. לומדים אחד את השני. ה z ממש מלמד ועוזר לי לרכב טוב יותר ולבטוח בו יותר ויותר. (אולי נגיע ליום מסלול בקרוב)
יש לציין שהוא רגוע מאוד (טורינג)כשרוצים ואין בעיה לרכב איתו לעבודה וחזרה(השימוש העיקרי שלי).


Sent from my iPhone using Tapatalk

[AsafA]

מתי יוצאים לסיבוב sx

[kaz]

הדבקה מהשרשור של לוקי

גם אני חושב שאופנוע צריך להישאר כמעט כמו שהוא במקור. אין מה לגעת במנוע או במפות ההצתה. שינוי בגלגלי שיניים בא על חשבון משהו ובדרך כלל היצרן בחר את מה שמתאים לאופי הכלי, בנוסף זה יכול לשגע את האלקטרוניקה בכלים עם מערכות מתקדמות.

כשקניתי את ה-z1000sx (אחרי f700gs) חשבתי שיחסי העברה קצרים מידי ושאפשר לשנות, לא נגעתי בגלל האלקטרוניקה, ובראיה לאחור אני שמח שלא החלפתי. אחרי שהתרגלתי לכח של הכלי אני לא מוכן לוותר על טיפה ממנו. הפיק אפ בתאוצה מדהים וגם בטיולים עם ג'קסר 1000 ו-cbr1000 לא הורגשה שום בעיה בקצב התאוצה (יש הבדל במהירות הסופית).

לדעתי ה-z1sx לא צריך שום שיפור (פרט למראות) בדור הרביעי (או החמישי) טיפלו בכל מה שהיה צריך. מיגון הרוח מושלם; המתלים והברקסים נהדרים כמו שהם; יחסי העברה שמתאימים לכלי כמו כפפה; תנוחת ישיבה חצי זקופה, קרבית ועדיין נוחה מאד; חבילת אלקטרוניקה נהדרת עם מערכת בשישה צירים. אחרי 40,000 ק"מ יש לי רק ביקורת אחת - המראות לא נותנות תמונה טובה.

וכבונוס יש גם מזוודות צד מקוריות שנשלפות מבלי להשאיר סימן.

ואם התכנון לא היה מתאים לי, כנראה שגם אז לא הייתי משנה כלום (פרט לאגזוז או מיגון רוח שדורשים החלפה בהרבה כלים) וממשיך לכלי הבא.

מזוודות צד ניתקות בלי שצריך להוסיף הרכבות מתכת לצדדים זה פגז.

מה ההבדלים העקרוניים בין דור 1 לדור 4/5, למעט השיפורים באלקטרוניקה?

יש לי גם קצת את הבעיה עם המראות (גם כן על הפיירינג), רציתי לקנות ברגים ארוכים יותר ולהשתמש בספייסרים מאלומיניום שהגיעו מאלי, אבל בארץ מתקשים עם ברגי אלן אלחלד משום מה, כל פעם מציעים את השחורים.

יש לך אבל אופציה מוכנה ל-Z -
https://www.ebay.com/itm/Mirror-Exte...-/382417708410

[AsafA]

במעבר בין הדגמים, כל החברות מתקנות ומשפרות פגמים ובאגים שלקוחות התלוננו עליהם. אני לא יודע לומר מה השתנה, רק יכול להעיד שאני מאד מרוצה מהתוצאה. גם מהיכולות של הכלי וגם מרמת האמינות שהוא הפגין עד עכשיו.

למיטב זכרוני בכתבות השקה של 2017 דיברו לחיוב על שיפור של המושב, מיגון הרוח, והאלקטרוניקה. לשלילה ציינו שינוי בבסיס הגלגלים או בזוית ההיגוי (לא זוכר מי מהם) שפגעו בהיגוי ובהתנהגות (אבל שיפרו את היציבות). לא רכבתי על הקודם אבל אני יכול להעיד שההיגוי עם הצמיגים המקוריים היה כבד מאד וכל צמיג שהיה עליו אחר כך גרם לאופנוע להתנהג טוב יותר.
לדעתי האופנוע הכי מהנה לרכיבה עם האנג'ל GT2 (שיש לו פרופיל עגול מאד בצמיג הקדמי). המישלין רואד 5 גם היה מהנה מבחינת ההיגוי אבל התאוצה והבלימה איתו היו בעייתיות (הגומי קשה מידי ולא התמודד עם הכח של האופנוע).

הפתרון שהצעת למראות נראה מעניין. אתה מכיר מישהו שהתקין את זה ויכול להעיד על השינוי?

[kaz]

גומי קשה מדי = הגלגל מחליק במקום להימעך ולתפוס?

רק עדויות פורומיות (מציינים את המוכר ההונגרי מאיביי) -
https://www.z1000sx.co.uk/index.php?topic=1743.0

יש גם של SW מותק, אבל יותר יקר -
https://twistedthrottle.com/shop/erg...ninja-1000-14/

[AsafA]

גומי קשה מדי = הגלגל מחליק במקום להימעך ולתפוס?


ideners-kawasaki-ninja-1000-14/

כן. גם בתאוצה חזקה וגם בבלימה.

[Dresdner]

כמו שכבר דיברנו בעבר , יש גירסת GT לרוד 5 ובמוו בחרו דווקא בה לXR900 למרות שמבחינת משקל הוא לא ממש כבד ורוד 5 היה מספק אבל הם כנראה יודעים מה הם עושים

[kaz]

אני רק בקשה - אם יוצא לך להוריד את אחד הפיירינגים הצידיים בשביל טיפול, שים תמונה איך הוא נראה בלי

[AsafA]

לא מפרקים פירינגים בטיפולים. הכל נגיש.

[Ami]

מחזיק Z1000 כבר 9 שנים, 40,000 ק"מ. אמין מאוד (הוחלפה רק צפצפה) פחות נוח מ SX אבל מתקשה להיפרד ממנו.

[ofir]

התחדשתי בנינגה 1000sx משנת 2021, שזה בעצם אותו אופנוע רק מהדגם החדש.

למי ששאל על זוית הצידוד - בכביש פתוח הוא נכנס יפה לסיבובים, אבל פרסה צריך לתכנן כמו נהג משאית.

אני עדיין לא מוצא את הכיוון האידאלי למראות - מלא שטח מת. נורא קשה בעקיפות, אבל אני עדיין מחפש...
המראות ממש רחוקות, וקשה לכוונן תוך כדי נסיעה.

מתקן לטלפון - אני בונה לבד, בחיבור לברגים של טנק הדלק..., לא מצאתי איפה להרכיב את הקודם.

ואם למישהו יש לינק לרכישה של ג׳ק אמצע - אני אודה לו מאוד!!!

אגב - קניתי ללא מזוודות צד, ואני מנסה למצוא במחיר שפוי...

[קידוזו]

התחדשתי בנינגה 1000sx משנת 2021, שזה בעצם אותו אופנוע רק מהדגם החדש.

למי ששאל על זוית הצידוד - בכביש פתוח הוא נכנס יפה לסיבובים, אבל פרסה צריך לתכנן כמו נהג משאית.

אני עדיין לא מוצא את הכיוון האידאלי למראות - מלא שטח מת. נורא קשה בעקיפות, אבל אני עדיין מחפש...
המראות ממש רחוקות, וקשה לכוונן תוך כדי נסיעה.

מתקן לטלפון - אני בונה לבד, בחיבור לברגים של טנק הדלק..., לא מצאתי איפה להרכיב את הקודם.

ואם למישהו יש לינק לרכישה של ג׳ק אמצע - אני אודה לו מאוד!!!

אגב - קניתי ללא מזוודות צד, ואני מנסה למצוא במחיר שפוי...

מברוק.
במקומך הייתי מחפש מראות אפטר מרקט כדי לא לוותר על מוצר שיספק שדה ראיה טוב מאחורה.

[AsafA]

תתחדש.

מזוודות צד הזמנתי מגרמניה (באמצעות Ebay) הגיעו תוך חודשיים בערך והשחרור מהמכס היה אוטומטי (שילמתי מע"מ בדואר במועד קבלת החבילה).

לגבי המראות - פשוט אין כיוון נורמלי, הן נמוכות ורחוקות מידי. בצד החיובי הן לא מווברצות בשום מהירות.

[ziki]

גם אני הסתבכתי עם המראות אבל התרגלתי ועכשיו אני רואה את מה שצריך (לפחות אני חושב כך).
אל תמהר להחליף או לשנות זה מה שאני אומר.
מעצבן :
המראות בולטות החוצה מהחזית. כאילו מישהו סיים את העיצוב של האופנוע ואז אמר פאק שכחנו מראות מה עושים.

[קידוזו]

גם אני הסתבכתי עם המראות אבל התרגלתי ועכשיו אני רואה את מה שצריך (לפחות אני חושב כך).
אל תמהר להחליף או לשנות זה מה שאני אומר.
....

אני אומר- מראות שמספקות שדה ראיה רחב וזמין שמספר לך ללא מאמץ על מה שקורה מאחור הם צורך בטיחותי חיוני.
אם אין מראות אני לא עולה על שום כלי רכב בכביש ציבורי. די פשוט מבחינתי. משאית בלי ברקסים, ערסים על 200, נהג בטלפון כשאתה ראשון ברמזור, ההוא שנצמד אליך ולא הספיק לבלום...את כל המצבים האלה אפשר לנהל עם מראה ועלולים להסתיים בקצת יותר משפשוף מרפקים.