בדיקת סיווג מהירות צמיגים בטסט

[Dresdner]

לייצרן לא משעמעמם ואז הוא מחליט "יאללה בוא נציק ללקוח ונקבע מקדם בטיחות גבוה על מנת לטרטר אותו."
היצרן עושה דברים מסיבה שלא תמיד ברורה מידית לבעל הכלי, אבל זה לא אומר שהן לא קיימות.

במיוחד בתנאי הרכיבה בארץ של כבישים לוהטים יובש ותנאי קיצון יש חשיבות להגדרת היצרן.

וכן אתה צריך להיות מודאג מאוד מבחינה בטיחותית כי במקרה של תאונה חברת הביטוח שלך תיעלם
מהר יותר מהבטחות של פוליטיקאי ערב בחירות.

המילימטר גומי בין הכביש לכלי שלך זה מה שקובע את האחיזה או חוסר האחיזה שלך בחיים.

אל תוותר על מילימטר מהוראות הבטיחות של היצרן. כן יש מחיר יקר להיות בעל אופנוע בישראל.

תנסה להשיג צמיגים בח"ל ולהביא לארץ במזוודה.

סיווג מהירות הוא סיווג מהירות, בגרמניה לא כל צמיגי החורף למכוניות מגיעים עם סיווג מהירות גבוה לכן שמים לך סיווג נמוך יותר ומדבקה על לוח השעונים שמזכירה לך לא לעבור 180 קמ״ש.

[השושנים]

סיווג מהירות הוא סיווג מהירות, בגרמניה לא כל צמיגי החורף למכוניות מגיעים עם סיווג מהירות גבוה לכן שמים לך סיווג נמוך יותר ומדבקה על לוח השעונים שמזכירה לך לא לעבור 180 קמ״ש.

סיווג המהירות מצביע על איכות הצמיג ביחס של משקל ומהירות, צמיג שאמור להחזיק מהירות גבוהה עמיד יותר בפני התפוררות והתפרקות מצמיג אחר שאינו נדרש למיהירות זהה התחשיב בין ביצועי הכלי משקל ומהירות מביא היצרן בחשבון את המשקל של כל פרמטר ולכן נקבע התו תקן לכלי כולל מקדם ביטחון. לא היית רוכב על האופנוע שלך עם צמיג שיועד במקור לקטנוע למיהריות עיר, כמו שמיותר להרכיב צמיג GP לאופנוע סידרתי, צמיגים שלמהארלי שהורכבו על וי מקס התפוצצו במהירות גבוהה כיוון שלא נועדו לזה.

[Dresdner]

סיווג המהירות מצביע על איכות הצמיג ביחס של משקל ומהירות ה.

ממש לא.
אין קשר בין איכות הצמיג לסיווג המהירות או לאינדקס העומס.
כמו שכבר כתבתי נסעתי בהרבה רכבים שמגיעים ל250 קמ״ש עם צמיגים שמיועדים ל180 קמ״ש וזה חוקי לגמרי רק שעל הנהג האחריות לא לעבור את ה180 קמ״ש.
הצמיגים שהוא מחפש הם בעלי אותה מידה ואותו אינדקס עומס רק שסיווג המהירות שונה.
פרופיל הצמיגים גם זהה לחלוטין.

ועל כל זה תוסיף את חלוקת העומס ל3 גלגלים ולא 2

אגב הבמוו C650 מגיע הרבה יותר ממהירויות עיר והוא ממש לא קטנוע עירוני והוא בעל צמיגי 15 אינץ עם סיווג H