התחדשנו טרייסר 9 2021 סיפור מסע כפול

[AsafA]

דרזנר, איזה משקף קצר התקנת?

[Dresdner]

דרזנר, איזה משקף קצר התקנת?

חברה איטלקית בשם WRS קניתי מהם גם משקף לבמוו XR900, איכות טובה עם מחיר סביר בהשוואה למתחרים

משום מה הם כותבים שיש להם לטרייסר 9 2021 אבל שמים תמונות של ה900
https://www.wrs.it/de/windschilder/3...SABEgJ1mfD_BwE

[AsafA]

מתמונות ברשת כנראה שהמשקפים של ה900 מתאימים ל-9

[kaz]

מתלים אחוריים הם אנדרייטד, עוד 40 קמ"ש של יציבות זה לא מעט תועלת בשביל החלפה.

במקרה של ה-NC, זה היה בולם של זקס מאפריליה RSV1000. היו לו את את 3 הכיוונונים, לא ממש בר השוואה למה שהגיע סטוק (וגם שקל פחות לדעתי).

הבאסוש זה אופנועים שה- eye to eye של המתלה האחורי זה מס' מקורי ומעצבן סטייל 340 מ"מ. לזכרוני רוב הסחורה הטובה זה באיזור ה -320 מ"מ - ג'יקסרים, CBRושים, אפריליות וכו'.

[AsafA]

אחרי שהקידון עבר למצב הגבוה והרגליות עברו למצב הגבוה הגיע תורו של הכסא. מבחינתי יש שיפור משמעותי בתנוחת הרכיבה.

ביום שישי הזדמן לי לרכוב על MT10SP - וואו איזה מנוע מדהים! גמיש, ים של כח, פולסים של כח, מרגש, חי. פשוט תענוג.

מעבר למנוע המדהים זה המחיש לי מה שחשבתי מזמן, שאולי עדיף אופנוע בלי מיגון מיגון רוח בכלל, איזה שקט, תענוג. הרוח מחזיקה את החזה ומשחררת את שרירי הבטן והגב לנוח להם.

מצד שני, אחרי שהתרגלתי לרכוב עם משקף פתוח זה היה לי חסר.

אם ימאהה יוציאו טרייסר עם מנוע קרוספליין 4 בשורה זו תהיה יציאה נהדרת, תחרות ל-s1000xr.

[Dresdner]

אני מזמן גיליתי את הפחות זה יותר, במוטוגוצי הורדתי את המשקף לגמרי, בXR900 קניתי משקף מקוצר ובטרייסר קניתי משקף מקוצר שהנמכתי עוד יותר כולל המראות כדי לקבל זרימה חופשית ממערבולות

[lokimonster]

אכן המנוע של הMT10 פשוט חוויה מהנה.

כנראה שימאהה יודעת לתת אומפ למנועים או לפחות למשפחת הMT בין עם הCP3 או ארבע בשורה של ה10.

[AsafA]

אחרי 4,700 קמ הגוף שוכח את המכונה הישנה ומתאים את עצמו לחדשה. הטרייסר אופנוע נהדר.

הוא נוח מאד ביום ביום, המושב גבוה והראות קדימה נהדרת, קך לעבור איתו בין מכוניות, הוא חסכוני מאד בדלק (אף פעם זה לא היה פרמטר אבל עם צריכה של 1/19 אני מתדלק כל 310 ק"מ שזה תענוג). בסופ"ש הוא מהנה מאד בכבישים מפותלים.

[AsafA]

6,800 ק"מ. כבר חודש עם ארגז.
באופן מפתיע הארגז לא פגע בהתנהגות ואפילו שיפר את חוסר היציבות של הפרונט במהירות גבוהה. המקרה היחיד בו מרגישים פגיעה כלשהי בהתנהגות הוא בקטעים גליים במיוחד ובמהירות גבוהה, שם הארגז גורם קצת לנדנודים.

[Dresdner]

אתה רואה סתם אתה אוהב להתלונן מיום ליום אני אני מתאהב ב3 צילנדרים האלו, יהיה קשה לעבור לאופנוע עם מנוע אחר, מנוע V זה פאסה מבחינתי וחוץ מהארלי שאר הV לא ממש עובדים טוב בפניות איטיות ודורשים יותר עבודת קלאץ ובמפתיע ימאהה עושה 3 בטור יותר טוב מי מי שחיה על זה (טריומף)

[AsafA]

דרזנר, אני מוכן לאכול את הכובע ולהודות בפה מלא שהטרייסר אופנוע נהדר. היה לי קשה להתרגל אליו בהתחלה אבל אחרי שמצאתי פתרון כמעט לכל החסרונות גיליתי יופי של אופנוע.

מיגון הרוח השתפר ברגע ששיניתי את המושב, הרגליות והקידון למצב הגבוה שלהם, על הדרך גם תנוחת הרכיבה וההנאה מהרכיבה השתפרו.

המנוע מהנה מאד ויש לו קצת יותר בשר מאשר בהתחלה אבל הוא עדיין חלש ביחס לציפיות או לאופנוע ליטר (חוץ מהוורסיס).

לדעתי השלדה של ה-9 תשמח לארח את המנוע של ה-10 ואם זה יקרה יהיה לימאהה אופנוע מושלם.

[Dresdner]

כח זה סוביקטיבי, אני מעולם לא יחסתי לזה חשיבות גם שעברתי מ100 כח סוס ל50 מבחינתי זה איך הכל מחולק והאם המצערת מחוברת ישירות למוח בתגובות שלה.
היה לי רכב עם מנוע הTSI של VW ותגובות המצערת פשוט לא היו טבעיות כלומר התרגום מהלחיצה על הדוושה למה שקורה בתכלס לא היה תואם, ה900 מבחינת איפה שאני רוכב (בהרים) עושה בדיוק מה שהמוח שלי מוריד למצערת וזה תענוג פתאום אני רוכב הרבה יותר חלק ומהיר, כמו שכתבתי כאן לפני שבועיים באלפים הייתי בהשכבה הכי נמוכה שאני זוכר והכל היה נעים ובטוח גם חוסר בלימת מנוע עוזר לכיף.

[AsafA]

14 שעות
700 קמ במגוון כבישים מסוגים שונים
הטרייסר נוח
Screenshot_20210928-213917_Maps.jpg

Screenshot_20210928-213904_Maps.jpg

[השושנים]

בעסה, תאר לך איזה כייף היה לך עם ורסיס...

[AsafA]

האמת שעם ורסיס זה נראה לי סיוט. אופנוע כבד, מעייף. הייתי נשאר לישון באילת.