התחדשנו טרייסר 9 2021 סיפור מסע כפול

[KKatkov]

חולק עליך בחלק מהנקודות.
א. מכונאי טוב עובד עם קליבר (שלי).
ב. לכל אופנוע גיאומטריה משלו, ותיאורטית ניתן לחבר את הזרוע בדיוק על אותו ציר של הגלגלש כך שגם לא יהיה שינוי במתיחה עם כיווץ המתלה (בזכרון המעומעם שלי, אפילו עשו זאת באחד מדגמי השטח, אך אינני יכול לחתום על כך). לכן נצמדים להוראות היצרן. בשביל זה הן שם. בחלק מהמקרים הבדיקה היא כשמשקל האופנוע על הגלגלים, ובחלק, כשהוא על רגלית צד. כל יצרן והוראותיו.
ג. גם כששרשרת חדשה לגמרי, יש לה מתיחה ראשונית שדורשת כיוון אחרי לא הרבה מדי קילומטרים.

א. אם בא לך להשתמש בקליבר כדי להגיע מהר יותר למתיחה הנכונה - תשתמש. ברוב האופנוע זה מיותר (מצחיק, אבל דווקא הדוקאטי שלי יוצא דופן בהקשר הזה - די קשה להעריך שם את המתיחה "לפי תחושה" עקב מבנה הזרוע). זה לא נדרש, ולא מעיד על טיב עבודת המתיחה.
ב. לכל אופנוע הגיאומטריה שלו, אבל אני לא מאמין שציר הזרוע וציר הגלגל"ש יכולים להיות אותו ציר. הם אולי יכולים להיות באותו מישור, וגם זה נדיר מאוד. בכל מקרה אחר, המתיחה של השרשרת תושפע מעבודת המתלה עקב השינוי במרחק בין הגלגל"ש הקדמי לאחורי.
ג. מנסיוני, די זניח בשרשראות מודרניות איכותיות. אבל אני כבר לא זוכר, פעם אחרונה החלפתי שרשרת בדוקאטי הייתה לפני כ-55 אלף ק"מ.