התחדשנו טרייסר 9 2021 סיפור מסע כפול

[AsafA]

28,000 ק"מ וזמן לסט צמיגים שלישי (צמיג אחורי רביעי).

הסט הראשון היה T32 שהיו טובים בעיניי והחזיקו 11,500 ק"מ.
יתרונות - היגוי זריז ושמירה טובה על הקו בתוך הפניה (אבל אולי זה בכלל האופנוע ביחס לזד שהיה לפניו ללא קשר לצמיגים).
חסרונות - הד שייק מעל מהירות מסויימת.

הסט השני היה אנגל GT2 שהיו נהדרים. האחורי החזיק 8,000 ק"מ והקדמי הוחלף אחרי 16,500 ק"מ כאשר עדיין היה במצב חדש והיה בכיף יכול להחזיק עוד 8 עד להחלפה של האחורי הבא.
יתרונות - יציבות משופרת, האופנוע היה מהיר יותר בסיבובים המוכרים אבל פחות קליל בהחלפת כיוון (האחורי בעל פרופיל שטוח יחסית).
חסרונות - מראה שטוח של הצמיג האחורי, פחות קליל בשינוי כיוון, הד שייק מעל מהירות מסויימת (כמו שהיה עם ה-T32 שהיו לפניו).

19,500 ק"מ הוחלף צמיג אחורי למצלר 9RR
יתרונות: ההד שייק נעלם; באופן מפתיע הוא החזיק 500 ק"מ יותר מהאנג'ל (8,500 ק"מ).
חסרונות לקח לי הרבה זמן להתרגל לשינוי בהתנהגות של האופנוע ולסמוך עליו מחדש. אחרי 2000 ק"מ היה לי פנצר וחשבתי להחליף צמיג כי לא התחברתי אליו.
בסופו של יום משבר האמון נפתר ברגע שהבנתי שבסיבוב הראשון של המגרש הביתי (כביש הגישה לישוב) הצמיג לא מחזיק כי הוא קר אבל בסיבוב השני הוא כבר נותן תפוקה מלאה.
אחרי שעברנו את זה התחלתי ליהנות ממנו מאד, כך שכשהגיע הזמן לאחורי חדש (רביעי במספר) בחרתי שוב במצלר והפעם הרכבתי סט.

28,000 ק"מ - הורכב סט של מצלר 9RR. ההיגוי נהיה עוד יותר זריז (כי הקדמי עגול יותר מהאנגל). בינתיים נראה שהצמיגים מתאימים לאופנוע ולסגנון הרכיבה. מקווה שהתחושה תישאר גם אחרי הטיול הראשון איתם.