ד.ל.ב מוטוספורט משיקה את רויאל אנפילד בישראל

[אביעד אברהמי]

ד.ל.ב מוטוספורט משיקה מחדש בישראל את המותג ההודי רויאל אנפילד - עם פריסת סוכנים ונקודות שירות ארצית; הפרטים, הדגמים והמחירים - בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%93-%d7%9c-%...-%d7%91%d7%99/

[KKatkov]

בשעה טובה!
כיף לראות שגם המחירים נמוכים בכ-10% מהיבואן הקודם. מעניין מה קרה למחירי החלפים והטיפולים.
האם יש תכנון לייבא גם דגמים נוספים? מה עם סדרת ה-500 (בוליט) הקלאסית?

[אביעד אברהמי]

אין לנו עדיין מידע על מחירי חלפים ותחזוקה, אבל אחד היתרונות של יבואן גדול שמחזיק כמה מותגים ומערך סוכנים ושירות זה מערכי חלפים ושירות שיושבית על תשתית קיימת, ולכן המחיר אמור להיות פחות יקר.

כפי שכתוב באייטם - שלושה דגמים נוספים יגיעו ארצה גם הם בתקופה הקרובה.

[lokimonster]

פה אני חולק על דבריך.

יבואן גדול אין פרושו של דבר שהשירות או אספקת חלפים זמינה.

ראה ערך מטרו
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...ר-בחלקים-בחברה


אין חלפים וכלים יכולים לעמוד חודשים!!

[אביעד אברהמי]

לא כתבתי אספקת חלקים זמינה, אלא שמערכי שירות יושבים על אותה התשתית ולכן המחירים עשויים להיות נמוכים יותר מאשר אצל יבואן של מותג בודד.

[ronen_sch]

לא כתבתי אספקת חלקים זמינה, אלא שמערכי שירות יושבים על אותה התשתית ולכן המחירים עשויים להיות נמוכים יותר מאשר אצל יבואן של מותג בודד.

אז מזל שיש לנו מונופולים......

[KKatkov]

לא כתבתי אספקת חלקים זמינה, אלא שמערכי שירות יושבים על אותה התשתית ולכן המחירים עשויים להיות נמוכים יותר מאשר אצל יבואן של מותג בודד.

וגם על זה אני נאלץ לחלוק...
לעולם לא אשכח איך אטם מכסה שסתומים ל-GPX250 עלה 400 שקלים במטרו (300 אחרי הנחה של חבר שעבד שם), בזמן שמחירו בפרטזיללה היה כ-25 דולר...

[אביעד אברהמי]

אז מזל שיש לנו מונופולים......

אני לא אוהב דיכוטומיה.
לכל דבר יש יתרונות וחסרונות.

וגם על זה אני נאלץ לחלוק...
לעולם לא אשכח איך אטם מכסה שסתומים ל-GPX250 עלה 400 שקלים במטרו (300 אחרי הנחה של חבר שעבד שם), בזמן שמחירו בפרטזיללה היה כ-25 דולר...

מקרים ספציפיים אצל יבואנים ספציפיים תמיד יהיו. אני מדבר ככלל.

[lokimonster]

לא כתבתי אספקת חלקים זמינה, אלא שמערכי שירות יושבים על אותה התשתית ולכן המחירים עשויים להיות נמוכים יותר מאשר אצל יבואן של מותג בודד.

כנראה בעייה בהבנת הנקרא אצלי.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[קידוזו]

בעולם ההגיוני שמתקיים ממש מעבר לדלת 99% מרוכבי האדוונצ'ר שרוצים לרכב בשטח היו מתחילים עם ההימליאן. מחיר קניה ותחזוקה, גובה, פשטות, כוח, משקל...הכל מתאים למתחיל אבל לא... הוא רוצה אדוונצ'ר עם 125 כ"ס ששוקל 250 ק"ג כשהוא בקושי מגיע לרצפה עם הרגליים.

[KKatkov]

בעולם ההגיוני שמתקיים ממש מעבר לדלת 99% מרוכבי האדוונצ'ר שרוצים לרכב בשטח היו מתחילים עם ההימליאן. מחיר קניה ותחזוקה, גובה, פשטות, כוח, משקל...הכל מתאים למתחיל אבל לא... הוא רוצה אדוונצ'ר עם 125 כ"ס ששוקל 250 ק"ג כשהוא בקושי מגיע לרצפה עם הרגליים.

תוסיף: מנוע ממווברץ ברגע שעוברים את ה-100 קמ"ש (לטובת שמירה על חוקי התנועה), מתלים בסיסיים (אתה לא הולך להשפיל אף אחד בכבישים מפותלים, מה שגם יעזור לך לרכב רגוע).
ההימליאן לא מתאים במיוחד להתניידות יומיומית בכבישים הבינעירוניים של ישראל.
הוא חלש ואיטי מדי - בדיוק כמו רוב אופנועי ה-250.
עם כל החיבה לכלים פשוטים וזולים, הנסיעה שלי מהבית למשרד זהו תוואי שמתאים הרבה יותר לטנרה 700 או ק.ט.מ 790, מאשר להימליאן או ל-CRF250.

[ayalzo]

ההימליאן לא שוקל איזה שני טון?