סיכום חמישה חודשים ו 12K על אופנוע חשמלי, Zero SR

[הפלג הצפוני]

והשאלה העתידית:מה תעשה איתו אחרי 5 שנים.
הפיתרון היקר:מחליף מצברים בעלות מפגרת.
הפיתרון הפחות יקר:מרכיב מנוע אמיתי במקומו ונוסע לשלום ולהתראות.

[Ami]

והשאלה העתידית:מה תעשה איתו אחרי 5 שנים.
הפיתרון היקר:מחליף מצברים בעלות מפגרת.
הפיתרון הפחות יקר:מרכיב מנוע אמיתי במקומו ונוסע לשלום ולהתראות.

לפי התחשיב, אתה יכול לזרוק אותו. החסכון מכסה את ההשקעה. אם לשר התחבורה היה יותר שכל משומן הוא היה דוחף את הכלי הזה בכל דרך אפשרית

[השושנים]

והשאלה העתידית:מה תעשה איתו אחרי 5 שנים.
הפיתרון היקר:מחליף מצברים בעלות מפגרת.
הפיתרון הפחות יקר:מרכיב מנוע אמיתי במקומו ונוסע לשלום ולהתראות.

הפתרון הכללי הקר והמחושב, לזרוק לפח, כיוון שהחיסכון בהוצאות במהלך
החמש שנים שאופנוע היה איתו כיסה את מחיר הקניה וכרגע השווי שלו אפס או
אפילו פחות מזה...

כלכלן מהנדס מכונות ואיש מחשבים נסעו ברכב לי-ם.

בקסטל הרכב מקרטע.

מהנדס המכונות אומר: "בואו נפתח מנוע, נראה מה קרה"

הכלכלן אומר: "עזוב נזמין מונית, גרר, נשלח למוסך, את הסכום נחלק בשלוש ונגיע לחתימת העסקה בזמן נרוויח הון".

איש החשבים אומר: "נסגור חלונות, נכבה ונדליק מחדש והכל יהיה בסדר..."

כל אחד ותפיסת עולמו אין אמת אחת!

[doner]

למה להחליף מצברים אחרי 5 שנים?
אני זוכר דיבורים דומים על הפריוס ועלות החלפת הסוללות אחרי שתסתיים האחריות. בבדיקה האחרונה שביצעו בקונסיומר ריפורט,
בקושי מצאו מכוניות שהחליפו סוללות גם אחרי 300,000 ק"מ ו- 12 שנה על הכביש.
החלפת סוללות כזו יכולה להתבצע בתנאי שהטכנולוגיה קפצה קדימה וישתלם להשקיע 40,000 ש"ח, לקבל טווח של מאות ק"מ ללא טעינה ו/או טעינה מהירה של 20 ד' (כבר קיים כיום, עדיין יקר לייצור המוני).

לגבי האופנוע-אין ספק שאינו מתאים עדיין לאופנועני סוף השבוע. ליום-יום הוא קרוב להיות מושלם ובעלויות אחזקה מצחיקות.