חדש בארץ: רויאל אנפילד מטאור 350

[אביעד אברהמי]

ד.ל.ב מוטוספורט משיקה בישראל את הרויאל אנפילד מטאור 350 - קרוזר קלאסי חדש ומעוצב, בשלוש גרסאות; הפרטים, התמונות והמחירים - בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%97%d7%93%d7...%95%d7%a8-350/

[KKatkov]

20 כ"ס זה מעט מדי, על אחת כמה וכמה בשביל אופנוע שנאלץ לשלם ביטוח של 251+.
אמנם המחיר מפתה, אבל עדיין - אם הייתי בשוק לאופנוע כזה, הייתי מחכה שיגיע הבוליט.

אגב, מישהו בארץ ניסה להתקין כזה על הימליאן?
https://www.youtube.com/watch?v=GHoqvbAnvEo

לטענתם, זה עובד היטב:

[Eos]

20 כ"ס זה מעט מדי, על אחת כמה וכמה בשביל אופנוע שנאלץ לשלם ביטוח של 251+.
אמנם המחיר מפתה, אבל עדיין - אם הייתי בשוק לאופנוע כזה, הייתי מחכה שיגיע הבוליט.

אגב, מישהו בארץ ניסה להתקין כזה על הימליאן?
https://www.youtube.com/watch?v=GHoqvbAnvEo

לטענתם, זה עובד היטב:

מה לדעתך המהירות המירבית שהאופנוע הזה יכול להגיע אליו?
האם הוא יישרוד נסיעות של 40 ק"מ הלוך-חזור כמעט כל יום (הרוב בכביש מהיר)?
עד שיש רויאל אנפילד עם מראה טוב ומחיר סבבה חושב על לרכוש אבל מסתבר שזה חתול בשק...

[matanbar26]

עד שיש רויאל אנפילד עם מראה טוב ומחיר סבבה חושב על לרכוש אבל מסתבר שזה חתול בשק...

זה לא חתול בשק, לפחות לא למי שמכיר את המותג.
זה הקטע שלהם, אופנועים "חלשים" יחסית.
אפשר להגיד שהמטרה של הכלים שלהם זאת נסיעה רגועה, שיוט במהירות 100-110 קמ"ש וליהנות מהדרך.
לשאלתך, גם קטנוע 125 ישרוד את הנסיעות שתיארת, אבל זה לא יהיה כיף.

[Eos]

זה לא חתול בשק, לפחות לא למי שמכיר את המותג.
זה הקטע שלהם, אופנועים "חלשים" יחסית.
אפשר להגיד שהמטרה של הכלים שלהם זאת נסיעה רגועה, שיוט במהירות 100-110 קמ"ש וליהנות מהדרך.
לשאלתך, גם קטנוע 125 ישרוד את הנסיעות שתיארת, אבל זה לא יהיה כיף.

כמובן שקטנוע יישרוד, אבל בדיוק כמו שאמרת, האם יהיה נוח לרכב על האופנוע הזה נגיד מבחינת וויברציות וזה שאני לא אהרוג את המנוע?
ויהיה נגיד מרווח עקיפה של 120-130 או שבכלל אני אקרע אותו?

[KKatkov]

כמובן שקטנוע יישרוד, אבל בדיוק כמו שאמרת, האם יהיה נוח לרכב על האופנוע הזה נגיד מבחינת וויברציות וזה שאני לא אהרוג את המנוע?
ויהיה נגיד מרווח עקיפה של 120-130 או שבכלל אני אקרע אותו?

המטאור 350 יגיע ל-130 רק בירידה ארוכה עם רוח גבית.
שכח מזה, זה לא האופנוע.
בשבילך יש אינטרספטור 650.

[KKatkov]

מה לדעתך המהירות המירבית שהאופנוע הזה יכול להגיע אליו?
האם הוא יישרוד נסיעות של 40 ק"מ הלוך-חזור כמעט כל יום (הרוב בכביש מהיר)?
עד שיש רויאל אנפילד עם מראה טוב ומחיר סבבה חושב על לרכוש אבל מסתבר שזה חתול בשק...

אם אנחנו מדברים על אנפילד מטאור 350 (נושא הכתבה בהודעה הראשונה), אני מנחש שהוא יכול להגיע בשיא המאמץ לכ-120 קמ"ש אמיתיים, ויראה לך קצת יותר מזה על השעון. השיוט כנראה יהיה במהירויות שלא עולות על 90 קמ"ש, כל מה שמעבר יהיה במאמץ ולא בכיף.
אני מניח שההימליאן 410 יתן עוד כ-10 קמ"ש מעל לזה (קרי - שיוט 100, מהירות מירבית 130) וזה גם (בערך) מה שנותן הבוליט 500. עם השיפורים (הגרף שצרפתי מעל) ומשחק תואם בגג"שים אפשר כנראה לקבל עוד עשיריה מההימליאן.
זה גם עונה על השאלה השניה שלך.
אם אתה נהנה לנסוע בכביש המהיר 90 קמ"ש ולהיעקף ע"י משאיות ואטובוסים - אז לך על זה, האופנוע יוכל לעשות את זה שנים.
אם לא בא לך על החוויה המפוקפקת, אבל אתה רוצה דווקא רויאל אנפילד, יש לך 2 אופציות:
- להתקדם לדגם ה-650, שעולה כ-45 אלף ש"ח כחדש. הוא נראה מליון דולר (לטעמי), מתאים ל-A1 ומשייט 120 לא מאמץ (עפ"י מקורות זרים, לצערי אביעד עוד לא מצא זמן לרכב עליו ולספר לנו).
- לבחור תוואי נסיעה אחר, ובמקום לנסוע בכביש המהיר - לנסוע ליעדך בכבישים צדדים איטיים, איפה שתוכל לשייט 80-90 להנאתך. יקח לך יותר זמן להגיע, אבל מה אכפת לך אם אתה נהנה מהדרך?

[Eos]

אם אנחנו מדברים על אנפילד מטאור 350 (נושא הכתבה בהודעה הראשונה), אני מנחש שהוא יכול להגיע בשיא המאמץ לכ-120 קמ"ש אמיתיים, ויראה לך קצת יותר מזה על השעון. השיוט כנראה יהיה במהירויות שלא עולות על 90 קמ"ש, כל מה שמעבר יהיה במאמץ ולא בכיף.
אני מניח שההימליאן 410 יתן עוד כ-10 קמ"ש מעל לזה (קרי - שיוט 100, מהירות מירבית 130) וזה גם (בערך) מה שנותן הבוליט 500. עם השיפורים (הגרף שצרפתי מעל) ומשחק תואם בגג"שים אפשר כנראה לקבל עוד עשיריה מההימליאן.
זה גם עונה על השאלה השניה שלך.
אם אתה נהנה לנסוע בכביש המהיר 90 קמ"ש ולהיעקף ע"י משאיות ואטובוסים - אז לך על זה, האופנוע יוכל לעשות את זה שנים.
אם אתה רוצה דווקא רויאל אנפילד, יש לך 2 אופציות:
- להתקדם לדגם ה-650, שעולה כ-45 אלף ש"ח כחדש. הוא נראה מליון דולר (לטעמי), מתאים ל-A1 ומשייט 120 לא מאמץ (עפ"י מקורות זרים, לצערי אביעד עוד לא מצא זמן לרכב עליו ולספר לנו).
- לבחור תוואי נסיעה אחר, ובמקום לנסוע בכביש המהיר - לנסוע ליעדך בכבישים צדדים איטיים, איפה שתוכל לשייט 80-90 להנאתך. יקח לך יותר זמן להגיע, אבל מה אכפת לך אם אתה נהנה מהדרך?

תודה על התגובה!
לפי דעתי ה-650 לא נראה כ"כ יפה (יותר מדיי סטייל קפה-רייסר)
וגם אין לי אפשרות לתוואי דרך אחר כי למקום עבודה שלי מוביל רק כביש 1...
כנראה ששעדיף לחסוך לאופנוע אחר שעומד בדרישות

[KKatkov]

תודה על התגובה!
לפי דעתי ה-650 לא נראה כ"כ יפה (יותר מדיי סטייל קפה-רייסר)
וגם אין לי אפשרות לתוואי דרך אחר כי למקום עבודה שלי מוביל רק כביש 1...
כנראה ששעדיף לחסוך לאופנוע אחר שעומד בדרישות

רק מוודא - אתה מודע לעובדה של-650 יש 2 גרסאות, אחת בסגנון קפה רייסר והשניה כביש-קלאסית?
כמו כן, יש עוד כלים קלאסיים בשוק - למשל, גוצי V7 או קאוואסאקי W800.
הרבל הוא לבכלל לא אופנוע "רטרו", זה דגם מודרני למהדרין - ואני לא מבין איך אפשר להזכיר אותו ואת האנפילדים באותה נשימה.

[KKatkov]

לא מבין איפה ראית פה קפה רייסר. אופנוע קלאסי עם פנס עגול, שעוני ביצה וכידון גבוה:



הקונספט של בובר (זנב קצוץ וצמיגים שמנים) לא מובן לי. לא הצלחתי להבין למה זה טוב, אבל אני גם לא מצליח להתחבר ל"קאסטומים".
בקיצור, לא אכנס איתך לויכוח על טעם וריח. רק אציין שהאנפילד 650 זוכה לשבחים בכל מבחן דרכים שהוא משתתף בו, אז אולי כדאי בכ"ז לבקר את היבואן החדש ולבקש נסיעת מבחן...

[Eos]

לא מבין איפה ראית פה קפה רייסר. אופנוע קלאסי עם פנס עגול, שעוני ביצה וכידון גבוה:



הקונספט של בובר (זנב קצוץ וצמיגים שמנים) לא מובן לי. לא הצלחתי להבין למה זה טוב, אבל אני גם לא מצליח להתחבר ל"קאסטומים".
בקיצור, לא אכנס איתך לויכוח על טעם וריח. רק אציין שהאנפילד 650 זוכה לשבחים בכל מבחן דרכים שהוא משתתף בו, אז אולי כדאי בכ"ז לבקר את היבואן החדש ולבקש נסיעת מבחן...

אוקיי, אקח את ההמלצה בחשבון

[Dresdner]

עדיין לא הבנתי את הקטע של האופנועים שלהם, לא סוסי עבודה, לא חזקים זה אנדר סטייטמנט, לא איכותיים (ברקסים מתלים ועוד נמצאים עדיין בשנות ה80 90), אני אוהב את הסגמנט הזה ואת העיצוב שלהם אבל כל השאר...

[קידוזו]

אני חושב שהיצרן ניכס לעצמו את משבצת השונה אולדפאשן ובעיני זה מוזר כמו אנשים שיקנו פיאט 127 חדשה מודל 89'.
לאט אני מבין.
חיבה למרה ואופי -גם מבין.
פשוט וקל בתיקונים, מבין.
לטיולי שטח אני הכי מבין.
אבל לרכב 100-90 קמ"ש בכבישי ישראל? מסוכן מדי עבורי.

[Dresdner]

אני חושב שהיצרן ניכס לעצמו את משבצת השונה אולדפאשן ובעיני זה מוזר כמו אנשים שיקנו פיאט 127 חדשה מודל 89'.
לאט אני מבין.
חיבה למרה ואופי -גם מבין.
פשוט וקל בתיקונים, מבין.
לטיולי שטח אני הכי מבין.
אבל לרכב 100-90 קמ"ש בכבישי ישראל? מסוכן מדי עבורי.

טעות נפוצה של הרבה אנשים זה לחשוב שזה אותו אופנוע מהטיול שלהם בהודו שאפשר לתקן בצד הדרך עם פטיש ואיזמל.
האנפילד שמיוצר לעולם המערבי הוא עם גיר שונה, הזרקת דלק, הצתה אלקטרונית מנוע אלומיניום (למיטב זכרונים הדגמים בהודו זה ברזל) ועוד.
תכלס מה שנשאר זה מחיר ועיצוב

[KKatkov]

אני חושב שהיצרן ניכס לעצמו את משבצת השונה אולדפאשן ובעיני זה מוזר כמו אנשים שיקנו פיאט 127 חדשה מודל 89'.
לאט אני מבין.
חיבה למרה ואופי -גם מבין.
פשוט וקל בתיקונים, מבין.
לטיולי שטח אני הכי מבין.
אבל לרכב 100-90 קמ"ש בכבישי ישראל? מסוכן מדי עבורי.

ראשית כל, אם הייתי יכול לקנות (בזול) פיאט 127 חדשה הייתי רץ לקנות. זה בדיוק הרכב השני שהייתי רוצה בבית - חסכוני, מאפשר תיקונים בחצר אם צריך ואם לא- אז תיקון תקלה עולה 100 שקל גג, כי כל מכונאי מהשטחים יודע לפתור כל בעיה באוטו, והחלקים זולים להחריד. ועדיין הנ"ל יודע להסיע 4 אנשים + מטען ב-90-100 קמ"ש. חלום.
לצערי, מחירי החלפים של האנפילד לא יהיו בטווח הזה. בטח לא לדגמים שנועדו למערב, ובטח לא אצל יבואן ישראלי.

דווקא לדרזדנר אני רוצה להעיר, שעדיין מדובר באופנוע פשוט מאוד מכאנית, גם בגרסאות המערביות. כל מכונאי ביתי ברמת ידע סבירה ידע יוכל לבצע בעצמו את רוב פעולות התחזוקה בקלות יחסית וללא כלים מיוחדים. "פטיש ואיזמל" זה ביטוי שגור, אבל בפועל, גם האנפילד ההודי (או משאית צבאית משנות ה-40) דרשו סט כלים לא קטן והבנה מצד המכונאי ע"מ לתחזק את המכונה כראוי.

לרכב 90-100 זה בסדר גמור, כל עוד אתה לא עולה על כבישים מהירים. אם הנסיעות שלך הן על הקו לת"א זאת בעיה, אבל בשאר חלקי הארץ - בד"כ אפשר להסתדר.
באיזורים מסויימים בארץ (גליל, גולן) אפשר בהחלט להסתפק במהירויות האלה. באיזורים אחרים (רחובות ודרומה למשל) אפשר לנסוע בכבישים צדדיים במקום הכביש הראשי.
עריכה: כמובן גם איזור ירושלים, יהודה ושומרון. מי רוצה בכלל לעלות על כביש מהיר כששאר הכבישים כל כך יפים?!
מן הסתם, כביש 6 די מחוץ לתחום. לא אבדה גדולה, פרט לכמה מקטעים שאין להם אלטרנטיבה.