דו-גלגלי חשמלי – בדרך, אבל יש עוד דרך

[אביעד אברהמי]

תחום הדו-גלגלי החשמלי נמצא הרחק מאחורי תחום הרכב החשמלי המשגשג; שוחחנו עם שני רוכבים על-מנת להבין את השיקולים למעבר לחשמלי או לרכיבה על מנוע בנזין.

http://fullgaz.co.il/%d7%93%d7%95-%d...3%d7%a8%d7%9a/

[Dresdner]

נשמע שנמצא הרחק מאחור בצדק.
לא מבין למה הרוכבים צריכים לקנות במיטב כספם מוצר בוסרי.

[השושנים]

נשמע שנמצא הרחק מאחור בצדק.
לא מבין למה הרוכבים צריכים לקנות במיטב כספם מוצר בוסרי.

זה פשוט, ועניין של הגדרות:
רוכבים: מי הם? כל מי שיש לו דו"ג, עכברי העיר או עכברי הכפר, כאלה שמחזיקים כלי בהחזקת שבר, או כאלה שמשקעים בכלי בלי פרופורציה?

רכיבה: מה זה אומר? סידורים בעיר, סופ"ש בצפון, חודש בלב המדבר, או סובב עולם ללא תאריך חזרה?

אופנוען אמתי: קווים לדמות זה שיוצא לרכיבה עם חברים פעם ב... או אחד כל החיים שלו נעים במעגל צמוד לאופנועים, חי ונושם אותם?
( גילוי נאות אני היחידי שמוסמך על פי חוק להעניק תעודה כזאת)

שטח: שולי כביש 6 בכורכר או מעלה גיבורים ותל מתרסקים?

שימוש באופנוע: כלי מזדמן לסידורים כשנוח, או שימוש יומי קבוע שאינו תלוי בדבר, או מקום המגורים הרשום האחרון ומגרש המשחקים לסקס?

הבנת לאן אני חותר?

זה שיש לך אופנוע או כמה אופנועים לא הופך אותך לאופנוען ולהפך, מצד שני השם מכליל כל כך הרבה משתמשים שאין ביניהם שום מכנה משותף.
מכלילים אותנו כקבוצה אחידה כשאנחנו בעצם בכלל לא כזאת, צרכים שונים אהבות שונות, אמונות שונות.

אופנוע שמתאים לאחד כמו קונדום לכלי זקור, הוא אוברסיז לרוכב אחר, בסיוט של האחד הוא החלום הרטוב של השני, ומי שאוהב עגבניות אולי שונא
חצילים. פשוט.

[NAOR2207]

לא מבין למה הרוכבים צריכים לקנות במיטב כספם מוצר בוסרי.

virtue signaling

[Dresdner]

virtue signaling

נכון להיום לפחות זאת בדיוק הסיבה.

[Dresdner]

הכוונה לאופנוע ״כבד״ זה שאין בו הגיון מלכתחילה ואנחנו קונים אותו בשביל להנות ולא להגיע מנקודה א לנקודה ב למרות שעל הדרך אפשר לעשות בו שימוש כזה.

[KKatkov]

מהכתבה משתמע שהרוכבים מתחלקים לשני סוגים:
אלה שמאוד דואגים ממשבר האקלים, ולכן עברו לחשמלי ומפצירים באחרים לעשות כך.
אלה שמאוד דואגים ממשבר האקלים, אבל עוד לא אברו לאופנוע חשמלי כי הם אוהבים לרכב על אופנוע בנזין. על רכב בנזין הם מן הסתם ויתרו מזמן.

לי זה מרגיש כמו עוד כתבת עיצוב דעת קהל, כמו שיש בשפע בת(ש)קשורת הישאלית.
אני לא מתרגש מהצעקות האקלים, וחושב שההיסטריה הזאת - היא פוליטית בעיקרה.
רוכב על אופנוע בנזין ונוהג ברכב בנזין ידני, כי זה סבבה לי ומתכוון להמשיך לעשות את זה עוד הרבה שנים.
מבחינת ה"מדגם המייצג" בכתבה אנשים שמחזיקים בדעות כמו שלי - לא קיימים, למרות שנראה שכאן בפורום יש לא מעט מהם.
אם הכתבה הייתה עולה בווינט זה לא היה מפתיע אותי - יש להם דעת קהל לעצב. בפולגז - קשה לי לקבל מאמרים כאלה.

[YossiP]

לא באמת אפשרי לייצג את כל מגוון הדעות על ידי 2 אנשים.
אני לא חושב שהפרנויה שלך מוצדקת במקרה הזה.
בכל מקרה, וגם בלי שיהיה לך אכפת מהאקלים, שיקולים כלכליים וחוקיים יגרמו לך לעבור לתחבורה חשמלית בעתיד בוודאות גבוהה מאוד.

[KKatkov]

בכל מקרה, וגם בלי שיהיה לך אכפת מהאקלים, שיקולים כלכליים וחוקיים יגרמו לך לעבור לתחבורה חשמלית בעתיד בוודאות גבוהה מאוד.

השיקולים החוקיים מונעים בפוליטקה, ולפני שהמחוקק מיישם אותם - הוא צריך קרקע מוכנה, ז"א שדעת הקהל ברובה אינה מתנגדת לשינוי החוקי.
אחת הדרכים הפופולאריות לעצב את דעת הקהל היא כתבות אשר מציגות "אנשים מן היישוב" כביכול בעלי דעות שונות - אך תוך כדי, עם הסכמה על ערך בסיסי כלשהו. כתבות כאלה מייצרות אצל הקורא הנחה, שאותו ערך בסיסי הוא קונצנזוס רחב ומקובל על כל אזרח נורמטיבי, גם אם זה לא באמת המצב. מטבעם, רוב האנשים נוהגים לאמץ את אותו ערך בסיסי על מנת לא להיתפס כ"קיצוניים".
בשני העשורים האחרונים, כמה קבוצות ומגזרים בישראל הצליחו לייצר שינויים תודעתיים מרחיקי לכת ולדחוף את האג'נדה שלהם להקהל הרחב, בין היתר ע"י שימוש בשיטה הזאת (ולא רק, מן הסתם). אין לי אפשרות לפרט מעבר, כי זה כנראה קשור גם לפוליטקה.
כרגע אני רואה שהאקו-אקטיביסטים הולכים באותו מסלול מוכר, ובמידת הצלחה לא מבוטלת. מה שמוזר לי זה שמגזין אופנועים לוקח חלק במהלך הזה, גם אם לא באופן מודע.

[קידוזו]

בשני העשורים האחרונים, כמה קבוצות ומגזרים בישראל הצליחו לייצר שינויים תודעתיים מרחיקי לכת ולדחוף את האג'נדה שלהם להקהל הרחב, בין היתר ע"י שימוש בשיטה הזאת (ולא רק, מן הסתם). אין לי אפשרות לפרט מעבר, כי זה כנראה קשור גם לפוליטקה.

משווה ומעלה.
לא רק שדחפו את האג'נדה אלא חינכו את הציבור לחשוב שמי שלא מסכים עם האג'נדה הוא ___ או ____או גם ____וגם_____.
בחר מהרשימה: חשוך, פאשיסט, מיושן, גזען
אם נדלג לאג'נדות נוספות רשימת התארים שמחזיקים בעלי דיעות שונות מהדיעה שבה חינכו את הציבור עוד תתארך: ימני, מיזוגן, מתנחל, דתי ואפילו צר אופקים.
לכל מי שלא הבין את הרמז העבה, אני ממליץ לצרוך בן שפירו או ג'ורדן פיטרסון או גדי טאוב או כל איש חושב שמסרב לקבל את החינוך מחדש.
אין לי משהו נגד אופנועים חשמליים. אם יספקו מענה לצרכי הרכיבה שלי, ארכב עליהם. לא אקנה אופנוע או רכב או מקרן טרנס-גלקטי רק כי הוא משווק או נחשב ירוק.

[אביעד אברהמי]

השיקולים החוקיים מונעים בפוליטקה, ולפני שהמחוקק מיישם אותם - הוא צריך קרקע מוכנה, ז"א שדעת הקהל ברובה אינה מתנגדת לשינוי החוקי.
אחת הדרכים הפופולאריות לעצב את דעת הקהל היא כתבות אשר מציגות "אנשים מן היישוב" כביכול בעלי דעות שונות - אך תוך כדי, עם הסכמה על ערך בסיסי כלשהו. כתבות כאלה מייצרות אצל הקורא הנחה, שאותו ערך בסיסי הוא קונצנזוס רחב ומקובל על כל אזרח נורמטיבי, גם אם זה לא באמת המצב. מטבעם, רוב האנשים נוהגים לאמץ את אותו ערך בסיסי על מנת לא להיתפס כ"קיצוניים".
בשני העשורים האחרונים, כמה קבוצות ומגזרים בישראל הצליחו לייצר שינויים תודעתיים מרחיקי לכת ולדחוף את האג'נדה שלהם להקהל הרחב, בין היתר ע"י שימוש בשיטה הזאת (ולא רק, מן הסתם). אין לי אפשרות לפרט מעבר, כי זה כנראה קשור גם לפוליטקה.
כרגע אני רואה שהאקו-אקטיביסטים הולכים באותו מסלול מוכר, ובמידת הצלחה לא מבוטלת. מה שמוזר לי זה שמגזין אופנועים לוקח חלק במהלך הזה, גם אם לא באופן מודע.

אני מקבל את הביקורת.

[JohnnyDough]

לשים את גדי טאוב באותה משבצת של שפירו או פיטרסון, זה לעשות להם עוול עצום (אינטלקטואלית אבל הרבה יותר מזה ערכית)...

גם כאן, בשנתיים האחרונות היה מי שקיבל בשיוויון נפש את האג׳נדה של אותה קבוצה קיצונית בדיוק, עם כל החרטא ברטא המקושקש שלה ובלבד שהיא הגיעה להם דרך הזונדה של אנשים כמו טאוב ומפעיל הבוטים הסגול שלו. בישראל, בניגוד לארה״ב של שפירו, אין שום הבדל בין הימין המתנחלי ולובי ״קהלת״ הקיקיוני שלו לשמאל הקשקשני ולובי ״הקרן החדשה״ האינפנטילי שלו. שני צדדים של אותה מטבע מעופשת ומושחתת של גלובליזם קולקטיביסטי.
מוקדם להעריך את ההשפעות של השנתיים האחרונות אבל מסביבי אני רואה הרבה מאוד אנשים שהתפכחו משטיפות המוח האלה בדיוק ואני מקווה שהמטוטלת הזו תעשה אחורה פנה.