קוואסאקי מציגה: נינג'ה e-1 ו-Z e-1 חשמליים

[White]

לא יודע מאיפה לקחתם שהמטרה היא להגיע ל0 פליטה, המטרה היא להפחית את הזיהום ולהוציא אותו כמה שניתן מהערים הצפופות.
מנוע הבעירה לא יעלם, אבל הוא בהחלט לא עושה שום קאם בק, מ100% מנועי בעירה פנימי שמכרו לפני הרכבים החשמליים, כבר הגיעו ל15% ברכבים חשמליים בעולם והמגמה רק הולכת וגדלה.
הבעיה הגדולה בממשלות שלקחו את זה רחוק מדי וניסו להרשים מצביעים עם כל מיני הבטחות שנגיע בשנה מסויימת ל100% חשמלי ו0% זיהום, כל מיני הבטחות פופוליסטיות ברמת שקר.

לא רק שהייצור של חשמל בתחנת הכח יעיל יותר, גם המנועים החשמליים הם בעלי יעילות של 90%+ לעומת 20-40% במנוע בעירה פנימי.
זאת הסיבה שרוב הכלים החשמליים הקטנים לא צריכים מערכת קירור כי האנרגיה לא מתבזבזת והופכת לחום, לעומת מנוע בעירה פנימי שדורש שמן ומערכת קירור נוספת.

טויוטה היא חברת רכב כושלת יחסית לאחרות, הן קיבלו החלטות שגויות, נכנסו לקשיים כלכליים ובכלל לא הצליחו להעריך את השוק.
הן הוציאו מכונית שבנויה על מימן שלא הצליחה בלשון המעטה, מה ששוב מראה על ההתנהלות הגרועה שלה.

א. מה יש לשכן בחניה ואיך גם אני משיג כזה.
זה מסכם יפה את העניין, אנשים לא מתלהבים מכלים חשמליים וזאת זכותם, כל אחד רוכב על מה שבא לו. דו גלגלי זה כלי כיפי וחשמלי לרב מוריד את עניין הפאן (לפחות בכלים זולים)

ב. כמה זה עולה לי- אם לנקודה הזאת היה משקל אז היינו רואים הרבה יותר דו גלגלי חשמלי על הכבישים. תחזוקה ממש בסיסית, כי יש רק כמה חלקים נעים לעומת מנוע בעירה פנימי, מחיר חשמל זול משמעותית, ביטוח של 50 סמק. כבר רואים הרבה חברות שליחויות שעוברות לחשמלי, כי בשבילהן הנקודה הזאת הכי חשובה.