היוניקורן של הדו שימושי \ אדוונצ'ר סיני kove 450 rally

[קידוזו]

fca5fb4da6ee883.jpg

אני טוען במשך שנים שהאדוונצ'רים הם גימיק שיווקי. לשטח הם כבדים מדי והאלטרנטיבות מועטות ומאתגרות.
ה 690-701 יקרים, המנוע אוברקיל לרוב הרכבים. הם גם פחות אמינים מהתמודד האחרון בסגמנט, ה DR650 שאיטי מדי לכביש מהיר.
אז הסינים באו עם מענה שעל הנייר קולע לטעמי עם אופנוע שטח שמייצר הרבה באזז בקרב רוכבי האדוונצ'ר \ דו"שים בחו"ל:
150 ק"ג
50 כ"ס
קידמי 21" אחורי 18".
מתלים עם מהלך ארוך.
משייט ב 130 קמ"ש.
מיכל דלק אופציונלי מאחור מגדיל את הקיבולת ל 31 ליטר.
גבוה מדי לטובת מרווח גחון.
הקבוצה סיימה מירוץ דקאר (מבחן אמינות) בגרסת המירוץ המיוחדת.
מחיר בארה"ב 9,000$.
זול ב 30% ממחיר האוסטרים -13,000$.

אתר

השוואה מול 701


רקע, למי הוא מיועד ואיפה הוא ממוקם בסגמנט השטח ולמה לפעמים כדאי פחות כוח

.
התרשמות של מכונאי. סיני, אבל לגיטימי.

.
ואדמינים תעשו טובה ותעיפו את ההגבלות המטומטמות
"בהודעה שלך נכללות בסה"כ 4 סרטוני ווידאו. המספר המרבי שעשויים לכלול הוא 3. נא לתקן את הבעיה ולאחר מכן המשך שוב."

[kaz]

שיוט על 130 עם 50 כ"ס? בטח מווברץ טיפה


הכי טוב שיקרה מפניה ל-IT זה מה שקורה בד"כ - התעלמות.. פעם אחרונה שביקר פה (לפני חצי שנה?) הוא נגע, השאיר נזק והתחפף. הפורום לא עולה בלינק הישיר, אי אפשר לעבור להודעה בלחיצה ישירה בלי לעבור לתת פורום קודם, שוכח כבר מה עוד. לקרוא לו זה רק להזמין צרות.

[השושנים]

יש גם את ה-BMW 450




וכשאתה מדבר על אדוונצ'ר אתה מתכוון אנדורו, אופנוע קל לשטח ושבילים.

[אביעד אברהמי]

זה לא אופנוע אדוונצ'ר אלא אופנוע ראלי מקצועי ותחרותי - אופציה זולה לק.ט.מ 450 ראלי רפליקה ותאומיו מהמותגים הוסקוורנה וגאס גאס שמיוצרים במספרים זעומים בכל שנה ועולים הון. זה לא אופנוע שאמור להיות שימושי ביום-יום אלא לנצח מרוצים.

אגב, הם לא סיימו את הדקאר. האופנוע עשה המון בעיות לאורך הדרך עד שלבסוף התפרק. אבל דווקא מזה אני לא דואג - גרף הלימוד של הסינים הוא תלול במיוחד, ואם הם סימנו מטרה לסיים את הדקאר (ואף לנצח) אז תוך שנה שנתיים הם שם.

לגבי הגבלת הסרטונים - אבדוק

[קידוזו]

שיוט על 130 עם 50 כ"ס? בטח מווברץ טיפה


הכי טוב שיקרה מפניה ל-IT זה מה שקורה בד"כ - התעלמות.. פעם אחרונה שביקר פה (לפני חצי שנה?) הוא נגע, השאיר נזק והתחפף. הפורום לא עולה בלינק הישיר, אי אפשר לעבור להודעה בלחיצה ישירה בלי לעבור לתת פורום קודם, שוכח כבר מה עוד. לקרוא לו זה רק להזמין צרות.

בדגמי 2018 והלאה של 690\701 הוסיפו שיכוך רעידות ואין בעיית ויברוץ (חמורה) גם ב 150.
זה לא בדיוק IT. יותר קינפוג בניהול.

[קידוזו]

זה לא אופנוע אדוונצ'ר אלא אופנוע ראלי מקצועי ותחרותי - אופציה זולה לק.ט.מ 450 ראלי רפליקה ותאומיו מהמותגים הוסקוורנה וגאס גאס שמיוצרים במספרים זעומים בכל שנה ועולים הון. זה לא אופנוע שאמור להיות שימושי ביום-יום אלא לנצח מרוצים.

אגב, הם לא סיימו את הדקאר. האופנוע עשה המון בעיות לאורך הדרך עד שלבסוף התפרק. אבל דווקא מזה אני לא דואג - גרף הלימוד של הסינים הוא תלול במיוחד, ואם הם סימנו מטרה לסיים את הדקאר (ואף לנצח) אז תוך שנה שנתיים הם שם.

לגבי הגבלת הסרטונים - אבדוק

זה לא אדוונצ'ר קלאסי אלא יותר דו"ש בריון וזה כבר על גבול האדוונצ'ר. יש דגם רפליקת דקאר שיקר בהרבה ויש את הרגיל. לגבי סיום המירוץ- זה מה שנטען באחד מהסרטונים.

[קידוזו]

יש גם את ה-BMW 450




וכשאתה מדבר על אדוונצ'ר אתה מתכוון אנדורו, אופנוע קל לשטח ושבילים.

אנדורו = באזור 100 ק"ג, לא לכבישים מהירים. זה לא אנדורו.

[mudale222]

זה לא אדוונצ'ר אם אין מקום לארגז.

[ayalzo]

קידוזו, אפילו בסרטונים שקישרת יש להם תקלות שלא אמורות להיות באופנוע חדש.
ובערוץ של הבחור יש גם סרטון יותר חדש, עם אפילו יותר תקלות.

כך שאמינות עדיין אין כאן (וזה בלי קשר לדברים שאביעד כתב על מה מתחרה לעומת מה שמשווק).

[קידוזו]

זה לא אדוונצ'ר אם אין מקום לארגז.

וברצינות- יש לי על ה 790 ארגז ושני תיקי צד מחוברים למנשא. בארגז השתמשתי רק בחלק מרכיבות הכביש ובאופן די נדיר. חייב לציין שזה הפתיע גם אותי. קיצר, אין לי פוביית ארגזים או תשוקה לנפח ואפשר לחיות עם אדוונצ'ר אסלי בדאווין שטח בלי ארגז.

קידוזו, אפילו בסרטונים שקישרת יש להם תקלות שלא אמורות להיות באופנוע חדש.
ובערוץ של הבחור יש גם סרטון יותר חדש, עם אפילו יותר תקלות.

כך שאמינות עדיין אין כאן (וזה בלי קשר לדברים שאביעד כתב על מה מתחרה לעומת מה שמשווק).

התקלות שראיתי קטנות ונובעות מליקוי בהרכבה. הבאג של החום הוא שולי אם מבינים שהחיישן לא יודע אם יש שמן אבל יודע שחם. קישרתי גם סרטון של מכונאי שנראה די אמין. בכל מקרה, מוקדם מדי לקבוע אבל על פניו נראה לא רע.

בעני ה Kove נמצא בדיוק בין ה 701\690 לבין ה DR. אותו משקל, מכלולים טובים ופחות כוח.
ד. מדגמן את הפאן מה DR:
DSC06184.jpg

[the striker]

אין על הדוקטור

[השושנים]

אנדורו = באזור 100 ק"ג, לא לכבישים מהירים. זה לא אנדורו.

יש בעיה בהבנת הקטגוריות-אם יש לו מושב רוכב כמו בתמונה של ה-450 זה אנדורו.
אם יש לו מושב כמו ב-1250 זה אדוונצ'ר.
אבל אל תאמין רק לי:

https://www.mcnews.com.au/bmw-g-450-x-enduro/

[קידוזו]

יש בעיה בהבנת הקטגוריות-אם יש לו מושב רוכב כמו בתמונה של ה-450 זה אנדורו.
אם יש לו מושב כמו ב-1250 זה אדוונצ'ר.
אבל אל תאמין רק לי:

https://www.mcnews.com.au/bmw-g-450-x-enduro/

המושב של הטנרה צר ודק להחריד, במיוחד למורכבת. זה הופך אותו לאנדורו?
הגלגלים הכוח והמשקל יותר מהותיים לסיווג.
בכל מקרה את ה BMW הפסיקו לייצר ממזמן.