היפוך מגמה: ירידה במכירות העולמיות של ק.ט.מ בחצי הראשון של 2024

[קידוזו]

עניין של טעם, רכבתי על הטנרה בכביש ומאד נהנתי ממנו, הוא התנהג למופת גם בכבישים מפותלים ולא הורגש שחסר לו כח (למרות שזה היה בתקופה של ה-Z שההספק שלו כפול). מצד שני רכבתי על הדיוק 890 (נייקד) ןלא אהבתי אותו. לא יודע להגיד עם על האדוונצר 890 הייתי נהנה יותר (בכביש), ההגיון אומר שכנראה שלא.

לא חסר לטנרה כוח אבל בעיני הפרונט עם 21 ומתלים מינוס ממש לא מתאים לרכיבה מהירה בכבישים מפותלים ולא לבלימות חזקות. ה 890 הוא האופנוע שסיפק את התחושה הכי חדה מדוייקת ונשלטת שרכבתי עליו. על ה 890 אדוונצ'ר לא רכבתי אבל גם 790 אדוונצ'ר לא מתקרב לדיוק 890. אני לא חושב שזה רק עניין של טעם כי יש הבדלים בגובה, בקוטר, במהלך מתלים וכו'. בדרך אלון (החלק הדרומי) עם דיוק 890 מול טנרה זה לא כוחות.

לגבי הטראנסאלפ.
לפני שקונים אחד כזה למטרת נסיעה גם בשטח. אני מאוד ממליץ ללכת ולסקור אחד פיזית, בעינים. במיוחד את מה שמכונה "מרכב תחתון". אני התרשמתי שהוא לא ישרוד יותר מדי. גם במה שאתה מכנה רמה 3.

אני לא רוצה לבלות ברמה 3 אלא לקבוע אותה כגג מבחינת אתגרות. אולי הייתי צריך לנסח את זה- מסלול שלא נופלים בו בגלל הקושי אלא בגלל סתם פאדיחות

[AsafA]

אתה מסתלבט?
בסרטון הוא אומר שזה חרא של אופנוע, ושהדבר היחיד שיש בו זה מנוע כמו בהורנט, שגם אותו סירסו למוות בגלל תקנות רעש.
אז או שפספסתי איזו ציניות, או שאתה לא הבנת משהו.

נ.ב.
סתכל בדקה וחמש שניות, זה אחד הדברים שהתכוונתי אליהם לגבי זה שזה לא אופנוע שיכול לנסוע בשטח.

ראיתי מזמן. אם אני זוכר נכון הוא גם אומר שהדגם הארופאי נהנה ממנוע טוב יותר ושזה משנה את התמונה. משהו על זה שבגלל שיטות מדידת רעש שונות - בארה"ב חתכו את שיא ההספק כדי לעמוד בתקנות בעוד שהארופאי נהנה מעקומת כח מלאה.

[kaz]

אתה מסתלבט?
בסרטון הוא אומר שזה חרא של אופנוע, ושהדבר היחיד שיש בו זה מנוע כמו בהורנט, שגם אותו סירסו למוות בגלל תקנות רעש.
אז או שפספסתי איזו ציניות, או שאתה לא הבנת משהו.

נ.ב.
סתכל בדקה וחמש שניות, זה אחד הדברים שהתכוונתי אליהם לגבי זה שזה לא אופנוע שיכול לנסוע בשטח.

רציתי לראות מי ערני

מתוך ניסיון לא להיות מגניב מכדי להתחרות באפריקה טאווין, ארגנו אופנוע עם -

- חוסר באלקטרוניקה עילאית ומתקלקלת
- פלסטיקים לא מגניבים מהאופנועים הכי בינוניים וממוצעים של הונדה
- אגן שמן גדול ונמוך (בר החלפה בזה של ההורנט?) שלא מאפשר לטעון שמדובר באופנוע שטח אמיתי אורגינים

+ מנוע טוב (מצוין אפילו עפ"י הסרטון) עם באג מובנה שאפשר לפתור ע"י flashing.

בסה"כ אנחנו מדברים על אופנוע שהוא מרחק של 6-7 שנים והפלשת ECU מלהיות אחלה דו"ש (נגיד 70% כביש/ 30% שטח) לא מוערך

[השושנים]

רציתי לראות מי ערני

מתוך ניסיון לא להיות מגניב מכדי להתחרות באפריקה טאווין, ארגנו אופנוע עם -

- חוסר באלקטרוניקה עילאית ומתקלקלת
- פלסטיקים לא מגניבים מהאופנועים הכי בינוניים וממוצעים של הונדה
- אגן שמן גדול ונמוך (בר החלפה בזה של ההורנט?) שלא מאפשר לטעון שמדובר באופנוע שטח אמיתי אורגינים

+ מנוע טוב (מצוין אפילו עפ"י הסרטון) עם באג מובנה שאפשר לפתור ע"י flashing.

בסה"כ אנחנו מדברים על אופנוע שהוא מרחק של 6-7 שנים והפלשת ECU מלהיות אחלה דו"ש (נגיד 70% כביש/ 30% שטח) לא מוערך

אני לא מצליח להבין את אלה שמחפשים גם וגם וגם, אופנוע לא יכול להיות הכל, תבין באיזה שלב אתה בחיים תחליט מה התכונה העיקרית שאתה מחפש
באופנוע מה הדבר השני שהכי חשוב לך ואז תגזור את מה שהכי מתאים לך רוצה שטח-כביש יש טובים ממנו רוצה כביש-שטח בחר אחד, שטח בלבד יש הרבה
כביש אדוונצ'ר ספורט-תיור תיור ספורטיבי חוצה ארצות בכיש חוצה ארצות כביש שטח. היום אפשר לדייק בחירה לרמה מרגיזה ולחשוב שפעם חצו ארצות ומלחמות
ב-BSA כבד עם סירה. זה הרוכבים שהפכו רכים.