American ninja אספנות מודרנית

[השושנים]

היצרן והמתכננים יודעים מה הם עושים, הקטע של האופנוע הזה שלאחר רכיבה מהירה וספורטיבית עמידה בפקק או רכיבה במהירות נמוכה לא מספיקה להוריד את טמפרטורת המנוע למפרט הרצוי. היום יש שיטות אחרות להתגבר על המצב, בתקופה ההיא הפתרון היה יותר נוזל קירור. החיסרון הוא כמובן זמן התחממות בעמידה. לאותו דגם אופנוע יש מספר תרמוסטטים שמשווקים על פי ארץ המשלוח של האופנוע. לארצות קרות יש סוג מסוים ולארצות חמות סוג אחר. בדרך כלל מסומן בתוספת האות T טרופי... לבדוק אם התרמוסטט שלך מיועד לארצות קרות או חמות. לבדוק סוג נוזל הקירור המתאים.

[Dresdner]

היצרן והמתכננים יודעים מה הם עושים, הקטע של האופנוע הזה שלאחר רכיבה מהירה וספורטיבית עמידה בפקק או רכיבה במהירות נמוכה לא מספיקה להוריד את טמפרטורת המנוע למפרט הרצוי. היום יש שיטות אחרות להתגבר על המצב, בתקופה ההיא הפתרון היה יותר נוזל קירור. החיסרון הוא כמובן זמן התחממות בעמידה. לאותו דגם אופנוע יש מספר תרמוסטטים שמשווקים על פי ארץ המשלוח של האופנוע. לארצות קרות יש סוג מסוים ולארצות חמות סוג אחר. בדרך כלל מסומן בתוספת האות T טרופי... לבדוק אם התרמוסטט שלך מיועד לארצות קרות או חמות. לבדוק סוג נוזל הקירור המתאים.

האופנוע יוצר בארצות הברית לשוק הגרמני ונמכר ע"י קוואסקי גרמניה, שמזינים מספר שילדה באתרים של חלקי החילוף המספר שלי נמצא בטווח שבתמונה וזה מספר שילדה לשוק הגרמני.
YYR11000 C2.jpg

לפי דעתי יש כאן תיכנון לקוי, החיישן יושב הכי גבוה ומספיק שחסר קצת נוזל והוא לא במגע תמידי איתו.
הזמנתי טרמוסטט כי זה לא יקר כל כך ובגלל המיקום המוזר שלו אני בסה"כ שואב 200 מיליליטר ואז מפרק את בית הטרמוסטט מבלי שהנוזל ישפך החוצה כי הוא יושב ליד לוח השעונים.