איך לאבחן רצועה גמורה?

[Idolevi]

ראיתי כמה כמה סדקים בין השיניים של הרצועה כמו בלאי כזה בכולן... חלקן יותר עמוקים חלקן פחות אז כיפפתי את הרצועה ל2 כדי לראות את העומק של הסדקים ואז כנראה לחצתי יותר מידי בכח וזהו נשבר.. לא נקרע ל2 אלא פשוט נשבר ויצאו חוטים בצבע בז'.. זה אומר שהיא גם ככה הייתה גמורה או שהרסתי אותה? כי לחצתי די בכח אבל לא נראה לי הגיוני שיד אנושית אמורה בדי קלות לשבור רצועה. כי היא רק עברה 8000 קמ. ובספר רשום שכל 10 מחליפים מוזר

[DeeKay]

מה הכלי?
כנראה הייתה כבר.
קרה לי בעבר עם הוספה אחרי שטחנתי איתה כבישים מהירים בקבוע (המכונאי ממש הראה לי את זה והמליץ להחליף כל 8k, לשימוש שלי).

[Idolevi]

מה הכלי?
כנראה הייתה כבר.
קרה לי בעבר עם הוספה אחרי שטחנתי איתה כבישים מהירים בקבוע (המכונאי ממש הראה לי את זה והמליץ להחליף כל 8k, לשימוש שלי).

דאון טאון 350.

[Tribalmistyc2]

הרצועה גמורה זה לא בגלל מה שעשית

[Idolevi]

הרצועה גמורה זה לא בגלל מה שעשית

אם לא הייתי עושה את זה כמה קמ זה עוד היה יכול להחזיק? לא מבין איך אחרי 8 אלף זה קורה.

[Idolevi]

הרצועה גמורה זה לא בגלל מה שעשית

אתה אומר אם אני לוקח רוצה חדשה ומכופף אותה גם ככה הכי חזק שיש לא יקרה כלום אפילו לא סדק?

[Tribalmistyc2]

אם לא הייתי עושה את זה כמה קמ זה עוד היה יכול להחזיק? לא מבין איך אחרי 8 אלף זה קורה.

לא עוד הרבה.

1.אתה קורע את הקטנוע כמו לצאת מהר מהמקום ולנסוע הכי מהר שהקטנוע יכול.
2.הקירור של בית הוריאטור לא יעיל אולי הפילטר חסום (אם יש פילטר).
3.פולי קדמי או אחורי בלויים (בלאי), אולי נדרש לגרז פולי אחורי.
4.חגורה לא מקורית.
5.הוריאטור משופר?

אתה אומר אם אני לוקח רוצה חדשה ומכופף אותה גם ככה הכי חזק שיש לא יקרה כלום אפילו לא סדק?

לא יקרה כלום.

[Idolevi]

לא עוד הרבה.

1.אתה קורע את הקטנוע כמו לצאת מהר מהמקום ולנסוע הכי מהר שהקטנוע יכול.
2.הקירור של בית הוריאטור לא יעיל אולי הפילטר חסום (אם יש פילטר).
3.פולי קדמי או אחורי בלויים (בלאי), אולי נדרש לגרז פולי אחורי.
4.חגורה לא מקורית.
5.הוריאטור משופר?


לא יקרה כלום.

כן הפילטר היה יש כנראה גם סתום הייתי מנקה אותו פעם ב עם מברשת כי אין לי לחץ אוויר. לא יודע כמה זה עוזר מברשת.. חגורה לא של קימקו אבל של מיצובושי הם מייצרים לקימקו רצועות וכן הפולים גם הקידמי וגם האחורי עם 81000 קמ. כנראה זה הסיבות.

שאלה שניה: אם באלי לפתוח את הפולי האחורי אפשר לבקש ממישהו שילחץ ברקס אחורי ואני יפתח אותו? או שזה ישבור משהו שם? או שזה פשוט לא חזק מידי הברקס כדי להחזיק את זה?

[Tribalmistyc2]

אם זה פילטר קרטון הוא חד פעמי לא ניתן לניקוי - רק החלפה.

אפשר ללחוץ את הברקס עם אזיקון לכידון ולפתוח את האום של הפעמון אבל זה לא יעזור כי צריך להפריד את הסנדלי סחיבה מהווריאטור האחורי בשביל לפתוח את הפולי ולגרז ובשביל זה צריך מברגת אימפקט ובוקסה בגודל המתאים (מידה 40 +).

[Idolevi]

אם זה פילטר קרטון הוא חד פעמי לא ניתן לניקוי - רק החלפה.

אפשר ללחוץ את הברקס עם אזיקון לכידון ולפתוח את האום של הפעמון אבל זה לא יעזור כי צריך להפריד את הסנדלי סחיבה מהווריאטור האחורי בשביל לפתוח את הפולי ולגרז ובשביל זה צריך מברגת אימפקט ובוקסה בגודל המתאים (מידה 40 +).

ניסיתי.. חבר החזיק את הברקס וזה לא עזר.. זה פשוט זז.. אבל זה גם מרגיש לא ממש בטוח זה מרגיש כאילו זה יכול להישבר... זה יכול או לא?

[Tribalmistyc2]

כנראה שיש לך בעיה בברקס או שזה סגור הרבה מעבר למה שזה אמור.
לרוב זה לא יישבר אבל זה לא שיטת עבודה נכונה.

[Idolevi]

כנראה שיש לך בעיה בברקס או שזה סגור הרבה מעבר למה שזה אמור.
לרוב זה לא יישבר אבל זה לא שיטת עבודה נכונה.

אני מדבר על הציר.. יותר בטוח לפתוח את זה עם מברגה אימפקט ככה אין משקל על הציר

[Tribalmistyc2]

אני מדבר על הציר.. יותר בטוח לפתוח את זה עם מברגה אימפקט ככה אין משקל על הציר

אני יודע.
עניתי שלרוב הציר כניסה לגיר לא יישבר בשיטה שאתה פותח אבל זה לא שיטה נכונה וגם לא תקדם אותך כי בשביל לפתוח את הפולי האחורי תהיה חייב להשתמש באימפקט.
לגבי הברקס - הגלגל לא אמור לזוז במצב הזה.

[Idolevi]

אני יודע.
עניתי שלרוב הציר כניסה לגיר לא יישבר בשיטה שאתה פותח אבל זה לא שיטה נכונה וגם לא תקדם אותך כי בשביל לפתוח את הפולי האחורי תהיה חייב להשתמש באימפקט.
לגבי הברקס - הגלגל לא אמור לזוז במצב הזה.

יש לי אימפקט אבל מאיפה אני משיג בוקסה 42 מ''מ?במידה וזה בכלל 42 מ''מ איך אני בודק?

[Tribalmistyc2]

יש לי אימפקט אבל מאיפה אני משיג בוקסה 42 מ''מ?במידה וזה בכלל 42 מ''מ איך אני בודק?

תראה בספר או תמדוד עם קליבר.
בחנויות כלים כמו ל.כ ועוד.