לא מניע אחרי הרכבה

[KKatkov]

הטיפול כלל החלפת פילטר אוויר וכיוון שסתומים, כל 4 שסתומי הפליטה (2 בכל צילנדר) היו מתחת לטווח הדרוש.
אין לי נורית חום מנוע, האופנוע היה מתחמם גם קודם לכן לטמפ' כאלה אבל אחרי נסיעה של 40 ק"מ בבינעירוני לא אחרי 10 דקות בעיר.

איך אתה בודק את רמת החום? סה"כ מדובר במנוע מקורר אוויר/שמן. יש לך מד טמפרטורת שמן, או שמדובר בתחושה שלך?
אם מדובר בתחושה - האם יכול להיות קשר למזג האוויר (יום חם במיוחד וכו')?

[svechinsky]

תחושה שלי, בזמן האחרון לא חם במיוחד (אפילו נעים בערב, באזור חדרה) אז זה אמנם לא מדוייק בכלל אבל זה תחושה שלי.
לא נסעתי איתו בנסיעות ארוכות עדיין מאז שהוא הניע, ייתכן שהוא פשוט מגיע למצב הזה מהר ונשאר שם.

[KKatkov]

תחושה שלי, בזמן האחרון לא חם במיוחד (אפילו נעים בערב, באזור חדרה) אז זה אמנם לא מדוייק בכלל אבל זה תחושה שלי.
לא נסעתי איתו בנסיעות ארוכות עדיין מאז שהוא הניע, ייתכן שהוא פשוט מגיע למצב הזה מהר ונשאר שם.

כעיקרון, ככה זה אמור להיות. מנוע צריך להגיע לטמפרטורת עבודה, ולהישאר שם.
למנועים מקוררי אוויר בד"כ לוקח יותר זמן להגיע לטמפ' עבודה, והטמפ' מטיילת בטווח רחב יותר בהתאם לעומס ולמזג האוויר.
כעיקרון, הדבר היחיד שאתה יכול לעשות כדי לייעל את הקירור - זה לנקות היטב את הרדיאטור שמן ואת צלעות הקירור על המנוע. לכלוך באיזורים האלה יכול לפגוע משמעותית באפקטיביות של הקירור.
קבל ח"ח על עבודת השסתומים והטיימינג. זה לא קל ביוסאנג, כל הכבוד שהצלחת להתמודד בלי לגרום נזק למנוע.

[Tribalmistyc2]

תחושה שלי, בזמן האחרון לא חם במיוחד (אפילו נעים בערב, באזור חדרה) אז זה אמנם לא מדוייק בכלל אבל זה תחושה שלי.
לא נסעתי איתו בנסיעות ארוכות עדיין מאז שהוא הניע, ייתכן שהוא פשוט מגיע למצב הזה מהר ונשאר שם.

יהיה קשה להבחין בחימום ייתר בלי מד ובלי סימנים נוספים.
הכי סביר שלפני הטיפול המנוע לא היה בשיא ועכשיו הוא כן.
חימום ייתר מגיע עם ירידה בהספק,אם הכל רגיל כנראה שהכל בראש.

[svechinsky]

כעיקרון, ככה זה אמור להיות. מנוע צריך להגיע לטמפרטורת עבודה, ולהישאר שם.
למנועים מקוררי אוויר בד"כ לוקח יותר זמן להגיע לטמפ' עבודה, והטמפ' מטיילת בטווח רחב יותר בהתאם לעומס ולמזג האוויר.
כעיקרון, הדבר היחיד שאתה יכול לעשות כדי לייעל את הקירור - זה לנקות היטב את הרדיאטור שמן ואת צלעות הקירור על המנוע. לכלוך באיזורים האלה יכול לפגוע משמעותית באפקטיביות של הקירור.
קבל ח"ח על עבודת השסתומים והטיימינג. זה לא קל ביוסאנג, כל הכבוד שהצלחת להתמודד בלי לגרום נזק למנוע.

תודה רבה, אני אנקה את המנוע בזמן הקרוב אולי זה יעזור.

יהיה קשה להבחין בחימום ייתר בלי מד ובלי סימנים נוספים.
הכי סביר שלפני הטיפול המנוע לא היה בשיא ועכשיו הוא כן.
חימום ייתר מגיע עם ירידה בהספק,אם הכל רגיל כנראה שהכל בראש.

אם המנוע בשיא עכשיו לא הייתה אמורה להיות עלייה בהספק?

[Tribalmistyc2]

אם הייתה סטייה מהמרווח של היצרן היית צריך להרגיש שינוי לטובה.

[svechinsky]

אם הייתה סטייה מהמרווח של היצרן היית צריך להרגיש שינוי לטובה.

האמת שבנסיעה עכשיו הרגשתי שיפור בתאוצה בסל"ד גבוה, אבל יכול להיות שזה הרגשה רגעית נראה מה יהיה עוד כמה ימים.
בכל מקרה, תודה רבה לכל מי שעזר.

[doutsh]

הטיפול כלל החלפת פילטר אוויר וכיוון שסתומים, כל 4 שסתומי הפליטה (2 בכל צילנדר) היו מתחת לטווח הדרוש.
אין לי נורית חום מנוע, האופנוע היה מתחמם גם קודם לכן לטמפ' כאלה אבל אחרי נסיעה של 40 ק"מ בבינעירוני לא אחרי 10 דקות בעיר.

יש פה איזו סתירה פנימית...
ברור שהאופנוע יתחמם מהר יותר בעיר.
ב-40 ק"מ שעשית בבין עירוני יש זרימת אוויר שמקררת את המנוע ולכן הוא מתחמם יותר לאט.
בעיר מצד אחד אין זרימת אוויר, מצד שני יש הרבה עבודת קלאץ' מה שמחמם את המנוע אפילו מהר יותר...