ברכות, תתחדש, גם אני מאתמול התחלתי לכסוס ציפורניים, ה-650 האחד לפני האחרון הוזמן על ידי. עסקת טרייד על הדרוזי sm 2009 שלי. מחיר סביר לטעמי, וסה"כ הגשמת חלום ילדות. מקווה רק שהוא שווה את זה, כמו שכולם אומרים. האמת, לא ממש מעניין מה כולם אומרים, אני פתאום מרגיש בן 23 .......נכתב במקור על ידי carnaf
בחיאת אביעד, תן לנו סקירה קטנה ומעודדת על ה-650.
נערך לאחרונה על ידי the striker; 14-12-2015 בשעה 11:03.
פששש... עוד אחד! ברכות!
האמת היא שעל dr650se יש לי לא מעט ניסיון.
במהלך השנים רכבתי על לא מעט כאלו של חברים, כולל גם קצת בשטח, אבל הניסיון העיקרי שלי עם הדגם היה באוסטרליה, שם רכבתי כ-35 אלף ק"מ על dr650se שנת 97. זה היה ב-2002.
אני מאוד אוהב את האופנוע הזה בגלל שני דברים: הפשטות שלו והרוגע שהוא משדר.
מנוע קירור אוויר-שמן, בולמים קונבנציונליים, בלמים פשוטים, שלדה פשוטה, מערכת חשמל פשוטה. יש בזה הרבה יתרונות.
המנוע נעים מאוד, שקט וחרישי בגלל מערכת הפליטה, והתגובות שלו סופר-רכות. זה משתלב מצוין עם המתלים הרכים והנעימים שנותנים הרבה נוחות ברכיבה. מצד שני, זה לא אופנוע קרבי אלא דו"ש רך עם יכולות עבירות גבוהות. כלומר לא תוקפים איתו מכשולים בגז ובאגרסיביות כמו שאופנוע אנדורו יכול ואפילו drz, אבל בתכלס הוא עובר הכל, כולל אתגרי עבירות במדבר. הטרייד-אוף ביחס לכלים קרביים יותר הוא כמובן בכביש. אל המושב הצר יחסית לאדוונצ'רים מודרניים אבל מפנק ביחס לאופנועי שטח, מתרגלים (ישבן ברזל וזה), ומתרגלים גם לקצב שעומד על 120 קמ"ש בכבישים בינעירוניים, ומקבלים יופי של פרטנר לחיים יומיומיים שפויים, בלי להקריב יותר מדי (וזה לדעתי משפט המפתח).
התחזוקה היא פשוטה וקלה. שמן מנוע מינרלי פשוט אחת כמה אלפי ק"מ (5 או 6, לא זוכר), מסנן שמן ואוויר, פלאג, וזהו. על כל השאר עוברים לבד בבית ובודקים שתקין או שמשמנים. הכי קל בעולם.
בצד החסרונות הייתי מונה גיר 5 הילוכים, וזהו בערך.
בסך הכל באמת אופנוע טוב, פשוט ושפוי, שבהחלט יש לו מקום בשוק שלנו, במיוחד לאור מחירו. 43 אלף ש"ח לדו"ש 650 סמ"ק. צריך לזכור שלא כל אחד רוצה ולא כל אחד יכול לחיות ביום יום עם ק.ט.מ 690 אנדורו הקרבי מצד אחד או עם wr250r מצד שני, ולכן צמד ה-dr-ים האלה באים בול במקום.
והנה, סיכום מצוין של caRnaf:
תודה אביעד, רק שאלה קטנטנה. כולם אומרים דוש רך, עכשיו, אני עובר אליו מדרוזי sm שהמתלים שלו דווקא קשיחים יחסית ועל הקדמיים של הדרוזי אני בכלל לא מדבר, הם באים מדגם המוטוקרוס. השאלה היא, האם ניתן אולי איכשהו מעט להקשיח אותם ב-650 או שאפשר להסתפק במה שיש וההבדל לא כזה משמעותי.
ושוב תודה על העידוד, כי זה בדיוק מה שחיפשתי, כביש סביר פלוס ליומיום ומעט שטח רגוע מדי פעם.
אפשר להחליף קפיצים מלפנים ומאחור, ולהרכיב קארטרידג'-אימולטור של רייס טק בפרונט שמשפר את הריבאונד, ולשסתם מלפנים ומאחור, והבולמים בהחלט יהיו קשיחים יותר עם הידראוליקה מעולה. עשיתי רוב הדברים האלה ב-dr650se פרויקט לפני כמה שנים.
אבל אם אתה שואל אותי - זה מיותר לגמרי. כל הקסם של האופנוע הזה הוא הפשטות והרכות, ולטעמי האישי זה מיותר להפוך אותו למשהו שהוא לא. ושלא יהיה לך ספק - הוא בהחלט רך יותר מה-dr-z400sm שלך, אבל המתלים ב-650 מתאימים בול לאופי הכללי של האופנוע.
אם יהיה חסר לך משהו, תעלה את זה פה וננסה לעזור לך נקודתית.
אחלה, תודה רבה.
בקיצור תגידו מה שאתם רוצים, לא מדובר על מחיר או חוזק.
מדובר על זה שאני יכול לטפל באופנוע שלי בבית.
זה priceless.
כשתיגמר האחריות.
הבטא זה 350 ועוד מתומחר כמו cbr500 חדש.
אתה יכול לחשוב מה שבא לך אמרתי לך, אנשים יחטפו אותם מהמדפים.
תודה רבה,
אגב גדול, השיפור הכי גדול ומורגש פר שקל (דולר...) שאפשר לעשות לdr650 זה כסא קורבין במקום המקורי.
אין ספק שהמחיר הזה גבוה אך תחרותי לעומת מצב השוק, תמיד אפשר לשאוף ליותר אבל כולם יודעים מה מקבלים וזה הרבה אופנוע לשקל.
זו לא מציאה, והמחיר אכן גבוה אבל בהשוואה למחיר הגבוה שהונדה דורשת על ה xr250, ניתן יהיה לשער שגם הונדה היקרנים יורידו מחיר, כי אין אחד שיקנה את ההונדה במחיר שמתקרב ל drz.
אופנוע פשוט, שעושה הכל, קל לטיפול, זול לאחזקה, מתאים לי.
כשאחפש אופנוע זה הראשון שיהיה על הכוונת שלי.
מה אם בכלל אפשר להקיש מזה לגבי הסיכוים של הklr650 להגיע ארצה?
אי אפשר.
אבל נבדוק עם מטרו אם יש היתכנות.
האמריקאי. תודה.
הגיע ה-dr, מדהים וקליל ביחס למה שציפיתי, רק בעיה אחת. הספידומטר שלו מודדמהירות ומרחק במיילים, מדובר בספידומטר אנלוגי כך שלא ניתן לתכנת אותו למדוד בקילומטרים. למישהו יש רעיון ? ואני לא מתכוון להתקין מד מהירות אלקטרוני של טריילטק, לטעמי הפתרון צריך להגיע מעופר אבניר, לא ?
הפיתרון אכן צריך להגיע מאבניר, ממש לא תקין מצידם.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה