אופנוע לנסיעה יומית ארוכה

[השושנים]

רן - יש לך דגמים מומלצים במחיר שיהיה סביר, כד נגיד 70000 ןעזוב את הדרגת רישוי, מקסימום נעלה.

אני לא מתמצא במחירי מחירון אבל בסכום הזה יש אפשריות טובות!

לא משנה איפה עובד הבחור, מה זה משנה?.. ואיך זה קשור לכלי אותו הבוס מסכים לרכוש לו שיגיע לעבודה?
ואני חושב כמו רן/שושנים - 220 ק"מ ביום זה הרבה. הרבה מאוד. אז תשתדל למצוא (אם כבר אתה נעול על זה, כי אני ממליץ לך כמו ש kkatkov ואברי - עם כל הרומנטיקה והעניין של מימון הכלי מהעבודה, עדיין אתה מעלה את הסיכון לתאונה אפשרית לא עלינו יותר מרוב הרוכבים) אם כבר את הכלי הכי נוח למרחקים ארוכים. אין מה לעשות וכלי כזה יהיה גדול ונוח ופחות בפקקים ועומסים.
אני הייתי ממליץ על הבורגמן 650 עם כל הפינוקים, אבל בגלל שלדעתי הטיפולים בו יהיו יותר תחופים (650 זה לא ליטר+) אני נוטה להמליץ לך על ה fjr1300 משומש במצב טוב שנכנס לתקציב ה 70. יש את ה cb1000f אבל הוא לא נוח כמו ה fjr.
יש את ה gtr1400 אבל זה לוויתן, עם כל המעלות בשיוט והמגרעות בקצת פקקים ועומסים ובעיר. יש את ה 1200gs שגם יכול לגמוע קילומטרז' כזה ברמה היומית, שוב צריך למצוא אחד הכי שמור שיש עם הכי פחות ק"מ.
אם היית רק על דרכים בין-עירוניות ומהירות גם אני הייתי ממליץ גולדווינג, לא צוחק בכלל !!, אבל זה לא בתקציב שלך נראה לי אפילו משומשים מה 10-15 שנים האחרונות.
יש גולדווינג אספנות אבל אם רוצים לחסוך בביטוח לכלי אספנות היטוח החובה לא מכסה בנסיעה מ 7 עד 9 בבוקר.
בהצלחה

מסכים מאוד עם המועמדים שהוצעו, אספנות יורד מהפרק בגלל זמינות חלפים נמוכה ושעות העוצר.

אז יכאב קצת. לי כואבות העיניים אחרי יום בעבודה - זה אומר שאני צריך להפסיק לעבוד?

לפני כארבע שנים, פעמיים-שלוש בשבוע, עשיתי את הקו הזה על דיוורז'ן 400 בן 20 במשך כחצי שנה.
מבחינה כלכלית, זה היה נוראי, מה גם, שכל יום שישי הייתי צריך לשמן, לגרז, למתוח ולחזק דברים שניסו להפסיק לתפקד - אבל פיזית, זה לא טירוף כמו שמתארים כאן. אם היה לי אז ויסטרום, זה היה הרבה יותר קל (בעצם - הרכיבות האלה היו הסיבה העיקרית, שמיהרתי להשתדרג לבנדיט 1200).
לכן, אני חושד שחלק מהתגובות נכתבו ע"י חבר'ה מפונקים
לא צריך גולדווינג בשביל 3 שעות רכיבה ביום. בעצם, אני לא חושב שיש משהו שבאמת מצדיק רכישה של גולדוינג - זה מסוג הדברים, שהסיבה האמיתית לקנייתם היא ש"אני רוצה ויכול להרשות לעצמי".
כמענה לצורך בניידות לטווחים האלה (ולא נדון כעת בשאלה, האם הצורך אמיתי, או שבכל זאת, עדיף רכבת) - סילוור 400, cb500x נותנים מענה טוב. ויסטרום או בורגמן 650 נותנים מענה מעולה. כל מה שמעבר - זה "אוברקיל" למשימה.

אני רחוק מלהיות מפונק, אבל בהנחה שהנתונים הנ"ל נכונים פותח השרשור יהפוך בעוד שנה לאחד
מהחברים בפורום זה עם הקלומטרז' הגבוה ביותר לשנה.

זה דבר אחד לדבר על זה או להקיש את זה במקלדת ודבר אחר לעשות את זה.. בבוקר נסיעה
כזו אחרי לילה של מנוחה עדיין סבירה, אבל לחזור על נסיעה כזו בערב, אחרי יום עבודה, זה לא קל
מחייב משמעת ברזל וכלי שיודע לעשות את העבודה עבורך בקלות בנאמנות ובפינוק מרבי.

הוי סטרום יכול לעשות את זה וגם צריכת הדלק שלו לטובתו אבל ה-bmw rt יעשה את זה בצורה
טובה יותר (ויקרה יותר) כך גם הגולדווינג שיהיה סיוט בעיר וחוויה נהדרת בכביש המהיר.

תצטרך לעשות כושר גופני (ואני לא צוחק) להחזיק כלי דו"ג במשך 4 שעת כל יום בתנאי דרך
משתנים זה לא דבר של מה בכך, תחרותיות האיירן באט שקוסמות לרבים מפילה חללים אין ספור
דווקא מאלה שלא ציפו לכך, כיוון שרוב הקושי הוא קושי מנטלי. לפני קשיי הגוף.

שוב, אם מדובר באופציה יחידה ואין דרך אחרת נורמלית לחיות את חייך בסמוך למקום העבודה
(שכירת דירה, התנחלות אצל בן משפחה וכד') אופנוע יכול לשמש כפתרון טוב אבל...זה לא יהיה
קל זול או נטול תקלות. - רן