הילוך שני קופץ לניוטרל. מה בעיה?

[barel31]

יש שני אומים על המוט של הרגלית, משחררים את שניהם וע"י סיבוב המוט עצמו מעלים או מורידים. בסיום הכיוון מהדקים את האומים
אם אתה לא מצליח להגיע לתוצאה שאתה מרוצה ממנה בתורה הזו אז צריך לשחרר את כל המכלול מציר השיפטר ולהזיז שן קדימה/אחורה

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

הבנתי תודה
עוד משהו, כל כמה זמן צריך לעשות שיפוץ\להחליף את הגיר, שרשרת וכל המערכת שקשורה לשם?

[Jack_R1]

לא עושים את זה "כל כמה זמן", ושיפוץ כזה עולה כמו רבע ממחיר האופנוע שלך. עירבבת דברים לא קשורים, שרשרת מחליפים כשהיא נשחקת, ו"כל המערכת שקשורה לשם" מחליפים כנראה יחד עם האופנוע כשמחליפים אותו.

[barel31]

לא עושים את זה "כל כמה זמן", ושיפוץ כזה עולה כמו רבע ממחיר האופנוע שלך. עירבבת דברים לא קשורים, שרשרת מחליפים כשהיא נשחקת, ו"כל המערכת שקשורה לשם" מחליפים כנראה יחד עם האופנוע כשמחליפים אותו.

אוקי אני מבין.
במוסך המליצו לי להחליף שרשרת בעוד כמה קילומטרים, ואמרו לי שעושים את ביחד עם סט גלגל שיניים (נראלי שזה מה שהוא אמר, אני לא בדיוק זוכר)
השאלה שלי היא למה בסט?
סליחה על כל השאלות

[Vaderom]

אוקי אני מבין.
במוסך המליצו לי להחליף שרשרת בעוד כמה קילומטרים, ואמרו לי שעושים את ביחד עם סט גלגל שיניים (נראלי שזה מה שהוא אמר, אני לא בדיוק זוכר)
השאלה שלי היא למה בסט?
סליחה על כל השאלות

שרשרת מחליפים כשהיא מתבלה. יש מספר בדיקות שניתן לעשות על מנת לבדוק את המצב שלה. חפש ביוטיוב HOW TO CHECK MOTORCYCLE CHAIN
למשל כמו הסרטון הזה - https://www.youtube.com/watch?v=sFDXB_KH4vs

המצב של השרשרת והגלגלי שיניים משפיע על איכות שילוב ההילוכים. אם השרשרת בלויה או לא מתוחה כיאות, העברת הילוכים תהיה פחות טובה (יותר נוקשה, פחות מדוייקת ופחות אמינה - הילוכים יכולים לא להכנס עד הסוף ולקפוץ)

מחליפים אותם בסט בגלל שאם אחד מהרכיבים בלוי, אז הוא יגרור אחריו את האחרים - שרשרת בלויה גורמת לבלאי מוגבר על הגלגלי שיניים ולהיפך. ההפרש במחיר לא מספיק משמעותי כדי לנסות לחסוך פה.

תתחיל בלהחליף שרשרת וגלגלי שיניים. על הדרך תבקש מהמוסך לכוון לך את הרגלית הילוכים (ויראה לך איך עושים את זה).
מהיכרותי עם הנינג'ה 250 והאבא שלו הGPX הישן - יש להם גיר מאוד אמין ומאוד עמיד. הסבירות שיש לך תקלה בגיר לא גבוהה במיוחד.

[barel31]

שרשרת מחליפים כשהיא מתבלה. יש מספר בדיקות שניתן לעשות על מנת לבדוק את המצב שלה. חפש ביוטיוב HOW TO CHECK MOTORCYCLE CHAIN
למשל כמו הסרטון הזה - https://www.youtube.com/watch?v=sFDXB_KH4vs

המצב של השרשרת והגלגלי שיניים משפיע על איכות שילוב ההילוכים. אם השרשרת בלויה או לא מתוחה כיאות, העברת הילוכים תהיה פחות טובה (יותר נוקשה, פחות מדוייקת ופחות אמינה - הילוכים יכולים לא להכנס עד הסוף ולקפוץ)

מחליפים אותם בסט בגלל שאם אחד מהרכיבים בלוי, אז הוא יגרור אחריו את האחרים - שרשרת בלויה גורמת לבלאי מוגבר על הגלגלי שיניים ולהיפך. ההפרש במחיר לא מספיק משמעותי כדי לנסות לחסוך פה.

תתחיל בלהחליף שרשרת וגלגלי שיניים. על הדרך תבקש מהמוסך לכוון לך את הרגלית הילוכים (ויראה לך איך עושים את זה).
מהיכרותי עם הנינג'ה 250 והאבא שלו הGPX הישן - יש להם גיר מאוד אמין ומאוד עמיד. הסבירות שיש לך תקלה בגיר לא גבוהה במיוחד.

אוקי, תודה רבה על ההסבר והסבלנות, ביקור הבא שלי במוסך אבקש לכוון. בנוסף רציתי לשאול כל כמה קילומטרים כדי לשמן את השרשרת ועם איזה שמן הכי מומלץ?



Sent from my GT-I9500 using Tapatalk