תבנית שחיקת צמיג מוזרה - התייעצות מומחים

[strelok89]

עכשיו אני באמת מבולבל...
מעולם לא נתקלתי באדם שבודק כל 40 אלף (ק"מ?) את האופנוע, מגלה שהגלגלים שלו מקבילים ולאחר מכן מצהיר על זה בפרהסיה...
הייתכן שהשלדה שלך אינה ישרה? אולי המזלג עקום? המשולש האחורי? אולי סתם הגלגל האחורי אינו מותקן כראוי?

אני מניח שכמכונאי מדופלם אתה יודע מה הם גלגלים מקבילים.
במידה ולא רק ארמוז: "שני קווים מקבילים לא יפגשו לעולם" אלא אם כן זה באין סוף וגם זאת תחת הוכחה מתמטית לא פשוטה.....

אז מה אתה אומר? באופנוע הפרטי שלך הגלגלים מקבילים?

השילדה ישרה
וככה זה מהיצרן הגלגלים מקבילים הם אמורים להיות ככה.
עכשיו אתה יכול לטעון שבמצב אידאילי הגלגלים יהוו המשך של ישר יחיד בפועל לפי הוראות היצרנים הם מקבילים ולא על אותו ישר
יש לזה אפילו רשימת חופשים וסטיות מותרת.

אבל אם אתה רוצה להיתעסק בדקדוק לשוני אז הגלגלים על אותו ישר כשהקידמי מופנה קדימה

[Max]

השילדה ישרה
וככה זה מהיצרן הגלגלים מקבילים הם אמורים להיות ככה.
עכשיו אתה יכול לטעון שבמצב אידאילי הגלגלים יהוו המשך של ישר יחיד בפועל לפי הוראות היצרנים הם מקבילים ולא על אותו ישר
יש לזה אפילו רשימת חופשים וסטיות מותרת.

אבל אם אתה רוצה להיתעסק בדקדוק לשוני אז הגלגלים על אותו ישר כשהקידמי מופנה קדימה

השרשור הזה הופך הזוי מעט לטעמי, אבל אם כבר...
אשמח אם תמציא לנו מראה מקום ל"הוראות היצרן" המאפשרות לגלגל הקידמי והאחורי להיות מקבילים.
מן הצד השני אשמח גם לראות "הוכחה מתמטית כלשהי" המראה שמצד אחד הגלגלים מקבילים ואילו מן הצד השני הם על אותו הישר.
לא מכיר הוכחה שכזו, אולם לשיטתך נראה כי גלגלי אופנוע נענים גם הם לעקרון הדואליות והם על אותו הישר ומקבילים בוזמנית.

[strelok89]

השרשור הזה הופך הזוי מעט לטעמי, אבל אם כבר...
אשמח אם תמציא לנו מראה מקום ל"הוראות היצרן" המאפשרות לגלגל הקידמי והאחורי להיות מקבילים.
מן הצד השני אשמח גם לראות "הוכחה מתמטית כלשהי" המראה שמצד אחד הגלגלים מקבילים ואילו מן הצד השני הם על אותו הישר.
לא מכיר הוכחה שכזו, אולם לשיטתך נראה כי גלגלי אופנוע נענים גם הם לעקרון הדואליות והם על אותו הישר ומקבילים בוזמנית.

הכל תלוי שיטת מדידה אם נעביר קו אורכי של 180 ממ רוחב אזי הקידמי והאחורי על אותו הישר.
ואם נעביר קו שהוא קו משמע ללא עובי כמעט אז הגלגלים מקבילים.

ועל איזה אופנוע אתה רוצה שאני יוציא לך טולרנסים מותרים? או שאתה לבד יכול לעשות גוגל

[Max]

הכל תלוי שיטת מדידה אם נעביר קו אורכי של 180 ממ רוחב אזי הקידמי והאחורי על אותו הישר.
ואם נעביר קו שהוא קו משמע ללא עובי כמעט אז הגלגלים מקבילים.

ועל איזה אופנוע אתה רוצה שאני יוציא לך טולרנסים מותרים? או שאתה לבד יכול לעשות גוגל

שמע, זה נהיה ממש מביך.
אני כמעט מתפתה לחשוב שאין לך מושג מדוע חשוב שהגלגלים יהיו עוקבים ולא מקבילים, או שלא ממש הקשבת בשיעורי גאומטריה.
זה בסדר לא לדעת, חבל רק שאתה לא מנסה ללמוד, הייתי מצפה ממומחה ברמתך ליותר.

[strelok89]

שמע, זה נהיה ממש מביך.
אני כמעט מתפתה לחשוב שאין לך מושג מדוע חשוב שהגלגלים יהיו עוקבים ולא מקבילים, או שלא ממש הקשבת בשיעורי גאומטריה.
זה בסדר לא לדעת, חבל רק שאתה לא מנסה ללמוד, הייתי מצפה ממומחה ברמתך ליותר.

בעולם אוטופי שבו יש שלום כלל עולמי . אין מלחמות . אין מעמדות ולכולם יש הכל ולאף אחד לא חסר
הגלגלים יהיו עוקבים


בעולם האמיתי הגלגלים מקבילים ושואפים להיות עוקבים .

אם אתה לא מבין מה אני אומר שוב תביא דגם כלי ואני יראה לך טולרנסים מותרים של היצרן .
לדוגמא היצרן אומר לכוון שרשרת בסיביאר 250 לפי קווי מדידה על הזרוע.

הקווי מדידה יש ביניהם הפרש של ממ1
וכל הזרוע האחורית לא מדוייקת מה שנותן בסוף הפרש של 2ממ בין ימין ושמאל במדידת יצרן אל מול קליבר דיגיטאלי בדיוק 0.02

על זה תוסיף חוסר דיוק שלדה
וחוסר דיוק משולשים
ובולמים
ומייסבים
וגלגלים

אז הגלגלים מקבילים בפועל
או על אותו ישר אם נדבר על רוחב ישר כרוחב צמיג האחורי.
זה בסדר גמור בעולם האמיתי.

מאידך אם אין מקביליות אז יכולה להיווצר שחיקה דומה לתמונה של פותח שרשור.