הפיכת xt600 לסופר מוטרד,S'90 style כמה שאלות.

**SM26** · 02-08-2016, 05:16

יש בעיה נקודתית עם האתר הזה, הוא לא נדיב עם לספק הרשאות לשיתוף תמונות, בלשון המעטה.

התמונה שאתם רוצים היא (לחצו על התמונה כדי להגדיל):
bikepics-41673-full.jpg
ולהמשך הגלרייה של כרובי:
http://www.bikepics.com/members/kruvi/99xt600/

**Tribalmistyc2** · 02-08-2016, 09:47

נכתב במקור על ידי R86

שלי 680..אחלה מנוע..
לגבי ההשקעה
לא אכפת לי,אם אני כבר נכנס לבנייה הוא לא הולך להימכר
רגליות/כידון/מושב הולכים להתאים לתווים של הרגליים/כתפיים/תחת שלי
אם אני נשאר עם פרונט קונבנציונלי אני תמיד יכול להאריך אותו,בכל מקרה המשולשים המקוריים צרים מידי והולכים לעוף
יש לי פרונט של yz ישן שהוא ארוך בכ10סמ ממה שיש עליו עכשיו ולגבי הבולם האחורי...נראה
גאנט קדמי gs ואחורי בנדיט 400 כרגע בתכנון..

לא כדאי לבנות על בסיס של אופנוע קל יותר ומקורר מים?
זה קצת מזכיר לי גרסת SM של XR 650 L - הספק חלש יחסית למשקל והמשקל גבוהה.

**אברי** · 02-08-2016, 13:23

בשביל זה גם מפשיטים אותם.
אפשר גם להחליף אגזוז... במקרה שלו האגזוז שוקל כמעט 20 קילו אם אני זוכר נכון.
נראה יותר כמו דוידקה מאשר אגזוז

**Tribalmistyc2** · 02-08-2016, 14:11

יפה אברי כשאתה רוצה אתה יכול לכתוב כמו בנאדם.

דיודקה זה תיאור חזק

..

**אברי** · 02-08-2016, 17:00

כי פה זה לא העוף

**R86** · 02-08-2016, 22:48

פול סיסטם ואנס עם חיזוק של אירוו לשלדה.
לא אופנוע פרייאר בכלל ובקירור מים אני לא נוגע
כרגע אני צריך להגדיל קצת את תזרים המזומנים אז אין זמן לנשום
כשאתפנה ואתרצה מהרעיונות שעוברים לי בראש בנוגע לxt אתחיל לעבוד

**Tribalmistyc2** · 05-08-2016, 12:25

נכתב במקור על ידי R86

ובקירור מים אני לא נוגע

ההספק והחימום במנוע מקורר אוויר עובדים ביחסים הפוכים והאוויר עתיד להיעלם מהעולם.
פינוי חום בעזרת נוזל עדיף על אוויר בכל פרמטר בדגש על ביצועים שזה חלק בלתי נפרד מאופנוע סופרמוטו.
"קירור מים זה לא אמין,עוד מערכת שצריך לטפל בה,מסכבת את הפשטות של האופנוע" זה קשקושים של הדור הקודם או של אנשים שהבנתם לוקה בחסר - מבלי כוונה לזלזל בך או במישהו אחר.

**אברי** · 05-08-2016, 16:08

בתקופה שלי קירור מים היה לעצור בצד ולהשתין על הצילינדרים

**R86** · 05-08-2016, 20:29

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

ההספק והחימום במנוע מקורר אוויר עובדים ביחסים הפוכים והאוויר עתיד להיעלם מהעולם.
פינוי חום בעזרת נוזל עדיף על אוויר בכל פרמטר בדגש על ביצועים שזה חלק בלתי נפרד מאופנוע סופרמוטו.
"קירור מים זה לא אמין,עוד מערכת שצריך לטפל בה,מסכבת את הפשטות של האופנוע" זה קשקושים של הדור הקודם או של אנשים שהבנתם לוקה בחסר - מבלי כוונה לזלזל בך או במישהו אחר.

שמן זה לא נוזל? לא מקרר כמו מים אבל עושה את העבודה
לגבי אמינות/ביצועים/הספק
עוד לא קרה לי שירדתי מהR והרגשתי שחסר לי כוח
עוד לא קרה לי שהוא התחמם ברמה שסיכנה את המנוע (למרות שהמיס לי את הכנף הקידמית)
וגם אם בxt בשלב מסויים יהיה חסר לי כוח אבל אגיע לגבול היכולת של המנוע,אוסיף עוד סינגל לחנייה מקורר אוויר/שמן כמובן
גם קרבורטורים זאת לא הדרך לנצל את המירב מהמנוע,אני עדיין אבחר בהם על פני כל מערכת הזרקה שקיימת
ועוד משהו
160 כ"ס ממנוע מקורר אוויר/שמן ואמין זה כל מה שאני רוצה בחיים

**Tribalmistyc2** · 06-08-2016, 00:53

רוב היצור של החום נעשה בראש.
עכשיו תשווה בין כמות שמן לכמות מים שעוברת בראש ותבין לבד את ההבדל ומה יותר יעיל.

קרבורטור לא שייך כי הוא לא משמעותי להספק כמו מערכת קירור.

**R86** · 14-08-2016, 23:37

אבל אני מתעסק באופנועים זקנים,שעומדים הרבה זמן,ואלוהים יודע איזה היסטוריה עברה עליהם
(16-18-14-9-19 ידיים זה דבר שבשגרה)
ולפתוח מנוע קירור שמן שעמד 20 שנה,לעשות שטח מינימלי ואטם ראש חדש (ואולי מובילי שסתומים בסוזוקי) ולהמשיך לרכב עוד כמה עשרות אלפי קילומטרים..
עדיף על להתחיל למצוא ראש בחול כי הראש הקיים אכול כולו מקורוזיה (ראה ערך fzr1000/1800 דולר לראש מנוע משומש)
ולא חסרות לי דוגמאות..
יודע שאמינות לא נמדדת לרוב האנשים כך,אבל אצלי מדד העמידות לזמן ומדד האמינות הולכים יד ביד.

**Tribalmistyc2** · 15-08-2016, 08:22

המטרה זה רק להביע נקודה לגבי הקירור.

לעשות שטח מינימלי אגב לא מבטיח לך שאין דליפות - שטח מאוד כדאי לעשות מקצועי ולא מעט בתי עסק חאפרים בתחום הזה,לצערי.
ראשים אכולים זה בגלל ששמו מים מהברז או "ריכוזית" עם מיי ברז וכו,נוזל קירור טוב שומר על המעברים טוב,ואם יש קורוזיה אפשר להוריד - הוא בטח לא אוכל אותם.

**R86** · 15-08-2016, 14:28

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

לעשות שטח מינימלי אגב לא מבטיח לך שאין דליפות
שטח מאוד כדאי לעשות מקצועי ולא מעט בתי עסק חאפרים בתחום הזה,לצערי.

לשמחתי הרבה עשיתי קיצור דרך ולא עברתי אצל חאפרים
יש לי בחור שעושה לי ראשים כבר שלוש שנים ואני מאוד מרוצה מהתוצאה
ובדליפות אתה מתכוון לשסתומים? דבר ראשון שאני בודק לפני שמחליט מה לעשות עם הראש.
ב550es שלי למשל,במנוע הראשון שעבר 80 (או180/280) א״ק
שלושה שסתומים עקומים ולא היה בשר על הראש
הצלחנו ליישר,הצלחנו פחות או יותר לעשות החלקה קטנה של הראש,והוא שרד 15 אלף עד שאיבד קומפרסיה (רינגים)

**Tribalmistyc2** · 15-08-2016, 15:02

בדליפות אני מתכוון מהתא שרפה בגלל שטח לא מקצועי.
חשוב לדעת מה המצב של המשטח לפני שעושים שטח,יש לימיט בגלל טבעות ומהלך שסתומים וגם בגלל היחס דחיסה.
אם אפשר להימנע משטח זה עדיף או לפחות להרים את העובי של האטם בסיס בשביל לפצות (וגם ראש אם יש אטם בעובי אחר - סיבים או מתכת למשל) - בגלל שאתה מעלה דחיסה ויותר מידיי דחיסה זה מתכון לבעיות ובלאי מואץ.

**R86** · 15-08-2016, 16:53

אוקיי,יודע
בכל מקרה
יש דרך לבדוק יחס דחיסה?
במנוע של הR למשל הקומפרסיה עומדת על 210 כשבספר רשום 160-180 אבל הוא עם בוכנות שונות וראש שעבר בסדנת שיפורים כלשהי לפני כמה עשורים
חוץ מדטונציות ועומס על מנוע תחתון מה עוד יכול להינזק מקופרסיה גבוהה?

אשכול: הפיכת xt600 לסופר מוטרד,S'90 style כמה שאלות.

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

אשכולות דומים

שירשור שהוא המעוז האחרון של הגברים. או... מה הפטיש שלך?

התלבטות בין סוזוקי גלאדיוס 650 לסופר דיוק 990

עזרה בהתאמת ג'אנטים להפיכת dr350 לסופר מוטו

המלצה לסופר מוטו 125

הרשאות פרסום