נייקד או ספורט?

[Tsachi]

אופנוע ראשון, קח נייקד ותחסוך כסף על הפלסטיים שתרסק בהחלקה הראשונה שתהייה והיא תהייה...

האם זה ודאי שתהייה החלקה גם במקרה שלי? יש לי נסיון של 10 שנים ועשרות אלפי קילומטרים על קטנועי 125 סמ"ק. ונפילות כבר היו שמהם הופקו המון לקחים, השאלה אם היציבות והידע שרכשתי בכל הזמן הזה, תמזער קצת את הסיכוי לנפילות באופנוע ראשון? או שאין קשר כי זX וזה Y?

[Paz]

האם זה ודאי שתהייה החלקה גם במקרה שלי? יש לי נסיון של 10 שנים ועשרות אלפי קילומטרים על קטנועי 125 סמ"ק. ונפילות כבר היו שמהם הופקו המון לקחים, השאלה אם היציבות והידע שרכשתי בכל הזמן הזה, תמזער קצת את הסיכוי לנפילות באופנוע ראשון? או שאין קשר כי זX וזה Y?

אמרת אופנוע ראשון אז חשבתי שגם כלי ראשון, ברור שיש סטטיסטיקה אבל יש עוד משתנים, גם אם אתה רוכב מעולה, מנוסה ומיומן שעבר קורסים יש מצבים שלא בשליטתך, ושוב אם זה אופנוע ראשון הייתי מוותר על הפירינג, אני באופן כללי מעדיף נייקד.

[Eli777]

האם זה ודאי שתהייה החלקה גם במקרה שלי? יש לי נסיון של 10 שנים ועשרות אלפי קילומטרים על קטנועי 125 סמ"ק. ונפילות כבר היו שמהם הופקו המון לקחים, השאלה אם היציבות והידע שרכשתי בכל הזמן הזה, תמזער קצת את הסיכוי לנפילות באופנוע ראשון? או שאין קשר כי זX וזה Y?

לא תמיד התאונות הן בגלל הרוכב, ישנן המון תאונות שקורות בגלל נהגים אחרים ועדיין יש לך סיכוי להיפגע למרות כל הניסיון שיש לך.

בנוגע לשאלות הקודמות, פיירינג נועד לצמצם גרר, ולכן הוא יותר שימושי לרכיבות בין עירוניות שבהן המהירויות יותר גבוהות מאשר רכיבות עירוניות (יותר מורגש)
נייקד יתחיל לווברץ במהירות נמוכה יותר מאשר הפיירינגי *שלי מתחיל לרעוד ב160 אגוזים ושקדים.

רכיבה בתוך העיר עם נינג'ה 250 במשך כשנה הייתה משימה פשוטה ויכולת התמרון הייתה טובה לפי דעתי.
לגבי הגובה והמשקל אולי כדאי שתעשה רכיבת מבחן לבדוק שהכלים מתאימים לך.