צמיגים בקור וטמפרטורות עבודה

**strelok89** · 25-10-2016, 19:50

מנסיון המשלין רואד 4 גיטי מעולה לשלג רכבתי איתו במינוס 4 והוא אוחז טוב

ואני מבלרוס במקור ובארץ עובד בחרמון מכיר את הבעיות האלה מקרוב

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**paperplane** · 25-10-2016, 20:25

נכתב במקור על ידי Dresdner

אני לא מדבר על שנה אלה על תקופה של 5 עד 6 חודשים.
שנה בוודאי שצריך לשים משהוא כי האוקטן יורד והתוספים של הדלק מתחילים להיפרד ממנו, לתקופה של שנה לא הייתי טורח עם מייצבים או כל תוסף אחר והייתי פשוט מחליף את הדלק בטרי אבל זה כמובן העדפה אישית שלי.

שלי התחיל אחסנה אתמול

קובץ מצורף 4012

אתה מאחסן בגלל החורף?

**Dresdner** · 25-10-2016, 21:00

נכתב במקור על ידי strelok89

מנסיון המשלין רואד 4 גיטי מעולה לשלג רכבתי איתו במינוס 4 והוא אוחז טוב

ואני מבלרוס במקור ובארץ עובד בחרמון מכיר את הבעיות האלה מקרוב

Sent from mTalk using windows 10 mobile

מעולה הוא לא, הגומי לא מותאם לזה.
בחלק ממדינות אירופה אסור לנהוג או לרכב ברכב עם צמיגי קיץ בחורף מהסיבה הזאת בדיוק.
בנוסף לגומי החריצים לא מתאימים לפינוי שלג.

**strelok89** · 25-10-2016, 22:45

דרזדנר אתה מדבר על צמיג שמוטבע עליו m+s ? זה כאילו חורף?
זה קיים לדושים

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Dresdner** · 25-10-2016, 23:47

נכתב במקור על ידי strelok89

דרזדנר אתה מדבר על צמיג שמוטבע עליו m+s ? זה כאילו חורף?
זה קיים לדושים

Sent from mTalk using windows 10 mobile

לא, על צמיג חורף או רב עונתי יש סימון של פתית שלג.
נכון להיום להיידנאו יש כזה במידה אחת בלבד ולמשלין יש במידה לקטנועים, כנראה נראה יותר צמיגי חורף בעתיד כי החוק על מכוניות מתחיל לחלחל לאופנועים במדינות אירופה.

**2 Strokes** · 26-10-2016, 00:41

אז אתם אומרים למעשה שאין גומי (באופנועי סופרט) שמחזיק מתחת ל 4 מעלות?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

**Dresdner** · 26-10-2016, 00:56

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

אז אתם אומרים למעשה שאין גומי (באופנועי סופרט) שמחזיק מתחת ל 4 מעלות?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

יותר נכון להגיד שמתחת ל8 מעלות ככול שהמעלות ירדו יכולות הצמיג ירדו גם כן בהדרגה.

אבל הנ"ל מתייחס למצב שבו הצמיג נמצא קבוע בטפרטורה נמוכה, אם למשל שהתחלת לרכב היה 8 מעלות ואז עלית לגולן וירד לאפס ההשפעה זניחה

**strelok89** · 26-10-2016, 06:57

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

אז אתם אומרים למעשה שאין גומי (באופנועי סופרט) שמחזיק מתחת ל 4 מעלות?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

צמיגי ספורט לא מבינים מה אתה רוצה מהם סביב ה14 מעלות.
מרגישים כמו לרכב על פלסטיק.

צמיגי ספורט פחות רגישים לזה אבל תלוי דגם.
נגיד הקונטי סביב ה8
מצלר זד8 סביב ה4-5
משלין רכבתי איתו במינוס 5 והוא בסדר גמור
אבל מאידך בשרב של 45-47 מעלות בתל אביב כשהאספלט רותח המשלין מחליק

צמיגים עם פתית שלג ראיתי לקטנועים וצמיג m+s יש לכל טווח הדושים
והבנתי שזה מתאים לשלג זה הרי מתוקנן
Mud + snow
זה הקיצור בעצם....

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Dresdner** · 26-10-2016, 10:50

נכתב במקור על ידי strelok89

צמיגי ספורט לא מבינים מה אתה רוצה מהם סביב ה14 מעלות.
מרגישים כמו לרכב על פלסטיק.

צמיגי ספורט פחות רגישים לזה אבל תלוי דגם.
נגיד הקונטי סביב ה8
מצלר זד8 סביב ה4-5
משלין רכבתי איתו במינוס 5 והוא בסדר גמור
אבל מאידך בשרב של 45-47 מעלות בתל אביב כשהאספלט רותח המשלין מחליק

צמיגים עם פתית שלג ראיתי לקטנועים וצמיג m+s יש לכל טווח הדושים
והבנתי שזה מתאים לשלג זה הרי מתוקנן
Mud + snow
זה הקיצור בעצם....

Sent from mTalk using windows 10 mobile

M+S אומר שזה יכול לפנות שלג אבל לא מתמודד בטמפרטורות נמוכות, יש כמות צמיגים קטנה מאד עם פתית השלג.
רכבת במינוס 5 אחרי שהתחלת בטמפרטורה הרבה יותר גבוהה, במקרים כאלו הצמיג הצליח להתחמם לפני שהגעת לפסגה הקרה אבל צמיג שעמד כל הלילה במינוס 5 ויצאת לרכב בטמפרטורה הזאת לא יתחמם לעולם, בדיקות של ADAC מראות מרחק בלימה קטסטרופלי ואחיזה גרועה בנוסף לחוסר יכולת של הצמיד להתמודד עם משטח רטוב או עם שלג.
לא סתם זה לא חוקי יותר לרכב עם הצמיגים האלו בחורף בחלק ממדינות אירופה (מן הסתם הקרות יותר).

**Dresdner** · 26-10-2016, 11:02

אגב קונטיננטל מוכרת את הTKC 80 עם M+S אבל מתעקשים שזה צמיג קיץ (לפי מייל ששלח להם בחור מפורום אחר) בנוסף באתר שלהם הM+S מתייחס לפרופיל ולא לגומי.

עריכה: תגובת קונטיננטל למגזין אופנועים גרמני
„Wir haben Reifen mit einer S+M-Kennung im Programm. Dabei handelt es sich um Enduro- und Offroad-Reifen, die aber keineswegs als „Winterreifen“ zu bezeichnen sind

בנוסף לדיינז יש מגני גב זהים ויזואלית לאופנועים ולסקי אבל ההבדל ביניהם זה תירכובת המעטפת החיצונית והחומר הסופג בגלל התאמה למזג האוויר, מה שאומר שגם המיגון שלך עובד פחות טוב בטמפרטורות נמוכות שאתה על האופנוע, עוד סיבה להישאר בבית

**strelok89** · 26-10-2016, 11:49

דרזדנר ממש לא אני פתחתי את הבוקר במינוס 3 הנעתי ורכבתי לבית בכביש מפותל.
בבית כבר הטמפרטורה גבוהה יותר אבל ההתחלה היא מינוס 3 וגם מינוס 5 בכיף.

רכבתי ככה על מישלין רואד 4 גיטי .
רכיבה דומה על קונטי רק בטפרטורה של 2 וזה היה נסיון מפחיד יותר הצמיגים בקושי התחממו ואחזו נורא אז וויתרתי ונאלצתי לחכות שיתחמם בחוץ לטובת הנסיעה

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**2 Strokes** · 27-10-2016, 00:02

מציאות דיי מפחידה.

עוד לא יצא לי לרכב בשלג או קרוב לאפס בצורה כלשהי.

אני מרגיש את הירידה מ 14 ל 10 מעלות אפילו על אופניים - זה כאילו חלק מהצמיגים פשוט מדביקים את הכלי לרצפה יותר מהר מהצפוי.

לגבי תופעת המישלין, יכול להיות שהצמיג בחום של 45-55 פשוט נהפך למים וגורם להחלקה?
(לא לדבק, למים - הפרדות חלקים פיזיקלית).

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

**strelok89** · 27-10-2016, 01:23

לא בידיוק מים אבל כן לצמיד יש טווח טמפרטורות, אם אתה רוצה שהצמיג יאחוז ב65 מעלות קח בחשבון שב14 הוא לא יבין מה אתה רוצה ממנו.
ככל שהצמיג ספורטיבי יותר הוא עובד בחום גבוהה יותר .

צמיגי ספורט תיור לרוב החל מ4 מעלות עד סביב ה50 סבבה לגמריי.

עם סייג למישלין שמעולה על קר אבל בחום קיצוני נמס, וסייג לקונטי שיחסית טוב בחום גבוהה אבל יחסית חלש בנמוך

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**2 Strokes** · 27-10-2016, 05:34

עכשיו אני מבין למה הרבה אנשים התלוננו שהמישלן שלהם נגמר מהר.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

**strelok89** · 27-10-2016, 08:49

אם הם רוכבים במהיריות של 200 לאורך זמן או בחום קיצוני(מעל 45) אז כן המשלין נגמר מהר ומחליק כי הוא פשוט נמס.

לטובת חום גבוהה יותר יש את הקונטי ,פרלי אנגל.
המצלר יותר לכוון הקר

אשכול: צמיגים בקור וטמפרטורות עבודה

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צמיגים בקור וטמפרטורות עבודה

אשכולות דומים

מחפש עבודה!

עבודה לגיל 17.

עבודה בגיל 17.8

עבודה חלומית

קונה כלי עבודה. במה להתמקד?

הרשאות פרסום