עלו בכמה רמות מבחינת העיצוב?נכתב במקור על ידי Shazz
סה"כ החליפו פנס קידמי... :-) והאמת שזה עשה שינוי לטובה.
עלו בכמה רמות מבחינת העיצוב?
סה"כ החליפו פנס קידמי... :-) והאמת שזה עשה שינוי לטובה.
No Risk No Fun
No Sun No Tan
!I Love my italian
מה פרופיל הרוכב של המכונה הזאת?
Honda Forza 750
בן 38, רוכב על אופנועים 22 שנה כבר, והוגה מטבע הלשון 'ילד A1'
ה-790 הזה מחרמן רצח.
תסתכל על הדיוק 390, כל האופנוע נראה אחרת לגמרי מהקודם לו.
פשוט אופנועים מדהימים עשו KTM.
כבעלים של הדגם , לפחות לפי התמונות, הוא נראה בעיניי טוב יותר וגם פחות 'צעצוע'. בכול אופן שימו לב שהמשקל עלה משמעותית לאופנוע כזה קטן.
מעניין יהיה לראות אם תוספת המשקל תשנה במשהו (לרעה).
עלה בכ10 קילו, עדיין יותר קל משאר המתחרים בקטגוריה, אני עדיין לא חשוב שזה ישנה משהו בהרגשה, לצורך העניין בין ה200 ל390 יש 10 קילו הבדל על הנייר, בפועל הם לא מורגשים.
שושו ktm מגדירה את הדיוק כstreet bike
אבל גם יש תוספת כוח בין ה 200 ל 390 שאיננה קיימת בין שני דגמי ה 390 שהנם בעלי אותו כוח.
אני מדבר על לשבת עליהם בלי להניע אפילו, הבדל המשקל לא מורגש.
אתה לא מרגיש עשרה קילו הפרש? אם היית יושב על אוםנוע ואז מניח עליו שני ג'ריקנים מלאים של 5 ליטר כל אחד, לא היית מרגיש? כמובן שזה מפוזר על האופנוע ובוודאי
לא יושב במרוכז בנקודה הכי גבוהה ובכל זאת - עשרה קילו זה מורגש כמעט בכל אופנוע
השאלה היא בנסיעה ולא בעמידה. הנה מה שכתבו ב Cycle World אשר בחרו בדגם הנוכחי שנתיים ברציפות לאופנוע הטוב ביותר במשקל קל:
The bad news? The 390 gained what looks to be an additional 22 pounds in the move to a fully Euro 4 compliant powerplant. Which, yeah, now it makes sense why that bigger brake is there (and maybe why the geometry was tweaked a bit too)...
It’ll be interesting to see how all that changes the agility of the 390 Duke, and general around-town prowess. My hope is that the new fork and bigger brake is enough to offset the added weight
בכול אופן נשאר להמתין ולראות בפועל - האופנוע נראה מיליון דולר ואני מאמין שאפשר לסמוך על KTM שתוספת המשקל לא תקלקל את הפאן.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה