öéèåè ääåãòä áúâåáäòìå áëîä øîåú îáçéðú äòéöåá?ðëúá áî÷åø òì éãé Shazz
ñä"ë äçìéôå ôðñ ÷éãîé... :-) åäàîú ùæä òùä ùéðåé ìèåáä.
ä-790 äæä îçøîï øöç.
òìå áëîä øîåú îáçéðú äòéöåá?
ñä"ë äçìéôå ôðñ ÷éãîé... :-) åäàîú ùæä òùä ùéðåé ìèåáä.
No Risk No Fun
No Sun No Tan
!I Love my italian
úñúëì òì äãéå÷ 390, ëì äàåôðåò ðøàä àçøú ìâîøé îä÷åãí ìå.
ôùåè àåôðåòéí îãäéîéí òùå KTM.
ëáòìéí ùì äãâí , ìôçåú ìôé äúîåðåú, äåà ðøàä áòéðéé èåá éåúø åâí ôçåú 'öòöåò'. áëåì àåôï ùéîå ìá ùäîù÷ì òìä îùîòåúéú ìàåôðåò ëæä ÷èï.
îòðééï éäéä ìøàåú àí úåñôú äîù÷ì úùðä áîùäå (ìøòä).
îä ôøåôéì äøåëá ùì äîëåðä äæàú?
Honda Forza 750
áï 38, øåëá òì àåôðåòéí 22 ùðä ëáø, åäåâä îèáò äìùåï 'éìã A1'
òìä áë10 ÷éìå, òãééï éåúø ÷ì îùàø äîúçøéí á÷èâåøéä, àðé òãééï ìà çùåá ùæä éùðä îùäå áäøâùä, ìöåøê äòðééï áéï ä200 ì390 éù 10 ÷éìå äáãì òì äðééø, áôåòì äí ìà îåøâùéí.
ùåùå ktm îâãéøä àú äãéå÷ ëstreet bike
àáì âí éù úåñôú ëåç áéï ä 200 ì 390 ùàéððä ÷ééîú áéï ùðé ãâîé ä 390 ùäðí áòìé àåúå ëåç.
àðé îãáø òì ìùáú òìéäí áìé ìäðéò àôéìå, äáãì äîù÷ì ìà îåøâù.
àúä ìà îøâéù òùøä ÷éìå äôøù? àí äééú éåùá òì àåíðåò åàæ îðéç òìéå ùðé â'øé÷ðéí îìàéí ùì 5 ìéèø ëì àçã, ìà äééú îøâéù? ëîåáï ùæä îôåæø òì äàåôðåò åáååãàé
ìà éåùá áîøåëæ áð÷åãä äëé âáåää åáëì æàú - òùøä ÷éìå æä îåøâù ëîòè áëì àåôðåò
äùàìä äéà áðñéòä åìà áòîéãä. äðä îä ùëúáå á Cycle World àùø áçøå áãâí äðåëçé ùðúééí áøöéôåú ìàåôðåò äèåá áéåúø áîù÷ì ÷ì:
The bad news? The 390 gained what looks to be an additional 22 pounds in the move to a fully Euro 4 compliant powerplant. Which, yeah, now it makes sense why that bigger brake is there (and maybe why the geometry was tweaked a bit too)...
It’ll be interesting to see how all that changes the agility of the 390 Duke, and general around-town prowess. My hope is that the new fork and bigger brake is enough to offset the added weight
áëåì àåôï ðùàø ìäîúéï åìøàåú áôåòì - äàåôðåò ðøàä îéìéåï ãåìø åàðé îàîéï ùàôùø ìñîåê òì KTM ùúåñôú äîù÷ì ìà ú÷ì÷ì àú äôàï.
äøùàåú ôøñåí
