מה עדיף - דו-גלגלי או תלת-גלגלי?

נכתב במקור על ידי Jack_R1

הסיבה לאי הדיוק היא שהוא לא מתחשב בשינוי תכונות הצמיג כפונקציה של העומס המופעל עליו - חימום, מקדם חיכוך וכו', אלא לוקח אותו בתור גוף יציב. ההנחה הזאת היא לא נכונה לאורך מרחק הבלימה, בו הצמיג מתחמם, מתגמש ואפילו נקרע (ברמת מיקרו-קריעות - לא מדבר על מצב של החלקה בחיכוך דינמי). כשהוא מתחמם - הוא מתחיל לאחוז יותר טוב, כשהוא מתחמם יתר על המידה ומתגמש - הוא מתחיל לאחוז פחות טוב, ומגיע לקריעה שבה האחיזה יורדת עוד.

האם אי הדיוק משפיע על התוצאה הסופית?

בלימת חירום כמו שנבדקה במאמר (30 40 50 קמ"ש) האם היא מספיקה כדי להכריע את היכולות התרמיות של הצמיג הקדמי?
מה לגבי זה שבדרך כלל בתלת גלגליים יש מקדימה 2 צמיגים דקים יותר מאשר בדו גלגלי מקביל?

אשכול: מה עדיף - דו-גלגלי או תלת-גלגלי?

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

תצוגה בשכבות

אשכולות דומים

דגל ישראל לדו גלגלי.

שוק הדו גלגלי תקוע או שזה רק אני???

זה עוד יגיע, הדו גלגלי הראשון .

בחירת גלגלי שיניים

דו-גלגלי בנת"צ - כן או לא?

הרשאות פרסום