הבנתי! תודה רבה לכל העונים
לפותח השירשור אתה בעל מגבלת A1
אומר שאסור לך לרכב על אופנוע שהספקו מעל A1.
חברות הביטוח מנסות ורוצות ומצליחות לא לשלם! הם אינם טיפשים בביטוח.
למעשה בעת הסרת המגבלה אתה רוכב על כלי רכב שאינו מתאים לרשיון. (לרשיון הרכב ולרשיון הנהיגה שלך).
האם יהיה בלאגן ? יכל להיות שכן ויכל להיות שלא. זה יותר איזה טיפוס אתה.
יש לי רישיון A והאופנוע שלי אינו מוגבל!נכתב במקור על ידי ziki
אני לאחרונה מתענייו בקניית אופנוע חדש והSMC690 היה בהחלט אופציה
אבל אני לא אוהב להסתבך עם שטויות ובטח שלא עם הביטוח.
התקשרתי לסוכנות KTM ולא קיימת אופציה לקנות את הכלי מהם ללא הגבלה.
כמו שכתבו .. החברות לא אוהבות לשלם.. ולשנות משהו בכלי ללא שינוי ברישיו רכב זה כמו סוכריות בשבילם.
הכל צריך להיעשות בשכל..
כמו לקנות את אחיו התאום (701) אותה גברת רק עם זוית צידוד יותר רחבה. ו74 סוסים ברישיון
אגב, אגזוז עם תקינה לא יכול להביא להורדה מהכביש
גם לאפריליה SXV\RXV הייתה הגבלה..
כפתור 2 מצבים בכידון.. אחד שמספק 40+ ואחד שמספק את כל ה70+-.
הכלי ברישיון היה A1.
לא! ברמה התאורטית אי אפשר למדוד כח סוס בדיוק של כח סוס אחד בגלל רגישות לטפרטורה, גובה, לחות ועוד, בדיוק מאותה סיבה שמורידים לך במהירות במידה שנתפסת.
ברמת העיקרון גם אם שוטרים היו מסתובבים עם דיינו בכיס היו מקזזים לך כמה כוחות סוס בודדים כסטיית תקן.
מה קורה אם אני מגביל את האופנוע שלי?
הביטוח יתנער ממני?
בדיוק.
העניין עם החוק הוא שהוא מאוד שחור ולבן. אין בערך.
שוטר לא יכול להגיד שיש לי בערך 60 כוח סוס ובערך יותר מ13.5 מהם זה משיפור לא חוקי.
מאיפה הוא יודע כמה מהם זה מהאגזוז החליפי?
כשיש אפור החוק לא לטובת המחוקק
אני חושב שכן. בעיקרון, חברות הביטוח יעשו הכל כדי להתנער ממך, לא משנה כמה אנרגיה/כסף זה יעלה להם, מין סוג של כלל אצבע שכזה.
"אישור מיוחד מהיבואן"? לא קיים, חלקית.
האופנוע עובר תקינה בכניסתו לארץ, ובתקינה הוחלט כי הדגם יגיע מוגבל (או לא מוגבל), אם החברה הייתה עושה תקינה כפולה לכלי עבור מוגבל ולא מוגבל אז היא הייתה מאשרת לך שינוי עתידי כי יש לה מסמך שמציג 2 תקינות לכלי.
בחלק מהכלים של במוו, וכמה דוקאטי זה קיים, בק.ט.מ לא.
תחשבו כמה כלים "מוגבלים" נעים על הכבישים, כחולים אדומים כתומים ירוקים ועוד ועוד, רוב רובם שוחרר מההגבלות ללא שינוי ברישיון על ידי הבעלים (מכיוון שרוב היבואנים לא מאפשרים זאת), עוד מימי האפריליה rs מוגבלת a2 שהוציאה כ30+ סוסים, ועד החרטא הגדולה בדמות gsxr600 עם 33 סוסים (תראו לי אחד כזה עם מגבלה בפועל, אחד!)
הדוגמאות שנתתי הם הקיצוניות וגם הכלים המועדים יותר לפורענות, אשר רובם רוסקו.
עכשיו שיעורי בית, תשיגו לי תביעות של חברת ביטוח על הנושא הזה.
אני לא הצלחתי למצוא, אולי מכיוון שלא ניתן להוכיח?
בקיצור, מדובר בתחום אפור, כמו דו"ג בשוליים, וכמו עוד עשרות תחומים אפורים בתחום, תפסיקו עם השאלות קיטבג.
נ.ב
הכותב לא קורא לאף אחד לעבור על החוק, מעולם לא רכב בשוליים, ומעולם לא עבר את המהירות החוקית באיילון (70 קמ"ש).
לא זוכר איפה קראתי את זה אך לא מזמן קראתי על חברת ביטוח שהתנערה מתשלום הוצאות רפואיות מכיוון שהבחור הוריד את ההגבלה מהאופנוע שלו, בית המשפט פסק לטובת הרוכב בדיוק מהסיבה שהוא מחזיק ברישיון A לכן מותר לו לרכב בצורה חוקית על האופנוע ובגלל שהמחיר מחושב לפי נפח מנוע ולא לפי כ"ס, הוא שילם לחברת הביטוח בדיוק את מה שמגיע לה ולא פחות לכן הוא קיבל את כל הכספים שמגיעים לו, אם הוא היה מחזיק ברישיון A1 הסיפור כנראה היה נגמר אחרת לגמרי.
אני אלך איתך יותר אפור מזה.
האופנוע שלי מוציא 47 כוח סוס. רשום כL כלומר שלפי הממשלה מותר לך לרכב עליו רק עם A.
מי צודק?
האופנוע. אני מניח שהסיבה שברישיון כתוב לך L היא אותה תקופה קצרה שה L1 הוגבל עד 33 כ''ס ולא טרחת לעדכן את זה.
Sixty,
מאוד מאוד מעניין מה שכתבת כאן, אם אכן ימצא הפרוטוקול של התביעה הזאת יתכן שזה יוכל לשמש בסיס תקדימי לכל נושא הסרת ההגבלה שלא דרך היבואן, ואז יפתח עולם שלם של אופנועים לכל אותם הסולדים מהחלפות כלים תחופות ומחפשים כלי לכמה שנים וכמה דרגות רישיון.
האופנוע שלי היה L עוד כשa1 היה 500 על 54 סוסים.
קטע.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה