אופנוע משתנק לא עולה בסל"ד לאחר רכיבה בסלד גבוהה

[Tribalmistyc2]

החיישן לא משפיע על כלום, הוא רק נותן מידע למחשב.
המחשב מקבל החלטות.
אם יש בעיה במגע או שהחיישן מעביר מידע לא תקין (ייתכן בגלל התחממות), בהתאם למידע יכול לגרום לכך שלא יעלה בסלד (למשל להחליט על תערובת ענייה).
ייתכן, דא"ג, שבמצב כזה עדיף לנתק את החיישן ולתת למנוע לעבור למפה הדיפולטית.
Sent from my gt-i9500 using tapatalk

חיישן 02 גם לא נותן מידע למחשב,הוא מודד יחס אוויר - גז ומתרגם את זה למתח,המתח מוחזר למחשב ומשפיע על זמן פתיחה של המזרק ועל פיגור הצתה,חיישן O2 חשוף לגז שלעתים עובר את ה 1000 c אז התחממות זה הדבר האחרון שאתה צריך לדאוג לגביו.

[anton.dorofeyev]

חיישן 02 גם לא נותן מידע למחשב,הוא מודד יחס אוויר - גז ומתרגם את זה למתח,המתח מוחזר למחשב ומשפיע על זמן פתיחה של המזרק ועל פיגור הצתה,חיישן O2 חשוף לגז שלעתים עובר את ה 1000 c אז התחממות זה הדבר האחרון שאתה צריך לדאוג לגביו.

סמנטיקה ... מבחינת המחשב, המתח שהחיישן מוציא הוא בסך הכל מידע.
הטווח של החיישן הוא בין 0.1 ל0.9 ולט.
שינוי מזערי יחסית למוליכות של המגעים יגרור בקלות קריאות שגויות או קריאות מחוץ לטווח שהבקר מצפה לקבל והתנהגויות שקשה להסביר.
מגע רופף או לא יציב יגרום לקפיצות בקריאות, מה שיכול "לשגע" את הבקר ולהכניס אותו למצב הגנה שגם לו התנהגות משלו.
מה, גם, שהנסיון מלמד שגם החיישנים האלא נדפקים .
מצד שני יש את עניין המשאבה שהוזכר כאן.

שלמות של חיווט הכי קל לבדוק.
לנקות מגעים זה השני.
למדוד תקינות של חיישן, יהיה צורך במכשיר מדידה וידע איך להשתמש בו.
לפרק את המשאבה מתוך מיכל הדלק זה המורכב מבין כולם, וידרוש רכישה של אטמים מראש.

ותמיד יש את האפשרות לקחת את הכלי למוסך. אם זו בעיה נפוצה, הם כבר נתקלו בה ויודעים מה לעשות.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk