CB1000R- אשמח לחוות דעת מבעלי ניסיון.

[Oznik]

היה לי CB1000R דגם 2009 לכחצי שנה בה הספקתי לגמוע איתו כמעט 20 אלף קילומטר.
לפני שקניתי אותו, התכנון היה לעבור מהפייזר 600 להורנט אך במקרה נתקלתי במודעה על כלי מיד ראשונה..ובמחיר זול - למה לא, הרבה אופנוע בקצת כסף!

השימוש שלי היה בעיקר...הכל! עבודה, קניות, סידורים, נסיעה עם הבת זוג כולל העמסת תיק מיכל עמוס בכל טוב.
מבחינת אמינות - לא היו לי אף פעם בעיות, חוץ מסלילים ששבקו חיים די מוקדם (לאחר כ- 70 אלף קילומטר, מסתבר שלבעלים הראשון הלכו לאחר 30 אלף והוחלפו במסגרת אחראיות), דבר נוסף היה מערכת הזעקה האחרונה שצרכה את המצבר, ואת הבא אחריו (והם לא לקחו אחראיות אבל זה היה אחרי שהכלי נמכר).
בגדול זה הונדה...מעבר לטיפולים הכל שם אמין כמו יפני מעולה למרות שהוא בכלל מיוצר באיטליה(!).

מבחינת נוחות, לי היה קשה בלי מיגון רוח לאחר הפייזר - והרגיש לי לא נוח לשייט מעל 140, אני בחור נמוך יחסית ועדיין הייתי מתקין מיגון בשלב כלשהו למרות שזה שומר על הרשיון יופי. בטיולים ארוכים כגון מצדה והר בנטל בחגים זה היה מעייף, חבר שלי על ההורנט ללא מיגון רוח רכב עליו ולו לא היתה בעיה. זה די תלוי בכל אחד וכמה זה מטריד אותו.
לשימוש יום יומי הוא מדהים, זוית צידוד יותר טובה מקטנועים. אוכל פקקים בלי מלח ויחסית לא מבשל את הביצים.

מכלולים - כמובן שזה לא אופנוע תקציב, בלמים רדיאלים מקדימה, מתלים עם כיוונים מלאים מקדימה ואחורה. הכלי הרגיש תמיד יציב ונטוע על הכביש, גם בסיבוביים יש המון פידבק מהאופנוע, אין הפתעות..נמר מאולף.
המלצה שלי לאחר "כמעט" לא נעים שנגמר בעליה על אי תנועה - הכלי הזה כבד (יחסית ל 600 ובטח לעומת ה- MT7) ובכיף מצאתי את עצמי נועל קדמי ואחורי, כמובן באופן נשלט ללא נפילה אך במקומך לא הייתי מוותר - לך על הדגם עם ה- ABS - זה מנדטורי!
בונוס נוסף הוא הקלות למתוח שרשרת. תענוג.

בהמשך להתנהגות, אני מניח שכמו שציינו הוא אוכל צמיגים,אמנם היה די הפוך כאשר היו מותקנים מישלין פיילוט רואד 4 שהחזיקו 17,000 קילומטר...והיה עוד הרבה בשר להמשיך למעל מ-20,000 ק"מ. ולא ריחמתי על הצמיגים האלו. אבל הם התפשרות, כשהכביש היה חלק האופנוע היה מאבד אחיזה בכל פתיחת גז קטנה, כשהכביש היה איכותי הוא היה בסדר גמור. פאוור סליידס בכל פניה זה נחמד אבל מתישהו צריך אחיזה. בגשם הצמיג הזה מתפאר באחיזה מעולה.

אוקיי - ביצועים!
לא חסר לו כוח, כל הילוך בסל"ד נמוך וגבוה - מגרגר ועולה כמו נמר! למעלה לקראת המנתק יש גם בעיטה יפה וחזקה.
עד עכשיו רק פירגנתי לו, כי הוא כלי מדהים. הוא עושה הכל בקלות אבל...אני חושב שהוא מאוד רגוע. אפילו מדי רגוע.
גם שלוחצים עליו הוא מאוד לינארי, לא מעודד אותך למשוך הילוכים.

מנגד, במבחן המציאות עמדתי ראש בראש מול MT10 חדש עם פול סיסטם אקרופוביץ' (שחזק ממנו על הנייר) עם פור של 10 מטר קבוע ביננו עד למהירות לא חוקית בעליל.
הופתעתי, הוא מהיר ועושה את זה באופן רגוע. מה שיכול להתאים לרוכבים שצריכים אופנוע שלא ידליק אותם כדי לשמור על הרשיון.

דבר אחרון שקצת מבאס הוא הצליל שלו...תמיד היו עוברים לידי Z-דים של קוואסאקי עם סאונד מטריף! ושל ה-CB ממש לא מרשים, גם עם אגזוז פתוח הוא פשט לא שם. נשמע מאוד...אופנוע תיור משעמם קצת.

בגדול בשוק הנייקדים כמו שציינו - הונדה נרדמה על השמירה, בעוד כל היצרנים הוציאו כלים מתקדמים מאוד הם המשיכו עם אותו כלי בצביעה שונה. אם אתה רוצה נייקד מתקדם מהדור האחרון, זה לא הכלי המתאים. מנגד הוא תמורה טובה למחיר במיוחד אם מצאת כלי משנתון נמוך (הרי הם אותם כלים ללא שינוי..). החיסרון כאמור הוא החוסר ב- ABS.
יהיו כלים יותר מרגשים ממנו ויותר ספורטיבים ממנו, עם טכנולוגיה מתקדמת יותר אך זה לא הופך אותו לכלי לא טוב, אלא רק מיושן יחסית לכלים באותו סקטור ושנתון.

ציפור לחשה לי שבסוף השנה הונדה מציגים CB1000R חדש. יש למה לצפות!
אז אם בכלי חדש חפצה נפשך, הייתי ממתין.

מקווה שעזרתי, מתנצל על החפירה.
שיהיה בהצלחה!