שאלה לגבי חום מנוע

[Dresdner]

מבלי להיכנס להוראות ספציפיות או בלבולי מוח על שצריך לחכות 3 דקות על מנת שהשמן יגיע למנוע,העיקרון המנחה הוא לתת לשמן "לסגור מעגל" (להגיע לכלל החלקים),שזה משהו שלוקח כמספר שניות ומשתנה ממנוע אחד לאחר,ע"פ רוב זה לוקח כ 5 שניות (תלוי טמפ' בחוץ) אז אפשר להתחיל לרכוב,לאט.

הרצת מנוע קר בסרק למשך מספר דקות מפייחת ומזהמת את הסביבה ואת השמן,כמו כן היא יוצרת נקודות חמות במנוע - הטמפ' באזור העליון - תא השרפה גבוהה מהטמפ' באזור התחתון,במצב כזה טמפ' המים יכולה להגיע לתחום שבו כביכול אפשר כבר להעמיס בזמן שהאזור התחתון של המנוע עדיין לא שם ,וזה מבלבל את הרוכב ויוצר בלאי.
האידאל הוא להגיע לטמפ' עבודה מהר ככל הניתן,ובעומס המכני הקטן ככל הניתן - מה שאומר להתחיל לרכוב כמעט מיד ובצורה מדורגת,עם מצערת יחסית סגורה שתיפתח בהדרגה יחד עם העליה של מחוג הטמפ'.


השושנים - אין צ'וק אוטומטי בהזרקת דלק.

בדיוק!
לא יודע איך זה היה פעם אבל מה שכתבת נמצא גם בספרי הרכב היום, אין יותר חימום בעמידה.

[erani99]

"צ'וק אוטומטי" לדברי שושנה, זה שמחשב ניהול המנוע יודע לשחק/לשנות מתערובת ענייה לעשירה כשקר/חם לפי הצורך, וכשמתחמם להוריד גם את הטורים (או שהסל"ד/טורים עולים עקב התערובת העשירה, לאידע. שטכנוקרטים יודעי דבר יכתבו פה מה גורם לעליית הטורים - נראה לי זה גם מחשב ניהול המנוע קובע)..
אצלי בגרמני גם כשהטמפ' ממש קרה זה לוקח עוד 3~4 שניות בנוסף ל 2~3 שניות הראשונות לאחר ההתנעה כשהטורים אוטומטית יורדים מקצת מעל 2000 סל"ד לסביבות קצת מעל ה 1200 סל"ד ומתייצב שם, מתחיל לזוז אחרי דקה/וחצי בעדינות לפי קצב התחממות המנוע