טמפ' המנוע (או ליתר דיוק נוזל הקירור) נמצאת בשינוי מתמיד, נעה בין נקודת סגירת התרמוסטט (באזור 70-80 מעלות בד"כ) לנקודת הפעלת הוונטה (100-110 מעלות בד"כ). זה טווח מאוד גדול, והקו על הצג שלך הוא לא יותר מהפשטה למשתמש.
לכן, אלא אם התרמוסטט שלך לא תקין - מהרגע שהמנוע התחמם, הוא חם מבחינתך. קו יותר, קו פחות - לא מעניין.
ציטוט ההודעה בתגובה
