אם המטרה היא כלי אמין בסוף אתה מוצא את עצמך על הונדה קאב, מעולם לא חיפשתי כלי אמין רק כזה שיהיה סביר ויתן את הכיף שמצופה מאופנוע כתחביב ולא כלי תחבורה, הTT באמת בנוי טוב ורואים את זה עליו, אם היו מסדרים הכל כמו שצריך בהתחלה (600 ק"מ ) לא הייתי בכלל זוכר שהייתה נזילה, בסה"כ הוא פעמיים לקח אותי 1000 ק"מ ביום אחד מבלי להניד עפעף ובנוחות לכן אני יותר מתמקד בחברה ולא בדגם.נכתב במקור על ידי JohnnyDough
בחזרה לצד הרציני, אתה אומר שיש שם בסה"כ משהו כמו חצי כוס שמן בגל ההינע ואתה נוסע עליו לא מעט מה שאומר שהעסק יותר מזיע מנוזל.
בהנתן שזה אופנוע חדש דנדש ושהיצרן והדילר עושים רושם ענייני ורציני, אני מאמין שהם יפתרו את הבעיה כשיש פה בעיקר עניין של זמן וחוסר נוחות והרבה הרבה פחות עניין בטיחותי.
עדיין זכרונות מאד טובים מה797 מונסטר (רכיבת מבחן ) שלפי דעתי הוא הטוב שבחבורה, כליל מהיר ושובב בלי יומרות, טעם של פעם.דוקאטי!
לא שמעתי על בעיות סדרתיות איתו
אאוץ'. נראה שהוא שפך לך חצי מהשמן שיש לו. הזוי לגמרי...
אז FTR1200?
התמונות לא מהאופנוע שלי אלה של גוצי TT אחר מהקבוצה בפייס בוק אני פשוט צילמתי רק את הג'נט עם השמן ושכחתי לצלם את הצמיג.
שזה קרה בפעם הראשונה איבדתי כמעט חצי, בפעם השניה בערך 30%
הFTR הוא לא אופנוע לטיולים, זה יותר אופנוע לעיר ולסביבה, תנוחה לא נוחה ומיכל דלק קטן.
לא יודע למה אבל הFAT BOB החדש מאד מתאים לי שאני יושב עליו והוא גם יודע להשכיב שלא כמו הHD האחרים אבל יקר.
התופעה שאתה מתאר מאוד אופיינית למערכות שיש בהן שמן והנשם נסתם. השמן מתחמם, ונוצר לחץ. גם של אדים. בסרנים של רכבי שטח זה קורה המון. אנשים מחליפים אטמים על גבי מחז"שים, ואח"כ גם מייסבים, וציריות ומה לא....
כשכל הפתרון הדרוש הוא לנקות את הבוץ מהנשם.
אז אני מתעניין.
יש לחלל הזה נשם? הוא פתוח?
כן יש נשם, כמו שנאמר גל ההנע הוחלף בחדש שכולל גם את הנשם, לגבי חום אין שם הרבה, החום בסופו של דבר מגיע מהמנוע וזה לוקח זמן, ברכיבה של 30 דקות עדיין אפשר לגעת ביד בגל ההנע, בפעם הראשונה שזה קרה זאת הייתה רכיבה של 15 דקות ב15 מעלות בזמן הרצה ככה שהכל היה רגוע.
ממה שראיתי אני מעריך שמערכת כזאת יכולה לעשות כמה מאות קילומטרים בלי שמן בכלל לפני כשל.
עידכון קטן, מוטו גוצי גרמניה התקשרו אלי, לקחו אחריות, התנצלו, ואמרו שיעשו כל מה שצריך כדי לפתור את הבעיה.
בדקו עם אני מרוצה מהדילר הנוכחי שלי והציעו לגרור את האופנוע מהבית לדילר שנמצא 80 ק"מ ממני וגם להחזיר אם הרצה בכך.
עכשיו תספר את זה לבעלי ג'יאסים בארץ שהתפרקו להם הסיכים...
........................................ KKK-BITCH
......................... We Ride Together, We DIE Together
... Respect Your Bike & All Others that Ride the Same Kind of Beast
אין ספק שיש כאן שירות טוב אבל כמו שאמרתי, במבחן התוצאה אני עדיין סובלעכשיו תספר את זה לבעלי ג'יאסים בארץ שהתפרקו להם הסיכים...
בזמן שהאופנוע שלי במוסך עובר בדיקה מדוקדקת, גרמני שיצא לטיול עד טורקיה נתקע שם בגלל היריקה המפורסמת של השמן, חיכה לחלקים כמה ימים ואז יצא לדרכו בחזרה לגרמניה אבל היריקה חזרה באלבניה, עכשיו האופנוע נגרר מאלבניה לגרמניה ע"י מוטו גוצי.
ההצעה שלי למוטו גוצי זה לשנות גישה ומהר, בעידן הרשתות החברתיות דבר כזה יכול להיות מכת מוות למכירות, מקווה שהתעשתו שם, גל ההנע זה לא מדע טילים והאופנוע מצליח בכל מבחני הדרכים של כל המגזינים הגדולים בעולם , לא חבל?
שמע זה אחד המפחידים... אני לא הייתי נוסע מטר על האופנוע הזה עד שיסדרו את זה 100%.
דבר כזה בסיבוב ואתה תוך שנייה עף לאיזה תהום.
הצלחה ראשונה "למטה המאבק" המאולתר שהיצלחתי להקים עם עוד כמה גרמנים עדישים (זה פשוט לא בDNA שלהם להפוך שולחנות), המגזין הגרמני MOTORRAD NEWS עומד להוציא כתבה קטנה על זה במגזין הכתוב והאינטרנטי.
כל הכבוד על המאבק, באמת לא הגיוני לשחרר אופנוע חדש לשוק שזורק שמן לצמיג האחורי... הם חשופים לתביעה יצוגית ענקית, רשלנות שאין דברים כאלה... ועוד חוסר לקיחת אחראיות.
אחריות הם לוקחים ועל זה אין לי תלונות, התקשרו אלי ממוטו גוצי איטליה ומוטו גוצי גרמניה ולרגע לא אמרו זה מה יש, הציעו לגשת לדילר אחר, הציעו גם לקחת מהבית ולהחזיר אבל כמו שכתבתי, במבחן התוצאה הם כרגע נכשלים, הם לא מצליחים להתגבר על הבעיה.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה