השקה מקומית: ימאהה טנרה 700

[KKatkov]

בוא באמת נשווה תפוחים לתפוחים.
אל תשווה אופנוע עם שפע טכנולוגיה, החזק בקטגוריה, הקל בקטגוריה, המאובזר יותר, לאופנוע בסיסי. (לא גורע מאיכותו כאופנוע, אבל בסיסי בהחלט לעומת האלקטרוניקה והאבזור ב790, וגם בהשוואה לנתוני הספק משקל וכו')
זה פשוט השוואה לא הוגנת.

ה-790R עולה 100 אלף פלוס מינוס. אני צודק? אם כן, זה 30 אלף שקל יותר מהטנרה, כמו שאמרתי.
הדגם הרגיל עולה 86K - שזה 16K מעל הטנרה. הוא אומנם מציע אלקטרוניקה (שאני אישית, לא רוצה גם אם היא בחינם) ומאידך מגיע עם מתלים ללא כיוונון.

אתה יודע מה?
אם נניח שאני בשוק לאופנוע כזה, ואני לי כסף ל-790R - סביר שהייתי מדלג על ה-790 ה"רגיל", קונה טנרה וב-16 אלף שקל עודף מצייד אותו בכל טוב (מיגונים, ארגזים, מערכת פליטה ומה לא).

[danielk]

ה-790R עולה 100 אלף פלוס מינוס. אני צודק? אם כן, זה 30 אלף שקל יותר מהטנרה, כמו שאמרתי.
הדגם הרגיל עולה 86K - שזה 16K מעל הטנרה. הוא אומנם מציע אלקטרוניקה (שאני אישית, לא רוצה גם אם היא בחינם) ומאידך מגיע עם מתלים ללא כיוונון.

אתה יודע מה?
אם נניח שאני בשוק לאופנוע כזה, ואני לי כסף ל-790R - סביר שהייתי מדלג על ה-790 ה"רגיל", קונה טנרה וב-16 אלף שקל עודף מצייד אותו בכל טוב (מיגונים, ארגזים, מערכת פליטה ומה לא).

הוא לא עולה 100.
הוא עולה 90.
והדגם הרגיל עולה 80.

אין פה 30.
יש פה 19 הבדל מהR, ו9 הבדל מהרגיל.


נניח שאתה בשוק לאופנוע כזה, למה לדלג על ה790 הרגיל?
יכולות כביש חד משמעי טובות יותר. מסכים? והרי איפה יבלה אצל רוב האנשים "שבשוק לאופנוע כזה" אם לא בכביש?

אגב, תעשה את החשבון שב790 אתה מקבל מגן גחון+ידיים+מיגון צד.
עכשיו פתאום אתה יורד מהפרש של 9 אלף שקל אפילו (כי אתה הרי רוצה למגן אותו כפי שאמרת), ופתאום הדברים נשמעים אחרת לגמרי מאשר "30 אלף שקל" שאתה מציג.
פתאום מה שמפריד בינהם זה כמה אלפים בודדים בסה"כ.

[אביעד אברהמי]

יכולות כביש חד משמעי טובות יותר. מסכים?

על סמך מה החלטת את זה?
כי זה לחלוטין לא נכון.

[KKatkov]

על סמך מה החלטת את זה?
כי זה לחלוטין לא נכון.

בתור מי שרכב על שלושת הכלים המדוברים - איך אתה רואה את יחסי הכוחות בינהם בכביש ובשטח?
זה יועיל לדיון הרבה יותר מהדעה שלי, שמסתמכת על מילים של אנשים אחרים ולא על ניסיון אישי

[אביעד אברהמי]

בתור מי שרכב על שלושת הכלים המדוברים - איך אתה רואה את יחסי הכוחות בינהם בכביש ובשטח?
זה יועיל לדיון הרבה יותר מהדעה שלי, שמסתמכת על מילים של אנשים אחרים ולא על ניסיון אישי

עדיין לא רכבתי על ה-790 אדוונצ'ר R. לוקח אותו מחר לסופ"ש.

ההשוואה בין הטנרה 700 לבין ה-790 אדוונצ'ר הרגיל אינה נכונה, למרות שמבחינת נתונים יבשים (מהלך מתלה, מרווח גחון וכו') הם קרובים. הטנרה משמעותית טוב מה-790 הרגיל בשטח (אני בטוח למדי של-R יכולות שטח גבוהות, אבל הגרסה הרגילה לא), ובכביש הם דומים למדי, למעט יתרון ההספק של ה-790. מאידך, המנוע של הטנרה 700 (ושל ה-MT-07) סופר-גמיש ומלא שמחת חיים, כך שבפועל ההבדל לא משמעותי ברכיבה היומיומית. אני מניח שבמהירות הסופית יהיה יתרון של לפחות 30-20 קמ"ש ל-790.
וכמובן עניין האלקטרוניקה. לטנרה יש ABS שניתן לניתוק ופנסי LED. ל-790 יש גם בקרת אחיזה, מצבי ניהול מנוע, ABS להטיה שכולל גם מצב אנדורו (ABS על הקדמי בלבד) וניתוק, וכן מסך TFT. יש גם הכנה לקוויקשיפטר בתוספת תשלום. על האלקטרוניקה הזו גם משלמים.
בכל אופן, אני חושב שצריך להשוות את הטנרה 700 ל-790 אדוונצ'ר R, מפני ששניהם אדוונצ'רים עם יכולות שטח אמיתיות (שוב, רק מחר אדע לגבי הק.ט.מ, אבל אני מניח שהוא כזה), ולא ל-790 אדוונצ'ר הרגיל.

[KKatkov]

עדיין לא רכבתי על ה-790 אדוונצ'ר R. לוקח אותו מחר לסופ"ש.

ההשוואה בין הטנרה 700 לבין ה-790 אדוונצ'ר הרגיל אינה נכונה, למרות שמבחינת נתונים יבשים (מהלך מתלה, מרווח גחון וכו') הם קרובים. הטנרה משמעותית טוב מה-790 הרגיל בשטח (אני בטוח למדי של-R יכולות שטח גבוהות, אבל הגרסה הרגילה לא), ובכביש הם דומים למדי, למעט יתרון ההספק של ה-790. מאידך, המנוע של הטנרה 700 (ושל ה-MT-07) סופר-גמיש ומלא שמחת חיים, כך שבפועל ההבדל לא משמעותי ברכיבה היומיומית. אני מניח שבמהירות הסופית יהיה יתרון של לפחות 30-20 קמ"ש ל-790.
וכמובן עניין האלקטרוניקה. לטנרה יש ABS שניתן לניתוק ופנסי LED. ל-790 יש גם בקרת אחיזה, מצבי ניהול מנוע, ABS להטיה שכולל גם מצב אנדורו (ABS על הקדמי בלבד) וניתוק, וכן מסך TFT. יש גם הכנה לקוויקשיפטר בתוספת תשלום. על האלקטרוניקה הזו גם משלמים.
בכל אופן, אני חושב שצריך להשוות את הטנרה 700 ל-790 אדוונצ'ר R, מפני ששניהם אדוונצ'רים עם יכולות שטח אמיתיות (שוב, רק מחר אדע לגבי הק.ט.מ, אבל אני מניח שהוא כזה), ולא ל-790 אדוונצ'ר הרגיל.

אחלה סקירה.
אני חושב שזה דווקא לגיטימי לשים את שלושתם יחד - ברור שלכל אחד יהיו יתרונות וחסרונות, וזה מה שמעניין - לראות את שלושת הדרכים השונות לייצר איזון בין יכולות כביש, שטח ומחיר האופנוע.
אם תוציא מבחן השוואתי כזה, אני מבקש להצטרף