אז אתה אומר לא רק גנבים, גם רמאים.נכתב במקור על ידי MinorScale
מנהל מכירות ב-ד.ל.ב מוטוספורט (KTM & peugeot)
שוקן 16 תל אביב
לא אמרתי גנבים ולא אמרתי רמאים אף פעם.
ספר רכב זאת המלצה אבל בפועל אין מספיק זמן באמת לעבור בורג בורג, אחרת טיפול היה אורך פי 2 זמן משמע הלקוח לא היה חוזר לאותו מוסך וכוחות השוק היו עושים את שלהם.
הבדיקת נוזל בלם למשל תהיה לחיצה על הברקס במקרה הטוב.
כיוון שסתומים אכן לא משהו שהייתי ממליץ לעשות לבד בהתחלה, אבל כיוון שפותח הפוסט לא ציין זאת כאחת הדרישות בטיפול לא הייתה התייחסות לזה.
אני יכול לומר בוודאות שבמקרה אחד לפחות, במוסך היבואן, פירמה אחרת מזו שאתה עובד בה, עם שירות ויחס ללקוח מעולים ומהוללים (ללא ציניות)
בטיפול לא בדקו כיוון שסתומים.
איך אני יודע? מכסה השסתומים היה "עם הפלומבה" מפס היצור. ולא רק אני קבעתי את זה. הייתי במוסך ששילמתי לו במיוחד בשביל זה.
למען ההגינות אומר שפשוט לא היה צריך. הכלי היה עם פחות מ 10K. וגם המוסך השני התנגד לבצע את העבודה כי הוא רצה לחסוך לי כסף.
אבל בקבלה היה כתוב במפורש - "בדיקה וכיוון שסתומים"
אז בוא.
נא לא להתייפיף. גם מוסכים גדולים ומרכזיים פוסחים על הרשימה הארוכה שציינת.
אתה כמובן תתכחש ותאמר שזה סטנדרט אצלכם.
וזה בסדר. אני לא מתווכח. שכל אחד יבין ויאמין במה שבא לו.
יש הבדל בין בדיקת מרווחי שסתומים לבין כיוון - אלה לא אותן הפעולות ולא בכל טיפול "גדול" יש צורך בכיוון.
אתה מבלבל בין check ל adjustment.
בדיקת תיאום וכיוון EFI זה קשקוש שנועד לחלוב מהלקוח כסף כמו בדיקת לחץ במשאבת ההזרקה.
אין מה לסנכרן במערכת ה"EFI" ומשאבת דלק סטנדרטית מהונדסת לתת את אותו הלחץ במשך רוב חיי האופנוע.
במה שנוגע למנועי סינגל מוזרקים לכל היותר אפשר לנקות את המצערת.
כמו כן אין צורך להגיע למוסך בשביל חיזוק הברגים או הבנדים,מתגים,לחצי אוויר,בדיקת מפלס נוזל הבלם,מציאת חופש במיסבי ההיגוי וטיפול במגעי המצבר.
אלה שם בשביל להצדיק את הסכום המופקע.
בשביל שמיסבי היגוי יגרמו לתאונה מיותרת הם צריכים להיות במצב כל כך גרוע שאתה לא תוכל לסובב את הכידון.
לא צריך ללכת למוסך בשביל להבין שאי אפשר להשתמש באופנוע כאשר הכידון לא זז.
מזל שיש מלאכים ששומרים עלינו.
תקנו אוץי אם הבנתי אתכם לא נכון, יש ספר הוראות יצרן לטיפול, שמשמש את המוסכים בארץ נטו לנפח את החשבון, בפועל הם גובים ממכם כספים על דברים שלא מבוצעים.
אם זה לא גניבה ורמאות, אז אני לא יודע מה כן.
אני לא סניגור של אף מוסך, ולא מתייפף בשם אף אחד, אל תשים לי מילים בפה.
אני מזמין עבודה במוסך ומקבל חשבונית, בדיוק כמוך, עם קצת יותר הנחה.
ואם אתה אומר שהם מרמים וגונבים לקוח פרטי, פעם, פעמיים בשנה כשיש טיפול... אז אתה בעצם בא ואומר לי בפנים שגונבים ומרמים אותי על בסיס יומי. ואיזו אלטרנטיבה יש לי? אין לי. כי גם במוסכים אחרים, גונבים ומרמים.
ובקיצור, המקצוע מכונאי / מוסכניק / בעל מוסך, זה מקצוע של גנבים רמאים.
מנהל מכירות ב-ד.ל.ב מוטוספורט (KTM & peugeot)
שוקן 16 תל אביב
אני אומר שאת כל הרשימה שנתת כח אחד יכול לבצע. השאלה היא האם אתה מעוניין או לא מעוניין לעשות בעצמך.
אם התשובה לכך היא לא אז אתה בקבוצת הרוב והכל טוב ויפה ואין לי שום בעיה עם זה.
אם אתה לא רוצה לשלם הון למוסכים, וכן, מחירי הטיפולים הם יקרים מאוד! אז יש לך את האופציה.
אף אחד לא מתחיל מכיוון מרווח שסתומים (למרות שבפועל זה לא כזה מסובך) או בהחלפת מיסבי היגוי.
להבנתי כל המצדדים בטיפול עצמי המליצו על למידה הדרגתית.
להתחיל מהדברים הפשוטים, לצבור נסיון וביטחון גם לטיפולים המורכבים יותר.
המליצו על עבודה בצמוד לספר רכב (שמפרט ומנחה צעד צעד) ועם כלים טובים וכן גם בצפיה בסרטונים ברשת שמאוד עוזרים ומלמדים.
כולנו גם מכירים את הקורסים השונים למכונאות אופנועים שמאוד מאוד משתלמים.
המלצה לטיפול עצמי אינה אומרת שמזלזלים באיכות המכונאים בארץ (הרוב המוחלט שאני מכיר הם ממש מקצועיים) אלא רק יוצאת כנגד המחירים הגבוהים (לדעת רבים) והקטנת הראש אצל חלקם שנובעת לרוב (לדעתי) מלחץ של זמן.
מי שבוחר לבד בוחר גם איך לבצע את העבודה.
לפעמים לא מצליחים ואז זאת לא בושה ללכת למכונאי מומחה ולשלם על הידע והנסיון. זה קורה וזה בסדר.
אבל זה גם בסדר לטפל לבד, זה נהוג בכל העולם לא רק פה בקרב הילידים הקמצנים.
מה כל כך נורא ברצון לדעת וללמוד? וממתי זאת בושה לטעות בדרך ולבקש עזרת מומחים?
הF650 להחלפה בדו"ש
מילים הן כמו משחת שיניים,
ברגע שהוצאת אי אפשר להחזיר.
אני מתנצל. (מודגש בהודעה שלך) פעלתי מתוך דיעה קדומה.
מה שאני אומר הוא שיש כאלו שעוברים על הצ'ק ליסט. מול הלקוח. כשואו. או כי הוא לקוח VPI.
מהניסיון המועט שלי - מוסכים (וגם מורשים וגם בעלי מוניטין מצויין) עושים את המינימום ואפילו פחות. (כמו לנקות גריז ישן ולשים חדש)
אבל זה רק הניסיון המועט שלי.
ועם הניסיון הזה אני לא מתלהם/מתרעם עם שמות תואר כמו גנבים ורמאים. למדתי לחיות עם זה.
טכנאי מזגנים שמחליף לך צנרת - מחליף גם גומיות ומנקה את התושבות? (סתם דוגמה. אני לא מבין במזגנים)
ככה זה.
את תרבות החפיף אני מכיר, מעטים אלו שניתן לסמוך עליהם בכל תחום שהוא, על אחת כמה וכמה שמדובר בכסף.
מנהל מכירות ב-ד.ל.ב מוטוספורט (KTM & peugeot)
שוקן 16 תל אביב
אז אתה באמת לא יודע. זה נקרא ״שירות״. לדוגמא, אני לא רוצה לדעת איזה ברגים לחזק ואלו גומיות להחליף. לא רוצה להתלכלך בשמן ולא רוצה מפתח מומנט בבית.
אז כן, אני אשלם עוד 200 שח למוסך שמוכן לקבל אותי ב-6 בערב ולעשות כל משצריך.
קטקוב סיכם עניין די נכון.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה הקשר?
הרוב המוחלט של הרוכבים והנהגים הולכים למוסך כי לא בא להם להתעסק ולהתלכלך ושאר סיבות.
הכל טוב.
אף אחד לא אומר שלא לטפל במוסכים.
כולה מוכנים לעזור למי שרוצה לטפל לבד.
אין מה לנסות לשכנע אף אחד לצד זה או אחר.
לחלק זה ממש אחלה לטפל לבד והם משתדלים לעשות עבודה טובה ואיכותית.
אני מכיר גם כאלה שעושים עבודה מצ'וקמקת בבית. חבל אבל בחירה שלהם.
מעריך שלפחות 90% מטפלים במוסך. נו אז מה?
איך נהייתה מזה מלחמה?
נ.ב. היחיד שדעתו לא לגיטימית בשרשור הזה זה הפוץ שסתם ניסה להעליב אותי.
השני ב13 השנים שאני חבר פה בפורום שהתווסף לרשימת ההתעלמות שלי.
הF650 להחלפה בדו"ש
מילים הן כמו משחת שיניים,
ברגע שהוצאת אי אפשר להחזיר.
לא חושב שיש טעם להתייחס ל "פוץ" שעשה טובה כשהקליד את הניק שלו ומטריל כאן אחת לכמה חודשים.
אתה צודק אחי.
לפחות לא אשחית עוד את זמני בקריאת פניני חכמתו.
כיף אמיתי שנמצאים כאן רבים שכיף אמיתי ללמוד מהם
הF650 להחלפה בדו"ש
מילים הן כמו משחת שיניים,
ברגע שהוצאת אי אפשר להחזיר.
להחליף פלאג לוקח דקה.
ולא יודע איך מישהו פה הגיע ל40 שקל?
אני קניתי 3 פלאגים ביחד ב12 שקל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
להחליף פלאג לא לוקח דקה. יש פירוקים שצריך לעשות לפני (מינימום להוריד מיכל בכלי הזה).
גם להחליך רינגים לוקח דקה, אבל כמה זמן לוקח להגיע אליהם?
אין חיה כזו. אין פלאג ב4 שקל.
יש פלאגים מזויפים שיכולים להיות מאוד מסוכנים למנוע.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה